Colin Crabbe Racing , también conocido como Colin Crabbe - Antique Automobiles and Antique Automobiles Racing Team , era un equipo privado dirigido por Colin Crabbe , un destacado distribuidor de coches de carreras históricos, que participó con un solo coche en 17 carreras de Fórmula Uno en 1969 y 1970 . Vic Elford y Ronnie Peterson condujeron para el equipo, los autos usados eran un Cooper T86 , un McLaren M7B y un March 701 . [1]
Colin Crabbe es un conocido coleccionista y distribuidor de autos de carreras históricos, una de sus adquisiciones más famosas fue el Mercedes-Benz W125 de antes de la guerra ahora propiedad de Bernie Ecclestone [2] que había estado escondido detrás del Telón de Acero durante varios años. En 1966 y 1967 participó como piloto en varias carreras de autos deportivos, primero en un Aston Martin DB4 GT en Silverstone, luego en un Ford GT40 en varias carreras en Europa y África del Sur, [3] su resultado más notable fue un octavo lugar en el 1967 1000 km de Nürburgring con Roy Pierpoint como copiloto.
En la Carrera de Campeones de 1969, "Antique Automobiles" hizo lo que parece ser la primera entrada a la F1 para el equipo de Colin Crabbe, y Roy Pike no arrancó debido a una falla en la bomba de combustible en un Brabham BT23 B con motor Climax . [4] A 1967 Cooper T86 Maserati se introdujo luego en el Trofeo Internacional , Madrid, Gran Premio y Gran Premio de Mónaco , Neil Corner conducir en España y Vic Elford conducción en los otros dos. [5] La entrada de Elford en Mónaco fue algo histórica, ya que marcó la última carrera de F1 para Cooper como constructor y Maserati como proveedor de motores.
El McLaren M7B , una versión experimental del coche con tanques únicos de baja altura de combustible Pannier, se obtuvo a continuación, junto con una Cosworth DFV motor para reemplazar el bastante lento Cooper, que se vendió a colector del coche Swiss Walter Grell . [6] Elford condujo el McLaren en otros cuatro Grandes Premios ese año, terminando décimo en Zandvoort y terminando las dos carreras siguientes en los puntos, quinto en Clermont Ferrand y sexto en Silverstone . El Gran Premio de Alemania fue la última carrera de F1 del equipo ese año, ya que Elford se estrelló y canceló el chasis. [7] [8]
Habiendo retenido el motor DFV del McLaren destrozado, Crabbe fue abordado por Max Mosley , uno de los fundadores del nuevo constructor de F1 de 1970 March , quien ofreció suministrar un chasis March 701 si Crabbe aceptaba ingresar a Ronnie Peterson, [9] en ese momento, un prometedor piloto que había ganado el campeonato sueco de F3 de 1968 y la carrera de Mónaco de F3 de 1969. Crabbe aceptó y Peterson participó en nueve carreras del Gran Premio para el equipo esa temporada, que participó como "Equipo de Carreras de Automóviles Antiguos" en las dos primeras carreras y "Colin Crabbe Racing" a partir de entonces.
El chasis 701/8 [10] estuvo disponible por primera vez para la tercera carrera de 1970 , pero con la responsabilidad de cuidar el único motor del equipo, así como sus deficiencias en la configuración de lo que resultó ser un automóvil difícil, Peterson fue incapaz de igualar el ritmo de los 701 líderes conducidos por Stewart y Amon , aunque sí se comparó favorablemente con el experimentado piloto oficial Jo Siffert . En su debut en la Fórmula Uno, el sueco se clasificó duodécimo y fue el único marzo en terminar, apenas fuera de los puntos en séptimo.