Colman Dock , también llamado Pier 52 , es la principal terminal de ferry en Seattle, Washington , Estados Unidos. El muelle original ya no existe, pero la terminal, ahora utilizada por el sistema de transbordadores del estado de Washington , todavía se llama "Colman Dock".
![]() Colman Dock visto desde el Columbia Center | |
Nombre oficial | Terminal de ferry de Seattle |
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Tipo | Terminal del ferry |
Lugar | Seattle, Washington |
Fecha de apertura | 1882 |
Dueño | Ferries del estado de Washington |
Largo total | muelle anterior (1917): 700 pies (213,4 m) |
Ancho | muelle anterior (1917): 115 pies (35,1 m) |
Reconstruido | 1908, 1966, 2019–23 |
Coordenadas | 47 ° 36′10 ″ N 122 ° 20′19 ″ O / 47.602722 ° N 122.338512 ° WCoordenadas : 47 ° 36′10 ″ N 122 ° 20′19 ″ O / 47.602722 ° N 122.338512 ° W |
Localización
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/94/Colman_Dock_and_Smith_Tower.jpg/440px-Colman_Dock_and_Smith_Tower.jpg)
Originalmente, Colman Dock estaba ubicado al pie de Columbia Street, e inmediatamente al norte del Muelle 2 . Antes de 1910, el muelle inmediatamente al norte del muelle de Colman fue utilizado por el ferry de West Seattle. En 1910 este muelle fue reemplazado por el muelle Grand Trunk Pacific . [1] En 1964, toda el área se utilizó para el muelle de la terminal de transbordadores mucho más grande que existe en la actualidad.
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/2/28/Seattle_waterfront_circa_1913.jpeg/220px-Seattle_waterfront_circa_1913.jpeg)
Pier 52 se conocía históricamente como Colman Wharf. El Colman Dock original fue construido por el ingeniero escocés James Colman en 1882 para los búnkeres de carbón de Oregon Improvement Company. Se quemó con la mayor parte del resto de la ciudad en el Gran Incendio de Seattle de 1889, pero fue reconstruido rápidamente. [2] [3] En 1908, Colman extendió el muelle a una longitud total de 215 m (705 pies) [4] y agregó una sala de espera abovedada y una torre de reloj de 22 m (72 pies).
Colman también creó una empresa, Colman Dock Company , para llevar a cabo los asuntos comerciales del muelle. [5] Tras la fusión de La Conner Transportation Company, dirigida por Joshua Green (1869-1975), con Puget Sound Navigation Company (PSN), dirigida por Charles E. Peabody (1857-1926), Colman Dock Company, y el propio Colman Dock, quedó bajo el control de PSN. En 1910, PSN se acercaba al control del monopolio sobre las rutas de los barcos de vapor del oeste de Washington, siendo el retador más serio de la compañía la Compañía de Transporte del Condado de Kitsap (KCTC), encabezada por el empresario del condado de Kitsap Warren L. Gazzam (1864-1961). La rivalidad entre las dos empresas se convirtió casi en un asunto personal entre Green y Gazzam. En 1910, Green, habiendo obtenido el control de Colman Dock y comprometido en una guerra de tarifas con KCTC, ordenó a KCTC que no desembarcara sus barcos en Colman Dock. KCTC luego movió varios muelles al norte, al muelle de Galbraith, Bacon. [5]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/86/Colman_Dock,_Seattle_WA,_circa_1912.jpg/440px-Colman_Dock,_Seattle_WA,_circa_1912.jpg)
Colman Dock sufrió graves daños cuando, en la noche del 25 de abril de 1912, el barco de casco de acero Alameda accidentalmente puso sus motores "a toda velocidad hacia adelante" en lugar de dar marcha atrás, y se estrelló contra el muelle. La torre del muelle cayó en la bahía y el Telegraph de rueda de popa se hundió. Se rescató el reloj, al igual que el Telegraph , y se reconstruyó el muelle con una nueva torre. [2] Nadie murió en el accidente de la Alameda , pero un accidente menos dramático al mes siguiente resultó fatal. El 19 de mayo de 1912, una pasarela se derrumbó cuando los pasajeros abordaban el barco de vapor Black Ball Flyer . Al menos 60 personas cayeron al agua. Murieron una mujer y un niño. [6]
En 1917, Colman Dock era propiedad y estaba operado por Colman Dock Company, con BP Morgan como gerente. Colman Dock era la terminal de Puget Sound Navigation Company , Merchants Transportation Company y varias líneas navieras de Puget Sound. Colman Dock medía 700 por 115 pies (213 por 35 m), con 1.400 pies (430 m) de espacio de atraque. En 1917, una pasarela (que todavía existía en 1983 [5] ) conducía desde el distrito comercial de Seattle a la sala de espera, desde donde se originaba la mayor parte del tráfico de pasajeros de los barcos de vapor de Puget Sound. También había pasarelas de pasajeros ajustables y albaranes de carga ajustables. En 1917, Colman Dock se equipó con un ascensor marino Barlow . Colman Dock podía acomodar 14 barcos de vapor Puget Sound a la vez. Había oficinas en el lado norte del pasillo elevado. [1]
A mediados de la década de 1930, Puget Sound Navigation Company modernizó Colman Dock, utilizando un estilo Art Deco que combinaba con su aerodinámico y exclusivo ferry MV Kalakala . [3] [5]
En 1935, Colman Dock se convirtió en la terminal de Seattle de lo que había sido el ferry Alki-Manchester cuando el muelle de Alki Point se desvaneció. [5]
En 1951, el estado de Washington compró PSNC y se hizo cargo del sistema de transbordadores. El estado pagó $ 500,000 por la terminal de transbordadores en Colman Dock. [5]
El trabajo en la terminal actual comenzó una década después; ha habido varias reconfiguraciones y modernizaciones desde entonces. [3] El mismo mes en que se inauguró la terminal estatal de transbordadores, fue objeto de otro accidente. El Kalakala , que recientemente había sido votada como la segunda atracción más grande de Seattle después de la entonces nueva Space Needle , [7] se estrelló contra la terminal el 21 de febrero de 1966. Aunque fue dramático, el daño resultó no ser severo. El ferry solo necesitaba reparaciones menores y volvió a estar en servicio al día siguiente. Las reparaciones del deslizamiento costaron $ 80,000 y tardaron dos meses en completarse. [8]
El reloj de la antigua torre Colman Dock, sumergido en la bahía en el accidente de la Alameda de 1912 y retirado en la renovación de 1936, fue redescubierto (en pedazos) en 1976, comprado por el Puerto de Seattle en 1985, restaurado, entregado como regalo. al Departamento de Transporte del Estado de Washington , y reinstalado en el actual Colman Dock el 18 de mayo de 1985. [2]
Estado actual
Actualmente, dos rutas de ferry parten de Colman Dock: el ferry Seattle-Bainbridge y el ferry Seattle-Bremerton .
Dos sistemas de transbordadores exclusivos para pasajeros, el taxi acuático del condado de King y los ferries rápidos de Kitsap , operan desde una instalación separada en el muelle 50 en el lado sur del muelle de Colman. El taxi acuático sirve a West Seattle , Vashon Island , mientras que los Fast Ferries sirven a Bremerton y Kingston . De 2017 a 2019, los transbordadores de pasajeros utilizaron un muelle temporal solo para pasajeros en el lado norte del Muelle 52. [9] La nueva instalación del Muelle 50 abrió el 12 de agosto de 2019, con un área de espera cubierta con capacidad para 500 personas. Un paso elevado para peatones lo conectará con las instalaciones de Washington State Ferries cuando se inaugure en 2020. [10]
La primera fase del nuevo edificio de la terminal se inauguró el 15 de septiembre de 2019. [11]
Notas
- ↑ a b Beaton, Welford, ed. Puertos del Pacífico de Frank Waterhouse & Company: una geografía comercial (1917), en las páginas 27-37. (consultado el 09/06/11).
- ^ a b c Alan J. Stein, Colman Clock (Seattle) Archivado el 11 de julio de 2011 en Wayback Machine , HistoryLink, 4 de diciembre de 2005. Consultado el 18 de octubre de 2008.
- ^ a b c Paul Dorpat, Seattle Central Waterfront Tour, Part 4: From Mosquito Fleet to Ferry System at Colman Dock Archivado el 11 de julio de 2011 en Wayback Machine , HistoryLink, 24 de mayo de 2000. Consultado el 18 de octubre de 2008.
- ^ Servicios de historia de Thomas Street , 2006 , p. 19.
- ^ a b c d e f Kline y Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , en las páginas 84, 135, 146, 160, 182, 240-44, 303 y 310.
- ^ Daryl C. McClary, falla de la pasarela de Colman Dock (Seattle) sumerge a los pasajeros que suben al vapor Flyer, hiriendo a 58 y ahogando a dos, el 19 de mayo de 1912. Archivado el 11 de julio de 2011, en Wayback Machine , HistoryLink, 24 de febrero de 2005. Consultado 18 de octubre de 2008.
- ^ Cronología de Kalakala Archivado el 27 de octubre de 2008 en Wayback Machine , Kalakala Alliance Foundation. Consultado en línea el 19 de octubre de 2008.
- ^ Alan J. Stein, Ferry Kalakala embiste la nueva terminal de ferry de Seattle el 21 de febrero de 1966. Archivado el 26 de julio de 2011 en Wayback Machine , HistoryLink, 4 de marzo de 2001. Consultado en línea el 19 de octubre de 2008.
- ^ "Water Taxi reanuda el servicio después de la mudanza" . kingcounty.gov . 11 de agosto de 2017 . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
- ^ Minnick, Benjamin (13 de agosto de 2019). "Se abre una nueva terminal de ferry solo para pasajeros en el muelle 50 cerca del muelle de Colman" . Diario de comercio de Seattle . Consultado el 15 de agosto de 2019 .
- ^ Pilling, Nathan. "Nueva terminal de ferry abre en Colman Dock el domingo" . Kitsap Sun . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
Referencias
- Beaton, Welford, ed. Pacific Ports: A Commercial Geography (1917) de Frank Waterhouse & Company (consultado el 09/06/11).
- Kline, Mary S. y Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Estado de Washington, Comisión de Servicios Públicos, tercer informe anual (que abarca el período comprendido entre el 1 de diciembre de 1912 y el 30 de noviembre de 1913), vol. 3, en la página 199. (consultado el 6 de septiembre de 2011).
- Thomas Street History Services (noviembre de 2006), Declaración de contexto: The Central Waterfront (PDF) , Seattle: The Historic Preservation Program, Departamento de Vecindarios, Ciudad de Seattle, archivado del original (PDF) el 25 de marzo de 2009 , consultado el 29 de octubre , 2008En línea en [1] (consultado 2019-01-23)
Ver también
- Edificio Colman