El vehículo utilitario de carga comercial (CUCV) (más tarde Luz de servicio vehículo de apoyo (LSSV)) (CUCV / k ʌ k v i / KUK -vee ) [1] es un programa de vehículos a fin de prestar el ejército de los Estados Unidos con los vehículos utilitarios ligeros basado en camiones civiles.
CUCV / CUNAS
El concepto Commercial Off The Shelf (COTS) , que se tradujo en el programa CUCV, originalmente tenía la intención de aumentar los costosos camiones Gama Goat 6 x 6, de 1¼ toneladas y los "jeeps" de ¼ de la serie M151 que se acercan al final. de su vida útil a mediados de la década de 1970. [2] Inicialmente, los camiones de la serie Dodge D se proporcionaron a fines de la década de 1970 con varias modificaciones militares. A mediados de la década de 1980, los Chevrolet C / K reemplazaron a los vehículos Dodge en forma CUCV I y CUCV II. Los CUCV de GM se rediseñaron en gran medida en 2000 y su nombre se cambió a Vehículo de soporte de servicio ligero (LSSV).
Los CUCV están destinados a desempeñar funciones de "fondo", proporcionando apoyo a las fuerzas de primera línea, tales como transporte de carga, transporte de tropas, primeros auxilios y comunicaciones. Los CUCV no están construidos para uso directo en combate de primera línea, como lo demuestra su falta de protección contra balas y artillería. Como muchas de las partes del vehículo, el parabrisas , los cristales de la cabina y los paneles de la carrocería son de uso civil y no ofrecen protección contra armas de fuego o explosivos. Como resultado, algunos CUCV fueron reemplazados en las décadas de 1980 y 1990 por los HMMWV que debían aumentar. [3]
El ejército de los EE. UU. Continuó manteniendo los CUCV en servicio activo mucho después de su vida útil proyectada. Los CUCV de todas las generaciones todavía están en servicio en los EE. UU., Aunque muchos M880 / M890 y CUCV han pasado de ventas de excedentes militares a propiedad civil. Los CUCV y LSSV se utilizan como vehículos de apoyo para la policía militar , transporte de tropas, control de alcance, instalaciones y mantenimiento.
Dodge serie M8XX
M880 / M890 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Esquivar |
Producción | ~ 44.000 unidades |
Años modelo | 1976-1977 |
Montaje | Warren Truck Assembly , Michigan, Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Camioneta de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | Chrysler 318 pulgadas cúbicas motor V8 |
Transmisión | Torqueflite 727 automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 131 pulg. (3,3 m) |
Largo | varía según el modelo |
Ancho | 79,5 pulg. (2,02 m) |
Altura | 73,85 pulgadas (1,876 m) |
Peso en vacío | varía según el modelo |
En 1973, Chrysler comenzó a desarrollar adaptaciones militarizadas de sus camionetas Dodge civiles. En 1976, la serie M880 / M890 se puso en producción bajo un gran contrato, [4] [ ¿fuente no confiable? ] destinado a reemplazar los camiones Dodge M37 y Kaiser Jeep M715 anteriores y sus variantes. Los camiones M880 / 890 fueron adoptados como parte de un impulso por parte del ejército de los EE. UU. Para usar vehículos COTS, con las modificaciones apropiadas, donde tal uso era factible. [4] Cadillac Gage construyó una variante blindada como Ranger . [5] Durante casi una década, se hizo referencia a los Dodges como "880", "890", o más comúnmente [¿ según quién? ] llamado "cinco cuartos"; [ cita requerida ] (el término "CUCV" no apareció hasta la década de 1980 cuando se contrató a GM para reemplazar los camiones M880 / 890). [2] [4]
La serie M880 de 1¼ de tonelada se basó en el Dodge W200 , un camión 4 × 4 civil / comercial de ¾ de tonelada de capacidad. El 880/890 tenía una capacidad de carga de 2,500 lb, lo que le permitía tener una capacidad de carga de 5 ⁄ 4 toneladas. La similar serie M890 de 1¼ toneladas se basó en el Dodge D200 , una camioneta 4 × 2 civil / comercial de ¾ de tonelada de capacidad. [4] [6]
El M880 / M890 tenía un sistema eléctrico convencional de 12 voltios; Se agregó un sistema separado de 24 voltios a ciertas variantes de los camiones para alimentar las unidades de comunicaciones, pero esto impidió la dirección asistida en esas unidades; la ubicación de la bomba fue ocupada por el generador de 24 voltios. [7] [ fuente no confiable? ] El motor de gasolina estaba fuera de sintonía con el movimiento de los militares hacia los motores diesel durante este período de tiempo. [ cita requerida ] La falta de dirección asistida fue un obstáculo en las tareas todoterreno, en espacios reducidos y de arado de nieve (aunque la mayoría de los modelos civiles y de la Fuerza Aérea tenían dirección asistida). [ cita requerida ] Alrededor de 44.000 M880 / M890 se produjeron durante los años modelo 1976-1977 y fueron utilizados por el Ejército y la Fuerza Aérea hasta finales de la década de 1990. [4]
Tren motriz
Todos los M880 / M890 fueron propulsados por el motor de gasolina de 318 pulgadas cúbicas de 5.2L de Chrysler con un carburador Carter o Holley de dos cilindros . Estos fueron clasificados en 150 caballos de fuerza (110 kW) y 230 libras · pie (310 N · m). La mayoría estaban equipados con la transmisión automática Loadflite 727 de 3 velocidades, aunque algunos salieron de fábrica con una transmisión manual de 4 velocidades. [ cita requerida ] El 880s usaba una caja de transferencia New Process Gear NP203 de 2 velocidades . Un eje delantero Dana 44 4.10: 1 y un eje trasero flotante Dana 60 4: 10.1 completaron la configuración. Los camiones estaban equipados con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros . Tenían una velocidad máxima nominal militar de 110 km / h (70 mph). [4]
Variantes
- M880: pastilla estándar 4 × 4 [7]
- M881: M880 equipado con un generador adicional de 100 amperios y 24 voltios [7]
- M882: M881 equipado con un generador adicional de 60 amperios y 24 voltios y equipo de comunicaciones [7]
- M883: M881 equipado con kit de refugio deslizable [7]
- M884: M880 equipado con generador de 100 amperios y 24 voltios y kit de refugio deslizable con amarres [7]
- M885: M880 equipado con kit de refugio deslizable con amarres [7]
- M886: ambulancia M880 [7]
- M887: Mantenimiento de M880 [7]
- M888: mantenimiento del teléfono M880 [7]
- M890: pastilla estándar 4 × 2 [7]
- M891: M890 equipado con un generador adicional de 60 amperios y 24 voltios [7]
- M892: M890 equipado con un generador adicional de 60 amperios y 24 voltios y un kit de comunicaciones [7]
- M893: versión de ambulancia M890 [7]
Operadores
- Canadá [7]
- Fiyi [8]
- Israel [8]
- Kuwait [8]
- Líbano [8] [9]
- Pakistán [8]
- Arabia Saudita [8]
- Taiwán [8]
- Yemen del Norte [8]
- Estados Unidos de América [4]
1976 [4] M886
Variante M880 con modificaciones no militares
M882
1977 M886s
Motores generales
General Motors y AM General han producido CUCV desde 1984 en tres generaciones distintas: CUCV, CUCV II y LSSV.
CUCV
CUCV | |
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Descripción general | |
Fabricante | Defensa de General Motors |
Años modelo | 1984-1987 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 2 puertas SUV de 4 puertas Camioneta de 2 puertas Camioneta de 4 puertas |
Tren motriz | |
Motor | Detroit Diesel V8 de 6.2 L |
Transmisión | TH-400 automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 131,5 pulg. (3,34 m) |
Largo | varía según el modelo |
Ancho | 81,2 pulg. (2,06 m) más ancho para modelos de doble rueda trasera |
Altura | 75,4 pulg. (1,92 m) |
Peso en vacío | varía según el modelo |
Reemplazando a la serie M880 / M890, el CUCV representó la primera gran producción de vehículos militares de camionetas ligeras de General Motors desde la Segunda Guerra Mundial . [10] Los CUCV de GM se ensamblaron principalmente a partir de piezas de camiones comerciales ligeros de servicio pesado existentes. Los CUCV venían en cuatro estilos de carrocería básicos: camioneta, utilitario, carrocería de ambulancia y chasis con cabina. [10] [11] El M1008 era el camión de carga básico, el M1010 era la ambulancia y el M1009 era un Chevrolet K5 Blazer mejorado a ¾ toneladas de capacidad. [10] [11] Con la excepción del M1009, todos los camiones se clasificaron como 1 1 ⁄ 4 de tonelada (comúnmente llamado "cinco cuartos"), aunque algunos de ellos tenían cargas útiles superiores a eso. Había variantes de servicio más pesado, incluidos los portadores de refugio M1028, M1028A1, M1028A2 y M1028A3 (el refugio es un recinto móvil de comando, comunicaciones o operaciones de inteligencia). [10] [11] El M1031 era el chasis cabina. Estos últimos camiones fueron clasificados para cargas más pesadas de 3.600 lb (1.600 kg) o 3.900 lb (1.800 kg), en comparación con la capacidad de carga de 2.900 lb (1.300 kg) del M1008. Los modelos M1028A2 (convertidos M1031 o m1028a1) y m1028A3 (convertidos M1028) tenían ruedas traseras dobles. [11] Muchos M1028 se actualizaron a nivel de empresa a las especificaciones M1028A2 y A3; la disposición de la parte trasera de dos ruedas fue el resultado de que el M1028 se volteó de lado debido al alto centro de gravedad cuando se transportaban refugios de equipo. [12]
GM produjo unos 70.000 CUCV de 1983 a 1986 (los años del modelo fueron 1984-1987), aunque la mayoría fueron del año 1984. [10] Chevrolet continuó fabricando CUCV en cantidades bajas de 1986 a 1996, principalmente para adaptarse a los mercados militares que necesitaban reemplazos para CUCV existentes.
Tren motriz
Todos los vehículos CUCV fueron propulsados por el motor diesel sin emisiones V8 Detroit Diesel de 6.2L serie J de GM . [10] Estos tenían una potencia nominal de 155 hp (116 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m), que era 5 hp (3,7 kW) más que el motor diésel de emisiones de la época. Todos estaban equipados con el TH-400 automático . Todos menos el M1028A1 y M1031 utilizaron la caja de transferencia de transmisión por cadena NP-208. Las unidades M1028A1 y M1031 tenían una versión de salida trasera de yugo deslizante del NP-205 , que se especificó principalmente por su capacidad de PTO. La serie CUCV tenía una velocidad máxima regulada de 55 mph (89 km / h). [13]
Ejes
El M1009 Blazer usó ejes de 10 pernos (delantero y trasero) con engranajes de 3.08: 1. El eje trasero estaba equipado con un bloqueo de diferencial automático Eaton (ADL) mientras que el delantero era un diferencial abierto estándar. Los camiones M1008 usaban ejes delanteros abiertos Dana 60 , y las variaciones M1028 y M1031 a menudo tenían un deslizamiento limitado Trac-Lok. En la parte trasera, los M1008 usaban el diferencial corporativo de 14 pernos GM de 10.5 pulgadas (270 mm) y 10.5 " con casilleros No-Spin (el nombre comercial del Detroit Locker). Los ejes traseros de los ejes dobles M1028A2 y A3 son Dana 70 HD . Las relaciones de transmisión del eje eran de 4,56: 1. [14]
Eléctrico
Al igual que con otros vehículos militares, los CUCV utilizaban un sistema eléctrico de 24 voltios. En realidad, era un sistema híbrido de 12/24 voltios que usaba 24 voltios debajo del capó, arrancador de 24 voltios, completo con alternadores duales de 100 amperios, el receptáculo esclavo obligatorio de la OTAN para arrancar cualquier vehículo de la OTAN y conexiones para radios militares. [10] El resto del camión era de 12 voltios.
Variantes
- M1008: Modelo básico de General Motors K30903 excepto una caja de transferencia NP208 donde el modelo civil vino con el NP205. El M1008 fue el más numeroso de los tipos de camiones CUCV. A menudo se veía con asientos de tropas para ocho en la cama. Los accesorios incluyen una barra de cepillo , ganchos de remolque delanteros y traseros y un enganche de pivote. Estos camiones están clasificados para remolcar 1400 kg (3000 lb) y, a menudo, se usaban para remolcar el remolque M101 de ¾ toneladas. [10]
- M1008A1: M1008 equipado con un generador adicional de 100 amperios y 24 voltios y un kit de comunicaciones. [10]
- M1009: versión utilitaria del Chevrolet K5 Blazer. El M1009 es una plataforma utilitaria construida a partir de un Blazer y podría usarse para comando y control, así como para el transporte de oficiales. A menudo se ve con aparatos de radio instalados, sin embargo, los grandes soportes de tubo cuadrado impiden que se baje el asiento trasero. El M1009 fue clasificado para una carga útil de 1200 lb (540 kg) y una carga remolcada de 3000 lb (1400 kg). Utilizaba los resortes GM para trabajo más pesado disponibles para el chasis y el eje trasero era una unidad de 10 pernos. Rodaba con neumáticos 10.00-15, tenía 3.08 velocidades y un bloqueo del diferencial automático Eaton trasero. [3]
- M1010: versión para ambulancia del M1008. [10]
- M1010 [Comando del USMC]: vehículo del puesto de comando del USMC. [10]
- M1010 [Artillería del USMC]: Camión de reparación de artillería del USMC. [10]
- M1028: versión de transporte de refugio del M1008. [10]
- M1028A1: Portaequipajes con versión PTO del M1008. [10]
- M1028A2: Rueda trasera doble con versión PTO de M1028A1. [10]
- M1028A3: Rueda trasera doble con versión NP208 de M1028A2. [10]
- M1028FF: Versión de extinción de incendios del GM1008. [10]
- M1031: Modelo chasis-cabina [10]
Operadores
- Albania
- Argentina [15]
- Canadá
- Grecia
- Estonia
- Letonia
- Líbano [9]
- Liberia [8]
- Lituania
- Sudán [8]
- Estados Unidos de América
1984 M1009 CUCV en la nieve
M1009
M1008A1
CUCVs cargados en un avión de reserva C-5A , c. 1990
USAF M1008 siendo cargado en un C-130 de la Fuerza Aérea Belga , 1998
M1009
CUCV II
CUCV II | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Años modelo | 1987–2000 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 4 puertas Camioneta de 2 puertas Camioneta de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma GM GMT400 |
Tren motriz | |
Motor | 350 pulg³ (5,7 L) L05 V8 454 pulg³ (7,4 L) L29 / L21 V8 6,5 L Detroit Diesel V8 |
Transmisión | 4 velocidades 700-R4 (4L60) automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | varía según el modelo |
Largo | varía según el modelo |
Ancho | 81,2 pulg. (2,06 m) |
Altura | 75,4 pulg. (1,92 m) |
Peso en vacío | varía según el modelo |
En 1987, Chevrolet comenzó a construir una nueva generación de CUCV. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Compró inicialmente pequeños lotes de estas unidades, denominadas CUCV II. [16] Producidos hasta 2001, los CUCV II eran unidades civiles básicas de Chevrolet C / K , Tahoe y Suburban enviadas a otra planta para su "militarización" por orden especial. Los camiones eran originalmente de color blanco con interiores de vinilo gris. [16] Recibieron pintura exterior CARC (verde bosque, arena del desierto o camuflaje de 3 colores), una barra de cepillo, un enganche de pivote, grilletes de remolque / carga, ballestas adicionales para darles una calificación de 5/4 toneladas y un host. de otros pequeños cambios. Todos los CUCV II tienen un sistema de arranque de batería dual de 24 voltios, el resto del camión es de 12 voltios. [dieciséis]
Estos vehículos utilitarios ligeros estaban disponibles con tres motores: un Vortec V8 de 7.4 litros, un V8 de 5.7 litros o un Detroit Diesel V8 de 6.5 L. Cada motor estaba acoplado con una transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. Todos los CUCV II tienen tracción total permanente; un cabrestante montado en la parte delantera estaba disponible como opción. [dieciséis]
Variantes
- Tipo A: Vehículo utilitario de dos puertas, con espacio para un conductor y cuatro pasajeros. Basado en el K5 Blazer / Tahoe [16]
- Tipo B: Camión de carga, con caja de servicio abierta; Se podrían instalar asientos para el transporte de tropas. Basado en la Silverado [16]
- Tipo C: Ambulancia, con capacidad para 4 camillas u 8 heridos sentados [16]
- Tipo E: Portador de refugio [16]
- Tipo F: Portador de refugio de comunicaciones [16]
- Tipo S: Coche de mando de cuatro puertas, con espacio para un conductor y cinco pasajeros. Basado en el Suburban [16]
Operadores
- Ecuador [16]
- Arabia Saudita [16]
- Suecia [16]
- Reino Unido [16]
- Estados Unidos de América [16]
- Venezuela [16]
LSSV
LSSV | |
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Descripción general | |
Fabricante | General Motors (producción inicial) AM General (producción actual) |
Años modelo | 2001-presente |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 2 puertas SUV de 4 puertas Camioneta de 2 puertas Camioneta de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma GM GMT880 |
Tren motriz | |
Motor | Duramax V8 de 6,6 L |
Transmisión | 4 velocidades 4L80-E automática 5 velocidades automática Allison 1000 |
Cuando terminó la producción del CUCV II en 2000, GM lo rediseñó para que coincidiera con las ofertas de camiones civiles. La nomenclatura CUCV se cambió a Vehículo de soporte de servicio ligero (LSSV) en 2001. En 2005, la producción de LSSV cambió a AM General , una unidad de MacAndrews y Forbes Holdings . El LSSV es un Chevrolet Silverado 1500 , Chevrolet Silverado 2500 HD , Chevrolet Tahoe o Chevrolet Suburban construido por GM que funciona con un motor turbo diesel Duramax de 6.6 litros. Como GM ha rediseñado periódicamente sus camiones civiles y vehículos deportivos utilitarios (SUV) desde 2001 hasta el presente, los LSSV también se han actualizado cosméticamente. [17]
La militarización de las camionetas / SUV estándar de GM para convertirse en LSSV incluye cambios exteriores como pintura de revestimiento resistente a agentes químicos (CARC) (verde bosque, arena del desierto o camuflaje de 3 colores), luces opacas, parachoques militares, un guardabarros, una protección de la OTAN. receptáculo esclavo / receptáculo de remolque NATO, un gancho de pivote, grilletes de remolque y un sistema eléctrico de 24/12 voltios. El tablero tiene controles y placas de datos adicionales. El camión también puede equiparse con soportes para armas en la cabina, ganchos de amarre de carga, asientos plegables para tropas, herramientas pioneras, cabrestantes y otros accesorios militares. [17] En el ejército canadiense estos vehículos están apodado "Milverado", un acrónimo para militar Silverado .
La opción Enhanced Mobility Package (EMP) agrega una suspensión mejorada, frenos antibloqueo en las 4 ruedas, un diferencial trasero con bloqueo, llantas beadlock, un sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) y otras mejoras. Se han vendido alrededor de 2,000 unidades LSSV a organizaciones militares y policiales estadounidenses e internacionales. [17]
Variantes [17]
- Camioneta para transporte de carga / tropas (2 puertas, cabina extendida o Silverado de 4 puertas) - Carga útil: 3200 lb (1454 kg); peso máximo del remolque en carretera: 12.000 libras (5443 kg)
- Transporte de carga / tropas o vehículo de comando, basado en Tahoe de 4 puertas - Carga útil: 1,532 libras (696 kg); peso máximo del remolque en carretera: 8.700 libras (3946 kg)
- Transporte de carga / tropas o vehículo de comando, basado en el Suburban de 4 puertas - Carga útil: 2.840 libras (1291 kg); peso máximo del remolque en carretera: 10,000 libras (4536 kg)
- Ambulancia: basada en Silverado 2500-HD
Operadores
- Canadá [17]
- Gambia
- Grecia
- Rumania
- Estados Unidos de América [17]
Ver también
- Hummer / HMMWV
- Land Rover Wolf
- Mercedes-Benz Clase G
- Peugeot P4 , la versión francesa del Mercedes-Benz G-Wagen
- Lista de vehículos militares de la serie "M"
- todoterreno
- M151
Referencias
- ^ http://olive-drab.com/od_mvg_cucv_dodge.php
- ^ a b "Sobre el CUCV" . Verde oliva . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b Mark, Alexander. "The M1009 CUCV - A Manly, Eco-Conscious, Military Rejected Survivalist," Dream Vehicle " . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2015. Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g h "Esquivar CUCV M880" . Verde oliva . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ https://www.armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/vehicules_a_roues/Cadillac_Gage_Commando_ranger/Commando_Ranger_Etats_Unis_description.htm
- ^ TM 9-2320-266-10 Manual del operador Camión, carga: 1-1 / 4 toneladas, 4x4 M880 ... (y otros) (PDF) . Departamento del Ejército de los Estados Unidos. 1982. págs. 1-2 a 1-8 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Turchet, Steve. "M880: Un MV táctico (más o menos)" . Comerciante militar . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Anexo C Apéndice II". Manual técnico de ventas militares extranjeras del Ejército de los EE. UU .: Evaluación y reparación de daños en el campo de batalla (PDF) . Washington, DC 18 de diciembre de 1987. p. 263 (C-3). TM 9-2320-356-BD.
- ^ a b "Vehículos de las Fuerzas Armadas Libanesas: El CUCV (Dodge & Chevrolet)" . Militar en el Medio Oriente . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Camiones Chevy CUCV M1008 M1009 M10xx" . Verde oliva . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b c d TM 9-2320-289-10 Manual del operador para camión, carga, táctico, 1-1 / 4 toneladas, 4x4 M1008 ... (y otros) (PDF) . Departamento del Ejército de los Estados Unidos. 1992. págs. 1-3 a 1-5, 1-11 a 1-12.2 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "Vehículo utilitario de carga comercial" . Lodge Guerrero . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ TM 9-2320-289-10 (1992) págs. 1-13 a 1-16
- ^ "Información técnica CUCV" . Motor Mayhem . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ http://k15.kn3.net/5A78EB1B0.jpg
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Vehículo utilitario ligero CUCV II" . Militar hoy . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f "Vehículo de soporte de servicio ligero (LSSV)" . Verde oliva . Consultado el 16 de abril de 2014 .
enlaces externos
- Información técnica / especificaciones de GM CUCV
- Sitio de GM Defense
- Sitio para entusiastas del M880
- Manuales técnicos M880 y M1008 en infomotorpool.com