Constantin Rozanoff
Constantin Wladimir Roz _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ aviación _ Fue jefe de pilotos en Dassault Aviation . [1] Voló 201 tipos de aviones y helicópteros, y acumuló 5.000 horas de vuelo, incluidas 3.865 horas de combate, y rompió la barrera del sonido 104 veces.
Constantin Rozanoff nació en una familia rusa en Varsovia . Él y su madre emigraron a Francia en 1917 a causa de la Revolución , y en 1927 obtuvieron la ciudadanía francesa. Constantin Rozanoff ingresó a la prestigiosa escuela de ingeniería École Centrale Paris , donde se graduó en 1928. Llamado al servicio militar el mismo año, completó su servicio con el 34º Regimiento de Aviación de observación en Le Bourget y como oficial de reserva en Avord .
Asistió a la Escuela Nacional de Aeronáutica SUPAERO ( L'École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace ) en 1933, y después de completar los estudios se convirtió en piloto con licencia. En 1935 se convirtió en piloto del Centro de Aeronáutica de Villacoublay (Centre d'Essais des Matériels Aéronautiques - CEMA) y participó en las pruebas de vuelo de Morane-Saulnier MS.406 , Dewoitine D.520 y Bloch MB.152 . En octubre de 1937, Rozanoff casi muere al perder el control de un Hanriot mientras probaba sus características de giro. No pudo recuperarse a tiempo, pero rescató de manera segura.
En febrero de 1940, Rozanoff se convirtió en el segundo al mando del Groupe de chasse GC II/4 y realizó operaciones en la Batalla de Francia . En mayo de 1940 derribó dos aviones de combate de la Luftwaffe en un Curtiss P-36 .
Después de la ocupación en 1942 viajó a Marruecos donde participó en operaciones con los Aliados en Túnez y Argelia , y en operaciones de convoyes sobre el Mediterráneo volando el Curtiss P-40 (con letrero a bordo «MadKot»). Comandó el GC 2/5 («Lafayette») y el GC 2/3 («Dauphiné»). [2]
En diciembre de 1943 emigró a Gran Bretaña donde, ascendido a teniente coronel, asistió a cursos adicionales de piloto de pruebas, incluido uno en la Central Flying School . Voló el primer jet de la RAF, el ( Gloster G-41 ), luego participó en las pruebas de vuelo del P-59 Airacomet y Lockheed P-80 Shooting Star en los EE. UU.
En diciembre de 1945, después de regresar de los EE. UU. como coronel, sirvió en la base aérea 118 en Mont-de-Marsan , más tarde nombrada en su honor. [3]
