Estación de tren de Corrour Gaélico escocés : Coire Odhar , corrie de color pardo , se encuentra en el ramal Crianlarich - Fort William / Mallaig de la West Highland Line . Está situado cerca de Loch Ossian en Corrour Estate , Highland Region (antes Inverness-shire ), Escocia . [3] Es la estación ferroviaria principal más alta del Reino Unido . [4]
Corrour Gaélico escocés : An Coire Odhar [1] | |
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Localización | Loch Ossian , Highland Escocia |
Coordenadas | 56 ° 45′37 ″ N 4 ° 41′27 ″ W / 56.7602 ° N 4.6907 ° WCoordenadas : 56 ° 45′37 ″ N 4 ° 41′27 ″ W / 56.7602 ° N 4.6907 ° W |
Referencia de cuadrícula | NN356663 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | CRR |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de West Highland |
Preagrupación | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
Posagrupación | LNER |
Fechas clave | |
7 de agosto de 1894 | Abierto [2] |
Pasajeros | |
2015/16 | 11,156 |
2016/17 | 11,092 |
2017/18 | 13.302 |
2018/19 | 14.344 |
2019/20 | 12,630 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Localización
La estación es una de las más remotas del Reino Unido, en un lugar aislado en el extremo norte de Rannoch Moor . [5] No es accesible por ninguna vía pública. La carretera más cercana, la carretera B846 desde Loch Rannoch a la estación de Rannoch , se encuentra a 16 km (diez millas) a pie por una pista de montaña, [6] aunque la estación de Rannoch en sí está a solo 11,5 km (7¼ millas de ruta) en tren. [7] El acceso vehicular es por un camino privado de 15 millas (24 km) desde un poco al oeste de Moy Lodge en la A86. Hasta finales de la década de 1980, la única energía eléctrica de la estación la proporcionaban las baterías. El único teléfono era el sistema ferroviario que conectaba a Corrour sólo con las cajas de señales adyacentes en Rannoch y Tulloch , que estaban en el sistema telefónico público. [8]
A 408 m (1.340 pies) sobre el nivel del mar [4], la estación proporciona un punto de partida para los excursionistas y los munro-baggers . Hay alojamiento y un bar / restaurante disponible en la estación [9] y un albergue juvenil SYHA a poco más de una milla (2 km) de distancia en la cabecera de Loch Ossian . [10]
Historia
La estación de Corrour fue construida por West Highland Railway entre 1893 y 1894 en su línea que une Glasgow con Fort William y fue operada desde su apertura el 7 de agosto de 1894 por North British Railway . [11] [12] Tiene un circuito de paso alrededor de una plataforma de isla con un revestimiento en el lado este. Al igual que los otros dos lugares de paso remotos de la línea, Gorton y Glen Douglas , se construyó con una caja de señales alta y un edificio bajo adyacente en el que vivía el señalizador . [13] [14] El edificio bajo adyacente (en el caso de Corrour) también se utilizó como oficina de correos secundaria desde el 15 de diciembre de 1896 y como oficina de telégrafos de la oficina de correos desde el 16 de agosto de 1898; Corrour incluso calificó como una ciudad postal . [15] [ Verificación fallida ] Más tarde, el ferrocarril construyó una estación para el encargado de señales en el lado este de las vías y el edificio original se convirtió puramente en una oficina para el ferrocarril y la oficina de correos. [dieciséis]
Corrour fue originalmente pensado [17] para ser simplemente un lugar de paso en la sección larga entre Rannoch y Tulloch, llamado Luibruaridh (sic) [18] después de la habitación más cercana, Luibruairidh, en la antigua carretera entre Rannoch y Spean Bridge , aproximadamente 1½ millas (2 km) al noroeste del lugar de paso. [19] Sin embargo, desde su apertura, la pequeña plataforma de la isla se usó como estación y el nombre Corrour también se usó [20] aunque Corrour Lodge en ese momento era donde la carretera cruzaba Coire Odhar, a unas 5 millas (8 km) al sureste. de la estación. [19] Sin embargo, cuando la estación abrió, el tráfico de la propiedad se vio facilitado por la construcción de una pista de una milla de largo (1,5 km) que conectaba la estación con la antigua carretera que pasaba cerca de la cabecera de Loch Ossian. [21]
En los primeros días había tantos negocios inmobiliarios que el ferrocarril empleaba a un empleado adicional durante la temporada de urogallos . Teóricamente era una estación privada para el uso de la finca pero también fue utilizada por el público desde el principio a pesar de no aparecer en los horarios públicos hasta septiembre de 1934. [22] [23]
En 1897, la finca construyó un nuevo albergue al pie del lago Ossian, a 7 km al noreste de la estación. Sin embargo, no había acceso vehicular al albergue desde el sistema de carreteras públicas, por lo que todas las mercancías (incluidos los vehículos) tenían que ir y venir en tren a través de la estación de Corrour. Hasta que se construyó la pista a lo largo de la costa sur de Loch Ossian, la finca conducía un pequeño vapor desde el albergue hasta la cabecera de Loch Ossian (donde ahora se encuentra el albergue juvenil Loch Ossian) desde donde la estación estaba a solo un poco más de una milla (2 km) de distancia. [24] En 1972, la Comisión Forestal construyó una carretera privada macadamizada desde la A86 cerca de Moy Lodge hasta Corrour Lodge, por lo que por primera vez hubo acceso vehicular a la estación, a través de Corrour Lodge y Moy Lodge, una distancia total de 15 millas. (24 km). [25]
La oficina de correos y telégrafos de Corrour cerró el 5 de marzo de 1977. [15]
Durante la construcción del plan hidroeléctrico de Lochaber en la década de 1930, se ubicó una pequeña parada en Fersit , entre Corrour y Tulloch, a unas 2 millas (3 km) de este último. [ cita requerida ]
Desde noviembre de 1985, todos los trenes de pasajeros han utilizado la plataforma "bajada" original . El circuito "arriba" permanece y es útil, pero ya no lo utilizan los trenes de pasajeros. [14] Originalmente había un puente peatonal en la estación de Corrour que proporcionaba una salida al lado este, pero se trasladó a la estación de Rannoch después de la degradación del circuito "ascendente" en Corrour. [26] Los pasajeros ahora cruzan la línea por un cruce de túmulos . [3]
En 1998/1999 Corrour Estate reemplazó la antigua casa del señalero por una nueva estación. Esto incluía locales comerciales y hospedaje para sus gerentes y contaba con energía eléctrica de un generador diesel. [16] [27] La casa de la estación posteriormente tuvo varios inquilinos a lo largo de los años convirtiéndose en un albergue independiente, un albergue SYHA (además del albergue cercano de SYHA en Loch Ossian) y un restaurante. En 2015, la finca se hizo cargo de la gestión del edificio y, tras el cierre por reformas, lo reabrió como bar y restaurante. [28]
En 2012, las piedras rojas de la plataforma, que Network Rail reconoció que serían peligrosas para los pasajeros en silla de ruedas, fueron reemplazadas por una superficie dura. [29]
En 2013, Historic Scotland incluyó la caja de señales en desuso (llamada "antigua torre de vigilancia" por Network Rail) y el edificio adyacente como Categoría C (las cajas altas en Gorton y Glen Douglas habían sido demolidas). [30] Posteriormente, Network Rail, junto con Corrour Estate y Railway Heritage Trust, renovó la caja de señales y en 2016 la finca abrió tres habitaciones en ella. [14]
Instalaciones
El código de 3 caracteres para Corrour es CRR. [3]
Corrour no tiene personal y no hay instalaciones para la emisión de boletos, pero hay un validador para un sistema de emisión de boletos basado en tarjetas sin papel y "tarjetas inteligentes". No hay anuncios de salida, pero hay WiFi, un punto de ayuda telefónica, una pantalla electrónica de salida y un punto de información digital Caledonian Sleeper. Hay una sala de espera con banquetas y un portabicicletas. La estación está iluminada por luces eléctricas. [3]
Servicios
La estación de Corrour ahora es solo para pasajeros y cuenta con trenes de pasajeros Abellio ScotRail regulares entre Glasgow Queen Street y Fort William / Mallaig. Estos servicios locales funcionan generalmente tres veces al día en cada dirección, pero con menos frecuencia los domingos (dos veces en cada sentido en verano, pero solo una vez en invierno). Además, Corrour cuenta con el servicio Caledonian Sleeper entre Fort William y London Euston a través de Glasgow Queen Street (Low Level) y Edimburgo (todos los días excepto los sábados por la noche en cada dirección). El viaje de Londres a Corrour dura poco menos de doce horas. El coche cama también transporta autocares sentados y, por lo tanto, también puede ser utilizado por pasajeros regulares de West Highland que viajan hacia o desde Glasgow o Edimburgo. [31] Aunque National Rail indica que Corrour es una parada solicitada , [3] el horario de Scotrail 2019-20 lo muestra como una parada obligatoria. [32]
Su uso estimado de 14.344 (2018-19) la convirtió en la estación más concurrida de la línea al norte de Crianlarich , aparte de Fort William y Mallaig.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Rannoch | Abellio ScotRail West Highland Line | Tulloch | ||
Rannoch | Durmiente de Caledonian Durmiente de Caledonian Highland | Tulloch | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Rannoch | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña Ferrocarril de las tierras altas del oeste | Tulloch |
Señalización
La caja de señales , que tenía 13 palancas, estaba situada al sur de la plataforma de la isla . Desde el momento de su apertura en 1894, el West Highland Railway fue operado en su totalidad por el sistema de fichas eléctricas . Las señales del semáforo se eliminaron en noviembre de 1985 en preparación para la introducción de Radio Electronic Token Block (RETB). Al mismo tiempo, los puntos de bucle quedaron bajo el control de las tramas terrestres . El sistema RETB fue encargado por British Rail entre Upper Tyndrum y Fort William Junction el 29 de mayo de 1988. Esto resultó en el cierre de la caja de señales de Corrour y otras en esa parte de la ruta. El RETB se controla desde un centro de señalización en la estación de tren de Banavie . [33]
Referencias culturales
La estación y la cercana montaña Leum Uilleim ganaron fama cuando aparecieron en una escena de la película Trainspotting . También apareció en el cuarto episodio de la serie Secret Britain de la BBC de 2010 . La estación también apareció en el video de Young Guns para el sencillo "Weight of the World". La estación es la ubicación principal en la película De Wisselwachter de Jos Stelling . También fue visitado por Paul Merton en el Episodio 3 de su serie documental Channel 4 Estaciones secretas de Paul Merton . [34]
La ruta hacia el sur desde Corrour a través del páramo de Rannoch hasta la estación de Rannoch se usó como lugar de rodaje en las películas de Harry Potter , donde se veía a un mortífago parado entre los rieles con un brazo extendido, para llevar el expreso de Hogwarts que se acercaba a un puesto. para que el tren sea inspeccionado. Warner Brothers pasó un par de días con equipos basados en Rannoch para facilitar las secuencias de filmación. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ↑ Butt (1995)
- ^ a b c d e Network Rail, http://www.nationalrail.co.uk/stations/CRR/details.html
- ^ a b "Estación Corrour - Canmore" . Canmore.org.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Mountain Moor and Loch, p114.
- ^ Somerville, Christopher (15 de junio de 2001). "Escocia: Paseo del mes" . Telegraph.co.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Horario de pasajeros de British Rail, verano de 1992, p1322
- ↑ Thomas, p 65
- ^ Corrour Station House, West Word, número de agosto de 2015, https://www.westword.org.uk/august2015.html
- ^ "Loch Ossian - SYHA Hostelling Scotland" . Syha.org.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ↑ Thomas, capítulos 3 y 4; data de pp 64 y 170
- ^ "Lugares patrimoniales" . Transporttrust.com . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ↑ McGregor, p 39
- ^ a b c "Railway Heritage Trust, Informe y cuentas anuales, 2015/2016" (PDF) . Railwayheritagetrust.co.uk . pag. 17 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ a b "Escocia - Oficinas de correos del Reino Unido por condado" . Sites.google.com . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ a b "Grabación de su herencia en línea - Canmore" . Canmore.org.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ↑ Thomas p 135
- ^ Mountain Moor & Loch p114
- ^ a b "Estudio de artillería de seis pulgadas 1ª edición (1843-1882)" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Mountain Moor & Loch , tabla de distancias en el frontispicio
- ^ Robertson, Jennifer G. (diciembre de 2009). "Un estudio arqueológico de partes de Corrour Estate [etc]" (PDF) .
- ^ Thomas pp 72,73
- ↑ Thomas p 171 da la fecha de su apertura al público el 15 de septiembre, un sábado; Canmore 105961 da el 11 de septiembre de 1934, un martes, posiblemente siguiendo a Butt
- ^ Entorno histórico de Escocia . "Corrour Lodge (GDL00107)" . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ "Arquitectura e historia - Corrour Estate - Highlands de Escocia" . Corrour.co.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ "Notas de arqueología - Canmore" . Canmore.org.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ "Magia del páramo: revista de Escocia número 49" . Scotlandmag.com . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ "Corrour Station House: ahora cerrado" . Jimsloire.blogspot.co.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Covanburn.net. "Proyectos recientes en Covanburn Contracts" . Covanburn.com . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Entorno histórico de Escocia. "Estación Corrour, sala de espera y caja de señalización (edificio catalogado de categoría C) (LB52057)" . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ "Scotrail Train Times - Planifique su viaje" . Scotrail.co.uk . Consultado el 8 de enero de 2018 .
- ^ Abellio ScotRail Ltd (15 de diciembre de 2019). "Horarios de trenes de West Highlands" (PDF) . ScotRail.co.uk . Abellio ScotRail Ltd. págs. 2–3 . Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
- ^ "RETB Banavie North" . www.scot-rail.co.uk . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
- ^ [1] Archivado el 30 de mayo de 2016 en elsitio web de información del programa Wayback Machine Channel 4 ; Consultado el 16 de mayo de 2016
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- McGregor, John A., All Stations to Mallaig , D. Bradford Barton Ltd, primera edición, 1982. ISBN 0-85153-426-0
- Mountain Moor and Loch: en la ruta del West Highland Railway , Sir Joseph Causton & Sons, 1a edición, 1894
- Thomas, John, The West Highland Railway , David St John Thomas, tercera edición, 1992, ISBN 0-946537-22-4
- Yonge, John (mayo de 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Libro 1: ScotRail (1ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (febrero de 1993). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (2ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (abril de 1996). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (3ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia e Isla de Man (Quail Track Plans) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (anteriormente Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248 .
- Escocia: la guía de ubicación de películas - Trainspotting, Rannoch Moor Información sobre la estación tal como aparece en "Trainspotting".
- [2] Más detalles sobre la estación.
- Revista Hidden Europe : un artículo sobre Corrour de la revista Hidden Europe
- Artículo sobre la estación de Ian Futers, cuatro páginas que incluyen el plano de la vía, las fotos y la descripción en la revista Railway Modeller de abril de 2008
enlaces externos
- Video comentado de la estación y el restaurante Corrour
- Medios relacionados con la estación de tren de Corrour en Wikimedia Commons