La estación County Line es una estación de tren regional SEPTA abandonada en Upper Southampton Township, Pensilvania . Sirvió a un segmento ahora abandonado de Fox Chase Line , y estaba ubicado en County Line Road cerca del Parque Industrial County Line.
Línea del condado | |||||||||||
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Localización | 511 County Line Road Upper Southampton , PA | ||||||||||
Coordenadas | 40 ° 09′53 ″ N 75 ° 03′36 ″ W / 40,1648 ° N 75,0600 ° WCoordenadas : 40 ° 09′53 ″ N 75 ° 03′36 ″ W / 40,1648 ° N 75,0600 ° W | ||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | cobertizo de la estación (demolido) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Cerrado | 18 de enero de 1983 [1] | ||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||
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Historia
La estación County Line, y todas las que se encuentran al norte de Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel .
Además, una disputa laboral comenzó dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1,700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street para operar los trenes diesel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los maquinistas de ferrocarril administraran el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2] El servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase se canceló en ese momento, y la estación County Line todavía aparece en las tarifas publicadas . [3]
Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio siguió siendo ligero, y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999.
El cobertizo de la estación fue demolido en la década de 1990. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
- ^ Tarifa SEPTA No. 154; vigente a partir del 1 de julio de 2009 Archivado el 31 de mayo de 2012 en Wayback Machine