La estación de Newtown es una estación de ferrocarril desaparecida en Newtown, condado de Bucks, Pensilvania . Construido por Reading Railroad , más tarde sirvió a la línea Fox Chase / Newtown de SEPTA Regional Rail . SEPTA cerró la estación en 1983.
Nuevo pueblo | |||||||||||||||||||||
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Antigua estación de ferrocarril | |||||||||||||||||||||
Localización | Penn Street Newtown, Pensilvania . | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 13′36 ″ N 74 ° 55′52 ″ O / 40,2266 ° N 74,9312 ° WCoordenadas : 40 ° 13′36 ″ N 74 ° 55′52 ″ O / 40,2266 ° N 74,9312 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||||||||||||
Conexiones | Estacion terminal | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | cobertizo de la estación (demolido) | ||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 20 | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1873 ( RDG ) | ||||||||||||||||||||
Cerrado | 18 de enero de 1983 [1] | ||||||||||||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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Historia
Reading Railroad construyó la estación en 1873 como el término de su línea. En los planes originales del ferrocarril, la línea debía continuar hacia el norte, pero esta expansión nunca se construyó. El edificio fue demolido en 1960, y un nuevo refugio fue construido en 1976. Más tarde se convirtió en una parte de SEPTA 's Fox Chase de tránsito rápido línea . La estación, y todas las que se encuentran al norte de la estación Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel . [1]
SEPTA experimentó con la línea operando el segmento diesel Fox Chase-Newtown como la Línea Fox Chase Rapid Transit. SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street como un factor de ahorro de costos, mientras que Conrail solicitó que los maquinistas de ferrocarril administraran el servicio. Esto fue el resultado de una disputa laboral que comenzó cuando SEPTA heredó aproximadamente 1,700 empleados desplazados de Conrail . Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2]
El servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase se canceló en ese momento, y la estación de Newtown todavía aparece en las tarifas publicadas . [3]
Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio siguió siendo ligero, y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999. El refugio de la estación de Newtown fue demolido en 2004. [4]
Referencias
- ↑ a b Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". The Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
- ^ Tarifa SEPTA No. 154; vigente a partir del 1 de julio de 2013
- ^ Sitio web de Bucks Views, que documenta la línea de tren de Newtown fuera de servicio