El Rally Alpino , también conocido por su nombre oficial Coupe des Alpes , fue una competición de rally con sede en Marsella y celebrada de 1932 a 1971. En las décadas de 1950 y 1960, fue uno de los rallyes más prestigiosos del mundo y contó con una ruta internacional. , que consta de famosos pasos de montaña en Europa.
Historia [ editar ]
El rally se celebró por primera vez en 1932 con el nombre de Rallye des Alpes Françaises . Después de la Segunda Guerra Mundial, continuó como el Rallye International des Alpes en 1946. Aunque el evento aún comenzó y terminó en Francia, la ruta se hizo internacional en 1948 y hasta 1965 contó con famosos puertos de montaña en Austria, Alemania, Italia y Suiza. [1] En 1953, el Alpine Rally se incluyó en el calendario inaugural del European Rally Championship (ERC). [1] El mitin fue muy popular durante su apogeo; Autocar escribió en 1958 que "sin duda, el Alpine Rally fue uno de los eventos automovilísticos más formidables de cualquier tipo en el calendario internacional". [2]El fabricante de automóviles Alpine recibió su nombre del evento de 1955, [3] al igual que el automóvil deportivo de Sunbeam , Alpine en 1953. [4]
A finales de la década de 1960, los organizadores se enfrentaron a una disputa sobre la ruta del rally e insistieron en permitir prototipos para los eventos de 1968 y 1969. [5] Esta decisión eliminó el rally del calendario de ERC y debilitó su estatus a nivel internacional, lo que llevó a una reducción del dinero de patrocinio y altas tarifas de inscripción. [5] El mitin de 1970 fue cancelado después de que Esso retiró su patrocinio. [5] Con BP como nuevo patrocinador, el Alpine Rally fue parte del Campeonato Internacional de Fabricantes de 1971 , el predecesor del Campeonato Mundial de Rally , pero atrajo solo a 36 participantes. [5] Como el mínimo de la FIA era 50, no se otorgaron puntos para el campeonato.[5]
Trofeos [ editar ]
El rally otorgó una muy codiciada Coupe des Alpes (Copa Alpina) a todos los competidores que terminaron el evento sin ser penalizados, cumpliendo todos los tiempos objetivo. La Coupe d'Or (Copa de Oro) se otorgó a quienes lograron tres hazañas de este tipo seguidas. La Coupe d'Argent (Copa de Plata) se otorgó a los pilotos que se llevaron tres Copas de forma no consecutiva.
La Coupe des Alpes fue galardonada en 166 ocasiones entre 1938 y 1971. [6] Los beneficiarios fueron Mike Hawthorn (1952), Jean Rédélé (1954), Pat Moss (1960 y 1962), Rauno Aaltonen (1963 y 1964), Erik Carlsson (1964). ), Vic Elford (1964), Tony Fall (1965), Timo Mäkinen (1965), Lucien Bianchi (1966), Roger Clark (1966), Jean-Pierre Nicolas (1966 y 1969), Harry Källström (1967 y 1969), Jean-Claude Andruet (1969) y Bernard Darniche(1971). [6]
La Coupe d'Argent se otorgó a cinco conductores; Maurice Gatsonides (1956), conduciendo para Jaguar y Triumph , René Trautmann de Citroën (1963), Donald Morley de Austin-Healey (1964), Paddy Hopkirk (1965), quien condujo para Triumph, Sunbeam y Mini-Cooper , y Jean Rolland de Alfa Romeo (1966). [6] Sólo tres pilotos ganaron la Coupe d'Or ; De Jaguar , Ian Appleyard (1952), Sunbeam-Talbot 's Stirling Moss(1954) y Jean Vinatier de Alpine (1971). [6]
Ganadores generales 1952-1971 [ editar ]
| Año | Conductor | Carro |
|---|---|---|
| 1952 | Alex von Falkenhausen | BMW 328 |
| 1953 | Helmut Polensky | Porsche 356 1500 S |
| 1954 | Wolfgang Denzel | Denzel 1300 |
| 1955 | Cancelado debido al desastre de Le Mans . | |
| 1956 | Michel Collange | Alfa Romeo Giulietta |
| 1957 | Cancelado por la crisis de Suez . | |
| 1958 | Bernard Consten | Alfa Romeo Giulietta |
| 1959 | Paul Condrillier | Renault Dauphine |
| 1960 | Roger de Lageneste | Alfa Romeo Giulietta |
| 1961 | Donald Morley | Austin-Healey 3000 |
| 1962 | Donald Morley | Austin-Healey 3000 |
| 1963 | Jean Rolland | Alfa Romeo Giulietta |
| 1964 | Jean Rolland | Alfa Romeo Giulia TZ |
| 1965 | René Trautmann | Lancia Flavia Zagato |
| 1966 | Jean Rolland | Alfa Romeo GTA |
| 1967 | Paddy Hopkirk | Mini Cooper S |
| 1968 | Jean Vinatier | Alpine-Renault A110 1440 |
| 1969 | Jean Vinatier | Alpine-Renault A110 1600S |
| 1970 | Cancelada por falta de patrocinio. | |
| 1971 | Bernard Darniche | Alpine-Renault A110 1600S |
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Pfundner, Martin (2005). Pruebas y rallyes alpinos: 1910 a 1973 . Veloce Publishing Ltd. págs. 88–89.
- ^ Turner, Stuart (2011). Aprovechamiento de la potencia: la historia de Pat Moss Carlsson . Veloce Publishing Ltd. p. 59.
- ^ Cole, Lance (12 de septiembre de 2006). "Plastique fantastique" . The Independent . Consultado el 1 de marzo de 2012 .
- ^ Stein, Jonathan A. (1993). Automóviles deportivos británicos en Estados Unidos, 1946–1981 . Automóvil trimestral . pag. 110.
- ↑ a b c d e Pfundner, Martin (2005). Pruebas y rallyes alpinos: 1910 a 1973 . Veloce Publishing Ltd. p. sesenta y cinco.
- ↑ a b c d Pfundner, Martin (2005). Pruebas y rallyes alpinos: 1910 a 1973 . Veloce Publishing Ltd. págs. 90–91.
