Línea Coventry – Nuneaton

Línea de Coventry a Nuneaton
Estación de tren de Bedworth .
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de red
Lugar	Warwickshire Coventry West Midlands (región)
Termini	Nuneaton Coventry
Estaciones	5
Servicio
Escribe	Tren de cercanías , transporte ferroviario
Sistema	National Rail
Operador (es)	Trenes de West Midlands
Material rodante	Clase 172
Historia
Abrió	1850
Técnico
Longitud de la línea	10 millas 15 cadenas
Numero de pistas	2
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda Línea Trent Valley ( WCML ) a Stafford Nuneaton North Acorde Reunión conjunta de Ashby y Nuneaton Línea Birmingham – Peterborough a Birmingham | New Street Nuneaton Línea Birmingham – Peterborough a Leicester Línea Trent Valley ( WCML ) al rugby Canal de Coventry Algodón Chilvers 1850–1965 Griff Colliery & Brickworks Parque de las Bermudas 2016– 0000 Charity Colliery Bedworth 1850–1965 1988– 0000 Newdigate Colliery Terminal petrolera Murco Bedworth Exhall Colliery Hawkesbury Lane 1850–1965 Wyken y Craven Collieries  M6  Longford y Exhall 1850-1949 Arena de Coventry 2016– 0000 ProLogis Park Coventry Cruce de tres torres Estación de Bell Green Goods Foleshill 1850–1965 Daimler Halt 1917-1965 Coundon Road 1850–1965 Viaducto Spon End Línea Rugby – Birmingham – Stafford a Birmingham New Street Coventry Línea Coventry-Leamington Estación de productos verdes de Gosford Cruce de carreteras de Humber Línea Rugby – Birmingham – Stafford al rugby   Estacionamiento

La línea Coventry a Nuneaton es una línea ferroviaria que une Coventry y Nuneaton en West Midlands de Inglaterra . La línea cuenta con servicio de pasajeros. También es utilizado por trenes de mercancías a través y trenes de mercancías que prestan servicios en la ruta.

Las estaciones de pasajeros actuales en la ruta son Nuneaton , Bermuda Park , Bedworth , Coventry Arena y Coventry . Los servicios de carga van a Bedworth Murco Oil Terminal y Prologis Park Industrial Estate . La línea ha servido anteriormente a muchas otras estaciones pequeñas y depósitos de mercancías ahora cerrados.

Hasta 2016, la única estación intermedia en la ruta era Bedworth . El 14 de diciembre de 2011, el gobierno del Reino Unido anunció un proyecto de £ 18,8 millones para actualizar la línea, que incluía nuevas estaciones en Ricoh Arena y Bermuda Park (inaugurado en enero de 2016), el alargamiento de las plataformas en Bedworth y el aumento de la frecuencia del servicio de cada hora. a media hora. ^{[1] [2] [3]}

Actualmente, la línea no está electrificada , pero se propuso electrificarla a 25 kV CA de sobrecarga como parte del esquema Electric Spine . Este esquema se ha suspendido junto con otros proyectos de electrificación. ^[4]

Servicios

Todos los servicios de pasajeros en la línea son operados por West Midlands Trains, quienes operan un servicio por hora en cada dirección, provisto por una unidad diesel Clase 172 de dos autobuses . En julio de 2016 se anunció que se probaría en línea un prototipo de tres autocares Clase 230 , durante un período inicial de 12 meses. La unidad consta de tres vagones reconstruidos de un antiguo tren D78 Stock del metro de Londres . ^[5] Después de que la unidad prototipo se incendiara en diciembre de 2016, se anunció en enero de 2017 que la prueba planificada había sido cancelada. ^[6]

Los trenes de carga también utilizan la línea, viajando desde la línea principal de Chiltern a través de Leamington Spa , en dirección a la línea principal de la costa oeste .

Historia

El viaducto de reemplazo Spon End

La línea fue construida para London and North Western Railway y se inauguró el 2 de septiembre de 1850. ^[7]

El 26 de enero de 1857 se derrumbaron 23 de los 28 arcos del viaducto de Spon End . Esto significó que los trenes que viajaban hacia el sur terminaran en Coundon Road mientras se reconstruía el viaducto. Esto tardó tres años y medio en completarse y los servicios a Coventry se restauraron el 1 de octubre de 1860. ^[7]

La línea tenía originalmente estaciones intermedias en Coundon Road , Foleshill , Longford y Exhall , Hawkesbury Lane , Bedworth y Chilvers Coton . En 1917, se inauguró Daimler Halt entre Coundon Road y Foleshill. Pero esta fue una parada privada para el uso de los trabajadores de la fábrica adyacente de Daimler y no fue accesible para el público en general. También había varios ramales y apartaderos que iban desde la línea para dar servicio a las minas y fábricas de carbón locales, la más larga de las cuales era la 'Coventry Loop Line' (ver más abajo) ^[7]

La línea pasó a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1922, y luego de British Railways en 1948. La estación de Longford y Exhall, poco utilizada, se cerró en 1949. Todas las demás estaciones intermedias se cerraron el 18 Enero de 1965 (junto con los de la línea Coventry a Leamington ) cuando se retiraron los servicios de pasajeros como consecuencia del informe The Reshaping of British Railways . Después de esto, la línea se convirtió en solo carga durante los próximos 22 años. ^[7]

British Rail restauró los servicios de pasajeros a la línea el 11 de mayo de 1987, en virtud de la Speller Act . Inicialmente no había estaciones intermedias en la línea reabierta hasta el 16 de mayo de 1988 cuando se inauguró la estación Bedworth reconstruida . ^[7]

Línea Coventry Loop

La Coventry Loop Line era una rama exclusiva de carga que iba desde Three Spires Junction en la línea Coventry-Nuneaton hasta Humber Road Junction en la línea Coventry-Rugby . La línea se construyó para que los trenes de mercancías pudieran evitar pasar por la estación de Coventry, y se abrió por primera vez en 1914. Tenía dos estaciones de mercancías en Bell Green y Gosford Green, así como varios apartaderos al servicio de las industrias locales, ^[8] pero nunca había cualquier servicio de pasajeros programado, aunque los trenes de pasajeros ocasionalmente usaban la línea como ruta de desvío durante las obras de ingeniería. ^[7]

Humber Road Junction se cerró en 1963, después de que disminuyó el tráfico de mercancías, por lo que la rama se convirtió en un largo apartadero de Three Spires Junction. El último tráfico a la fábrica de Chrysler terminó en 1981 y el resto de la sucursal cerró en septiembre de ese año. La vía fue levantada en 1982. ^[7] Gran parte de la antigua vía de la línea se ha construido desde entonces como parte de la A444 Phoenix Way . ^[8]

Aperturas de estaciones 2016

La línea corre cerca del estadio Ricoh Arena en el extremo norte de Coventry. La financiación para dos nuevas estaciones, Coventry Arena y Bermuda Park , fue aprobada en diciembre de 2011. ^{[2] Los} nuevos planes también verán el número de vagones incrementado de 1 a 3 y el servicio actualizado a cada media hora, una nueva plataforma construida en la estación de Coventry y también futuras ampliaciones de la línea a Kenilworth y Leamington Spa . ^[9] Después de la finalización del proyecto Electric Spine , dicho servicio sería operado por unidades eléctricas múltiples .

El 26 de junio de 2014 , se anunció a Buckingham Group que la empresa adjudicó el contrato para construir las dos nuevas estaciones. ^[10]

Los trabajos de construcción de las estaciones comenzaron en octubre de 2014 ^[11] y las estaciones se abrieron el 18 de enero de 2016, ^[12] sin embargo, la mejora en la estación de Coventry para permitir servicios de tren adicionales entre Coventry y Nuneaton, haciendo escala en las nuevas estaciones, no estará lista. hasta el verano de 2017. ^[13]

Actualización de servicio

Desde el 19 de mayo de 2019, los servicios en la ruta Coventry a Nuneaton han sido mejorados significativamente por West Midlands Trains , con la Clase 153 de un solo automóvil reemplazada por unidades de la Clase 172 de 2 automóviles . Los sábados (que coincidirán con los juegos en el Ricoh Arena ) verán tres trenes por hora en cada dirección. ^[14] La línea también está conectada con la línea Coventry a Leamington Spa, con trenes directos desde Nuneaton a Leamington Spa.

Ver también

• Línea de Coventry a Leamington

Referencias

1. "London Midland: Coventry - horario de Nuneaton" . London Midland . London Midland . Consultado el 18 de enero de 2016 .
2. "Actualización de ferrocarril de Coventry a Nuneaton dado el visto bueno" . BBC. 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
3. "Actualización de ferrocarril de Coventry a Nuneaton aprobada" . Ayuntamiento de Coventry . Consultado el 8 de abril de 2013 .
4. "Planes de electrificación ferroviaria desechados" . BBC News . 20 de julio de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2018 .
5. "Trenes de tubo reciclado para reingresar al servicio de pasajeros este año" . Noticias ferroviarias globales. Archivado desde el original el 23 de julio de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2016 .
6. "Ensayo de Coventry a Nuneaton desguazado después del incendio del tren de prueba" . BBC . 9 de enero de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
7. Hurst, Geoffrey (1993). Ramal de LNWR de West Leicestershire y East Warwickshire (Primera ed.). Publicaciones Milepost. ISBN 0-947796-16-9.
8. "Ruta LMS: Coventry Loop Line" . Warwickshire Railways.com . Consultado el 8 de abril de 2013 .
9. Galland, Paul (2 de marzo de 2009). "NUCKLE Phase 1 - Nuneaton to Coventry Rail Line Upgrade" (PDF) . Consejo del condado de Warwickshire. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
10. "Trabajar para comenzar en dos nuevas estaciones de tren en Coventry y Nuneaton" . Coventry Telegraph . 26 de junio de 2014 . Consultado el 26 de junio de 2014 .
11. "Comienza el trabajo en la estación de tren de Bermuda Park en Nuneaton" . BBC News . BBC. 6 de octubre de 2014 . Consultado el 6 de octubre de 2014 .
12. "Dos nuevas estaciones de tren se abrirán el lunes 18 de enero" (Comunicado de prensa). London Midland. 15 de enero de 2016 . Consultado el 15 de enero de 2016 .
13. "La actualización de la estación de Coventry y la línea de tren de Ricoh enfrenta un retraso de DOS AÑOS" . Observador de Coventry . 7 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
14. "Trenes de West Midlands" (PDF) . Grupo de usuarios de la línea Stourbridge . Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .

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