Cristiano Monteiro da Matta (nacido el 19 de septiembre de 1973) es un ex piloto de carreras profesional brasileño . Ganó el Campeonato CART en 2002 y participó en la Fórmula Uno con el equipo Toyota de 2003 a 2004.
Cristiano da Matta | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacionalidad | brasileño | ||||||
Nació | Belo Horizonte , Minas Gerais , Brasil | 19 de septiembre de 1973 ||||||
Logros | 2002 Campeonato CART FedEx Campeón | ||||||
Carrera en Champ Car | |||||||
101 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
Años activos | 1999-2002, 2005-2006 | ||||||
Equipo (s) | Arciero-Wells PPI Motorsports Newman-Haas PKV Racing Dale Coyne Racing RuSPORT | ||||||
Mejor acabado | 1 ° - 2002 | ||||||
Primera carrera | 1999 Gran Premio Marlboro de Miami ( Homestead ) | ||||||
Última carrera | 2006 Gran Premio de San José ( Calles de San José ) | ||||||
Primera victoria | 2000 Target Grand Prix de Chicago ( Chicagoland ) | ||||||
Última victoria | 2005 Gran Premio de Portland ( Portland Raceway ) | ||||||
| |||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||
Años activos | De 2003 - de 2004 | ||||||
Equipos | Toyota | ||||||
Entradas | 28 | ||||||
Campeonatos | 0 | ||||||
Gana | 0 | ||||||
Podios | 0 | ||||||
Puntos de carrera | 13 | ||||||
Posiciones polares | 0 | ||||||
Vueltas más rápidas | 0 | ||||||
Primera entrada | 2003 Gran Premio de Australia | ||||||
Última entrada | 2004 Gran Premio de Alemania |
Biografía de carrera
Orígenes y carrera temprana
El padre de Da Matta era Toninho da Matta, 14 veces campeón brasileño de turismos. Nacido en Belo Horizonte , Cristiano da Matta comenzó a practicar karting a los 16 años, adoptando un diseño de casco casi idéntico al casco de su famoso padre. Rápidamente subió a la cima al ganar numerosos campeonatos de karting antes de ganar el campeonato brasileño de Fórmula Ford de 1993. En 1994, continuó su camino exitoso, ganando el campeonato brasileño de Fórmula 3 contra jugadores como Hélio Castroneves y Ricardo Zonta. En 1995 , da Matta participó en la serie británica de Fórmula 3 , ganando una carrera y colocándose octavo en la clasificación. Luego ocupó el octavo lugar en el campeonato de Fórmula 3000 del año siguiente , con un mejor resultado de cuarto en Pau .
Carreras norteamericanas
En 1997, da Matta se mudó a los Estados Unidos para la serie de carreras Indy Lights , en la que ganó los honores de Novato del Año . Al año siguiente (1998), ganó el campeonato ganando 7 carreras y asegurando 4 poles. En 1999, da Matta compitió en la serie CART para el equipo Arciero Wells, que utilizaba motores Toyota; da Matta condujo un automóvil con motor Toyota desde entonces hasta 2004. Su primera victoria fue en 2000 y, a pesar de la oposición de algunos patrocinadores, se unió al equipo Newman / Haas Racing líder en 2001. Ganó el campeonato de pilotos CART en 2002 con Toyota poder con el equipo Newman / Haas Racing , dominando el año con 7 victorias y 7 poles.
Formula Uno
Da Matta completó su ascenso en la escalera de las carreras en 2003 , alcanzando la cima del deporte motor con el equipo Toyota de Fórmula Uno . Anotó 10 puntos de campeonato ese año, cuatro más que el veterano y compañero de equipo Olivier Panis , y pronto se hizo un nombre en la Fórmula Uno cuando pasó gran parte de la primera mitad del Gran Premio de Brasil de 2003 persiguiendo al actual campeón mundial Michael Schumacher en la carrera golpeada por el monzón antes de terminar décimo. Lideró el Gran Premio de Gran Bretaña de 2003 durante diecisiete vueltas después de que la carrera fuera interrumpida por un manifestante que invadió la pista y provocó el despliegue del Safety Car. Esto hizo que la mayoría de los autos que iban al frente hicieran paradas en boxes no programadas, dejando a Da Matta a la cabeza y finalmente terminando séptimo para uno de los cuatro finales de puntuación en su temporada de debut. Sin embargo, su fortuna se hundió en 2004 . Después del Gran Premio de Alemania en Hockenheim , da Matta perdió su asiento de carrera ante Ricardo Zonta, que había anotado solo 3 puntos en el campeonato . Esto no solo se debió a problemas de rendimiento, sino también a que Da Matta hizo declaraciones abiertamente sobre lo poco competitivo que era el Toyota.
Regreso a USA
En 2005, da Matta regresó a la Champ Car World Series para competir con el equipo PKV Racing . Esa temporada ganó la carrera en Portland y terminó 11 ° en la clasificación general. Para la temporada 2006 de la Champ Car, se cambió al Dale Coyne Racing para conducir el Ford Lola número 19 , hasta el 9 de junio de 2006, cuando cambió de equipo nuevamente, para hacerse cargo del asiento de AJ Allmendinger en RuSPORT . [1] El segundo lugar en San José lo dejó sexto en la general de la serie.
Colisión con ciervos durante la prueba
El 3 de agosto de 2006, el automóvil de da Matta se vio involucrado en una colisión con un ciervo que corría frente a él mientras se dirigía hacia la curva 6 durante las pruebas abiertas de Champ Car en Road America . Golpeó al ciervo con su neumático delantero derecho, el ciervo luego voló hacia atrás y golpeó a da Matta en la cabina. [2] Se cree que cuando el ciervo golpeó a da Matta en la cabina del piloto, quedó inconsciente. Permaneció inconsciente con el pie todavía en el acelerador cuando llegó el equipo de seguridad y sacaron a Da Matta del coche. [3] Luego, Da Matta fue trasladado en avión al Centro Médico Theda Clark en Neenah, Wisconsin , donde se sometió a una cirugía para extirpar un hematoma subdural . [4] Después de la cirugía, se colocó a da Matta en un coma inducido , para permitir que la hinchazón desapareciera. [5] El 7 de agosto, da Matta estaba haciendo "un progreso lento pero constante", mientras que los médicos trabajaban para reducir el nivel de sedación de da Matta. [6] Esta lenta recuperación se confirmó el 9 de agosto, ya que se informó que Da Matta podía mover "todas sus extremidades de forma espontánea, así como en respuesta a la estimulación física". [7] El 20 de agosto, da Matta fue trasladado de cuidados intensivos. [8] El 30 de agosto, se confirmó que da Matta había hecho un progreso constante, conversando en inglés y portugués y caminando distancias cortas. [9] El 21 de septiembre de 2006, a da Matta se le permitió salir del hospital después de haberse recuperado mejor de lo esperado. [10]
Cuando la Champ Car World Series volvió a competir en el Gran Premio de Road America el 24 de septiembre, da Matta dio la orden tradicional: "encienda los motores". Durante los dos años siguientes, se dedicó a un régimen de entrenamiento y terapia mientras decidía su futuro en las carreras. [11]
Vuelve
El 20 de marzo de 2008, da Matta volvió a subirse a un coche de carreras por primera vez desde su accidente, y completó una prueba de dos días en un Riley Daytona Prototype preparado por los actuales campeones de la Rolex Sports Car Series , GAINSCO / Bob Stallings Racing . Encontró velocidad de inmediato y el propietario del equipo, Bob Stallings, dijo que "la remontada ha comenzado". [12] da Matta dijo: "Después de la prueba, me di cuenta de que todavía sé cómo hacer esto", "Lo más grande que sentí fue una sensación de alivio. Para mí, fue un gran, gran alivio, más grande que grande ". [13] da Matta se emparejó con el ex campeón de Champ Car , Jimmy Vasser , para ingresar a las carreras de la Serie Rolex en el Mazda Raceway Laguna Seca en 2008. [14] después de una carrera sólida, la pareja se clasificó en la 32ª posición.
Camión de fórmula del campeonato brasileño
En diciembre de 2009, da Matta probó un vehículo Fórmula Truck propiedad de Iveco , [15] y en enero de 2010 confirmó que correría la temporada 2010 de Fórmula Truck para el equipo. [dieciséis]
Serie americana de Le Mans
En 2011, da Matta fichó por Rocketsports Racing para competir en la American Le Mans Series . Anotó 6 puntos en el Gran Premio de Long Beach. [17]
Carrera posterior a las carreras
Da Matta ya no corre y está involucrado en el lado financiero y logístico del negocio de ropa familiar Da Matta Design. [18]
Carrera de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Pacific Racing | NÜR 9 | PAU 4 | POR 5 | HOC Ret | SIL Ret | SPA 10 | MAG 5 | EST 7 | TAZA Ret | HOC Ret | Noveno | 7 |
Resultados completos de Indy Lights
( clave )
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Brian Stewart Racing | MIA 21 | LBH 2 | NAZ 1 | SAV 21 | STL 2 | MIL 4 | DET 26 | POR 5 | TOR 18 | TRO 4 | FURGONETA 1 | LS 1 | FON 4 | Tercero | 141 | |
1998 | Tasman Motorsports | MIA 2 | LBH 1 | NAZ 1 | STL 3 | MIL 10 | DET 2 | POR 20 | CLE 22 | TOR 15 | MIS 2 | TRO 1 | FURGONETA 1 | LS 22 | FON 11 | 1er | 154 |
Resultados completos de CART / Champ Car
( clave )
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Carreras de Arciero-Wells | Reynard 99i | Toyota RV8D | MIA 14 | MOT 25 | LBH 20 | NAZ 4 | RIO 21 | GAT 17 | MIL 11 | POR 11 | CLE 20 | ROA 21 | TOR 24 | MIC 17 | DET 19 | MDO 9 | CHI 14 | FURGONETA 5 | LS 22 | HOU 11 | SRF 13 | FON 23 | 18 | 32 | |
2000 | PPI Motorsports | Reynard 2Ki | Toyota RV8E | MIA 12 | LBH 25 | RIO 4 | MOT 4 | NAZ 13 | MIL 14 | DET 23 | POR 5 | CLE 3 | TOR 4 * | MIC 17 | CHI 1 | MDO 17 | ROA 13 | FURGONETA 7 | LS 15 | GAT 4 | HOU 14 | SRF 4 | FON 25 | Décimo | 112 | |
2001 | Newman / Haas Racing | Lola B01 / 00 | Toyota RV8F | MTY 1 * | LBH 2 | TEX C | NAZ 10 | MOT 25 | MIL 25 | DET 7 | POR 10 | CLE 7 | TOR 15 | MIC 4 | CHI 19 | MDO 10 | ROA 6 | FURGONETA 20 | LAU 26 | República de China 3 | HOU 6 | LS 20 | SRF 1 | FON 1 | Quinto | 140 |
2002 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Toyota RV8F | MTY 1 * | LBH 8 | MOT 13 | MIL 11 | LS 1 * | POR 1 * | CHI 1 * | TOR 1 * | CLE 16 | FURGONETA 12 | MDO 13 | ROA 1 | MTL 2 | DEN 3 | ROC 2 | MIA 1 * | SRF 8 * | FON 11 | MXC 2 | 1er | 237 | ||
2005 | PKV Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE | LBH 10 | MTY 6 | MIL 11 | POR 1 * | CLE 16 | TOR 17 | EDM 17 | SJO 10 | DEN 18 | MTL 6 | LAS 12 | SRF 19 | MXC 14 | 11º | 139 | ||||||||
2006 | Dale Coyne Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE | LBH 5 | HOU 9 | MTY 9 | MIL 13 | 13 | 134 | |||||||||||||||||
RuSPORT | POR 5 | CLE 14 | TOR 5 | EDM 18 | SJO 2 | GUARIDA | MTL | ROA | SRF | MXC |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | WDC | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF103 | Toyota RVX-03 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 11 | SUJETADOR 10 | SMR 12 | ESP 6 | AUT 10 | LUN 9 | CAN 11 † | EUR Ret | FRA 11 | GBR 7 | GER 6 | HUN 11 | ITA Ret | Estados Unidos 9 | JPN 7 | 13 | 10 | ||
2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 | Toyota RVX-04 3.0 V10 | AUS 12 | MAL 9 | BHR 10 | SMR Ret | ESP 13 | LUN 6 | EUR Ret | CAN DSQ | USA Ret | FRA 14 | GBR 13 | GER Ret | HUNO | BEL | ITA | CHN | JPN | SOSTÉN | 17 | 3 |
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Jaguar RSR | GT | Jaguar XKR GT2 | Jaguar 5.0 L V8 | D | SEB ovr: Ret cls: Ret | LNB ovr: 12 cls: 6 | LIM ovr: Ret cls: Ret | MOS | MEDIO | AME | BAL | LUN | MASCOTA | 26 | 6 |
Referencias
- ^ "RUSPORT ANUNCIA CAMBIO DE CONDUCTOR" . Champ Car World Series. 9 de junio de 2006. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2006 . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
- ^ "ACTUALIZACIÓN: Da Matta en estado crítico" . Canal de velocidad. 3 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2006 . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
- ^ "Lugar equivocado, momento equivocado: Cristiano da Matta todavía en condición crítica" , PaddockTalk , 4 de agosto de 2006. Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Actualización sobre la condición del conductor de RuSPORT Cristiano da Matta" Archivado el 7 de julio de 2008 en Wayback Machine , RuSPORT , 3 de agosto de 2006.
- ^ "Actualización sobre la condición del piloto de Champ Car Cristiano da Matta" , RuSPORT , 5 de agosto de 2006.
- ^ "La condición de Cristiano da Matta continúa mejorando" , RuSPORT , 7 de agosto de 2006.
- ^ "Cristiano Da Matta haciendo un progreso constante" , RuSPORT , 9 de agosto de 2006.
- ^ "Christiano Da Matta transferido de cuidados intensivos" , RuSPORT , 20 de agosto de 2006.
- ^ "Más progreso para Cristiano da Matta" , RuSPORT , 30 de agosto de 2006.
- ^ "Da Matta sale del hospital" , F1technical , 21 de septiembre de 2006.
- ^ "Da Matta aún tiene que decidir sobre su futuro" . Grandprix.com. 1 de diciembre de 2006 . Consultado el 1 de diciembre de 2006 .
- ^ "Motorsport.com: canal de noticias" . 12 de abril de 2008. Archivado desde el original el 12 de abril de 2008 . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
- ^ "Continúa el regreso de De Matta" . La estrella de Indianápolis . 26 de marzo de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ↑ da Matta Returns to Track in GAINSCO / Bob Stallings Racing Test [ enlace muerto ] , Grand-Am , 25 de marzo de 2008.
- ^ "CAMIÓN FÓRMULA: Cristiano da Matta testa F-Truck em Brasília (15/12/2009)" . www.gpnews.com . 15 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011.
- ^ "Cristiano da Matta disputará temporada da Fórmula Truck - Esportes" . Estadão .
- ^ "2011 American Le Mans Series presentado por la clasificación de puntos del campeonato Tequila Patron" (PDF) . www.americanlemans.com/ . Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2011.
- ^ Brown, Allen. "Cristiano da Matta" . oldracingcars.com . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Cristiano da Matta en Racing-Reference
- Perfil de da Matta proporcionado por CBS SportsLine
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Norio Matsubara | Campeón del Campeonato Brasileño de Fórmula Ford 1993 | Sucedido por Marcelo Carneiro |
Precedido por Fernando Croceri | Campeón del Campeonato Brasileño de Fórmula 3 1994 | Sucedido por Ricardo Zonta |
Precedido por Tony Kanaan | Campeón de Indy Lights 1998 | Sucedido por Oriol Servià |
Precedido por Gil de Ferran | Serie Champ Car World Champion 2002 | Sucedido por Paul Tracy |
Precedido por Colin Edwards Jeff Gordon Jimmie Johnson | Race of Champions Nations 'Cup 2003 Con: Fonsi Nieto & Gilles Panizzi | Sucedido por Jean Alesi Sébastien Loeb |