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Este artículo trata sobre la fuerza aérea actual. Para la fuerza aérea durante la Segunda Guerra Mundial, consulte Fuerza Aérea de Croacia (Estado Independiente de Croacia) .
Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Croacia
Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo i Protuzračna Obrana
Sello de la Fuerza Aérea Croata.png
Emblema de la fuerza aérea croata
Fundado12 de diciembre de 1991 ; Hace 29 años (1991-12-12)
País Croacia
TipoFuerza Aerea
PapelGuerra aérea
Tamaño1.472 personal (2016) [1]
Parte deFuerzas Armadas de Croacia
SedeBase aérea de Pleso
Lema (s)Croata : Hrvatskim nebom bdiju i plove
" Observan y navegan por el cielo croata"
Aniversarios12 de diciembre
Equipo90 aviones
Compromisos
Sitio webwww .morh .hr / osrh / data / hrz _en .html Edita esto en Wikidata
Comandantes
Comandante actualGeneral de brigada Michael Križanec
Comandantes notablesGeneral Imra Agotić
Insignias
MedallónRoundel de Croacia.svg Roundel croata de baja visibilidad.svg
Aleta flashEscudo de armas de Croacia.svg Fin flash de la Fuerza Aérea de Croacia (baja visibilidad) .svg
Aeronaves voladas
CombatienteMiG-21bisD
Helicóptero de ataqueOH-58D
PatrullaPC-9M , campana 206B-3
EntrenadorZ 242L , PC-9M , MiG-21UM , Bell 206B-3
TransporteMi-8MTV-1 , Mi-171Sh

La Fuerza Aérea de Croacia (en croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es una rama de las Fuerzas Armadas de Croacia cuya tarea principal es garantizar la soberanía del espacio aéreo de la República de Croacia y proporcionar apoyo de aviación a otras ramas en la implementación de sus tareas en operaciones conjuntas. También es el transportista y el organizador del sistema integrado de defensa antiaérea de la República de Croacia. [1]

Historia de la aviación [ editar ]

Artículo principal: Historia de la fuerza aérea croata

La Fuerza Aérea de Croacia, como se la conoce hoy en día, se estableció el 12 de diciembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia . Después de 2003, una gran parte de la flota se modernizó o reacondicionó por completo y el resto de la flota obsoleta se retiró. Croacia también adquirió helicópteros de transporte de nueva construcción, aviones de extinción de incendios y aviones de entrenamiento básico durante este tiempo. Las adquisiciones previstas para transportes adicionales de alas fijas y giratorias y aviones de combate se pospusieron repetidamente debido a la difícil situación económica.

Deberes [ editar ]

El papel principal de la Fuerza Aérea de Croacia es asegurar la soberanía del espacio aéreo croata y brindar apoyo aéreo a otros servicios durante las operaciones conjuntas . Opera el sistema integrado de defensa aérea croata. Otras tareas incluyen brindar ayuda en desastres naturales, humanitarios y tecnológicos, operaciones de búsqueda y rescate y apoyo a otras agencias gubernamentales.

Comandantes [ editar ]

Comandantes de la Fuerza Aérea de Croacia desde su creación en 1991:

  • Imra Agotić (1991–1996)
  • Josip Čuletić (1996-2001)
  • Josip Štimac (2001-2002)
  • Viktor Koprivnjak (2002-2007)
  • Vlado Bagarić (2007-2011)
  • Dražen Šćuri (2011-2016)
  • Miroslav Kovač (2016-2017)
  • Mato Mikić (2017-2019)
  • Michael Križanec (2019-presente)

Estructura [ editar ]

91a AFB
91a AFB
92a AFB
92a AFB
93a Base Aérea
93a Base Aérea
94 ° AFB
94 ° AFB
95 ° AFB
95 ° AFB
Separar
Separar
Podvornica
Podvornica
Monte Sljeme
Monte Sljeme
Borinci
Borinci
Papuk
Papuk
Učka
Učka
Monte Rota
Monte Rota
Ubicaciones de la Fuerza Aérea de Croacia Estación de radar
base de la Fuerza Aérea 2018
con Centro de Comando y Control AN / FPS-117
Estructura de la fuerza aérea croata
  • Comando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea , en Zagreb [2]
    • Command Company, en Pleso ( Aeropuerto de Zagreb )
    • 91a Base de la Fuerza Aérea , en Pleso
      • Compañía de mando
      • Escuadrón de aviones de combate , volando MiG-21bisD / UMD
      • Escuadrón de helicópteros multiusos , volando Mi-171Sh (en la 94a Base de la Fuerza Aérea , en Lučko )
      • Batallón Técnico Aeronáutico
    • 93a Base de la Fuerza Aérea , en Zadar
      • Compañía de mando
      • Escuadrón de helicópteros de transporte , volando Mi-8 MTV-1 (en la 95a Base de la Fuerza Aérea en Divulje )
      • Escuadrón de entrenamiento de aviones , volando PC-9M , Zlin 242L
      • Escuadrón de extinción de incendios , volando CL-415 , AT-802A / F FireBoss
      • Escuadrón de helicópteros de combate , volando OH-58D , Bell 206B-3
      • Batallón Técnico Aeronáutico
    • Batallón de Control y Vigilancia del Espacio Aéreo , en la 91a Base de la Fuerza Aérea
      • El Centro de Vigilancia del Espacio Aéreo, en Podvornica , depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Torrejón en España
      • Centro de operaciones del sector, en Split para coordinar con la Guardia Costera de Croacia
      • Monte Sljeme , Borinci , Papuk , Učka y Monte Rota mensajes de radar con AN / FPS-117 radares
      • Compañía de soporte y mantenimiento radio-técnico, en 91st Air Force Base
    • Centro de entrenamiento de la Fuerza Aérea "Rudolf Perešin" , en la 93ª Base de la Fuerza Aérea

Estado [ editar ]

Tractor neumático AT-802

El núcleo de la fuerza aérea es un escuadrón de 12 cazas MiG-21 modernizados . [3] En 2003, se realizó una actualización menor y una revisión exhaustiva en Rumania , incorporando elementos de navegación y comunicación del estándar Lancer para hacerlos interoperables con la OTAN.fuerzas Aereas. El avión no recibió ninguna actualización de sus sistemas de armas. A pesar de los planes iniciales para reemplazar la flota MiG-21 con un avión polivalente en 2013 (retrasado desde 2011 debido a la crisis financiera) y de haberse emitido una licitación oficial en 2008, las limitaciones presupuestarias en curso han dado lugar al abandono de estos planes. Como medida de ahorro de costos, se tomó la decisión de reacondicionar nuevamente siete fuselajes en servicio que ya estaban en servicio y complementarlos con cinco fuselajes adicionales de Ukrspetsexport . Esta medida temporal hará que la flota permanezca en servicio solo hasta 2019-2020.

El entrenamiento de pilotos se lleva a cabo en dos tipos de aeronaves. A finales de 2007, se adquirieron cinco nuevos entrenadores básicos acrobáticos Zlin 242L para reemplazar una flota de siete viejos Utva 75 (cuatro ya habían sido retirados anteriormente). El acuerdo valía poco menos de 2 millones de dólares. Se consideró una opción para tres instructores básicos adicionales, pero no se ha ejercido. Sin embargo, la columna vertebral de la flota de entrenamiento se basa en 20 Pilatus PC-9Entrenadores avanzados M que también constituyen el tipo de avión más numeroso en el servicio croata. Estos fueron pedidos en 1997 (3 eran antiguos ejemplos RAAF PC-9A convertidos al estándar PC-9M inmediatamente después de la entrega) y entraron en servicio completo un año después. El acuerdo valía alrededor de $ 100 millones. También son operados por el equipo acrobático nacional llamado Krila Oluje / Wings of Storm . El tamaño de la flota y las instalaciones en la base aérea de Zemunik permiten a la Fuerza Aérea de Croacia ofrecer entrenamiento avanzado de pilotos a otros países, pero la falta de HUD , HOTASy estaciones de armas en los PC-9M de Croacia, sin embargo, limita la utilidad del programa de entrenamiento avanzado de Croacia. Tales actualizaciones podrían ser financieramente plausibles una vez que se vendan los excedentes de PC-9M. No obstante, el 5 de marzo de 2014, representantes de la Fuerza Aérea de Croacia firmaron un acuerdo con sus socios de la Real Fuerza Aérea de Omán para el futuro entrenamiento y educación de 16 pilotos omaníes de la flota croata de Pilatus PC-9.Sra. El entrenamiento en sí comenzó el 10 de marzo, está previsto que concluya el 26 de diciembre de 2014 y cada piloto registrará 150 horas de vuelo durante el período de diez meses. Como medida de ahorro de costos, el gobierno croata ha anunciado en su plan de defensa a largo plazo que planea reducir el tamaño de la flota PC-9M a un "nivel adecuado" para la flota actual de la fuerza aérea, sustancialmente reducida desde mediados de la década de 1990. En consecuencia, se ofrecen a la venta seis unidades más antiguas, mientras que los 14 aviones restantes permanecerán activos y posiblemente se someterán a una actualización.

Zapatilla Zlin 242

La Fuerza Aérea de Croacia operó dos transportes tácticos Antonov An-32 B (construidos en 1991 y 1993) hasta 2013. Ambos aviones se sometieron a una modernización en dos etapas en 2004 y 2007. Fueron equipados con equipos de navegación y comunicaciones estándar de la OTAN, sistemas adicionales para carga / descarga y dispensadores de bengalas . Habían realizado misiones humanitarias y de paracaidistas, además de apoyar los compromisos militares internacionales de Croacia, como los de la ISAF y la KFOR. Debido a limitaciones presupuestarias, ambos aviones se han puesto a la venta. [4] En el borrador de la revisión de defensa estratégica, el gobierno croata anunció que no se compraría ningún nuevo avión de transporte táctico antes de 2020, dejando a Croacia dependiendo de sus socios de la OTAN para el transporte de ala fija.

La flota de helicópteros está equipada principalmente con Mi-17 de fabricación rusa y sus derivados. La flota incluye tres helicópteros de carga Mi-8 y 11 Mi-8MTV-1 (también conocidos como Mi-17-1V), que se sometieron a revisiones entre 2003 y 2005. Un lote de 6 Mi-8MTV-1 se sometió a una revisión nuevamente en 2013 y 2014, mientras que las 8 unidades restantes seguirán en 2014 y 2015. El Ministerio de Defensa de Croacia está considerando la opción de vender todos los helicópteros Mi-8 tras la revisión y reemplazarlos con hasta 15 UH-60 L después de 2017. [5 ]

En 2006, se firmó un acuerdo con Rusia para entregar 10 nuevos helicópteros de transporte-ataque Mi-171 Sh, que en sí mismo era un pago parcial de una antigua deuda rusa. El pedido en sí tenía un valor de 66 millones de dólares. El nuevo tipo se diferencia de los que ya están en servicio en tener una rampa de carga en lugar de puertas de concha, puertas laterales más grandes, dispensadores de bengalas, blindaje adicional alrededor de la cabina y el compartimiento de carga, equipo de dispositivos de visión nocturna, puestos de artillero de puertas, lanzacohetes, etc. El escuadrón completo de 10 helicópteros entró en servicio en julio de 2008. Se planearon dos helicópteros VIP adicionales para 2009, pero su adquisición fue cancelada.

Bell OH-58D Kiowa Warrior en AirVG 2018

Después de más de 10 años en el servicio croata y un gran éxito en la Operación Tormenta , el gobierno finalmente decidió retirar un escuadrón de siete helicópteros Mi-24 V en 2005 debido a una costosa modernización. Seis se ofrecen a la venta a un precio de 83.000 dólares por avión, mientras que uno se envió a un museo. El papel de un helicóptero de apoyo armado fue asumido por los nuevos Mi-171, pero todo el escuadrón de helicópteros de ataque se reactivará en 2015 con la adquisición de hasta 16 OH-58 D. [5]

Durante su visita a Israel en noviembre de 2006, la delegación croata acordó comprar dos Hermes 450 de tamaño mediano y de última generación y cuatro UAV Skylark pequeños . También se obtuvieron cámaras adicionales, sistemas informáticos, repuestos y una estación terrestre. Dos vehículos aéreos no tripulados Skylark adicionales entraron en servicio en 2009. En diciembre de 2012, se ha informado de que hay más Skylarks en servicio, aunque no hay registros públicos o imágenes del Hermes 450 croata disponibles. Esto sugiere que el pedido se canceló debido a problemas de financiación.

Después de una horrible temporada de incendios durante el verano de 2007 (12 bomberos perdieron la vida en una pequeña isla de Kornati), Croacia acordó comprar dos nuevos bombarderos de agua Canadair CL-415 y cinco Air Tractor AT-802 . Estos se unieron a una flota de cuatro anfibios relativamente nuevos que ya estaban en servicio. El acuerdo completo se proyectó en $ 70 millones. Con tal adquisición, Croacia se convirtió en la potencia líder en la lucha contra incendios aéreos en el Mediterráneo con respecto a su población y superficie. La Fuerza Aérea de Croacia tiene un récord mundial de 160 gotas de agua por una sola tripulación en un solo día, lo que representa un promedio de una gota cada tres minutos durante ocho horas. [6]

Adquisición de reemplazo de MiG-21 [ editar ]

Aunque el MiG-21 fue percibido como un caza obsoleto por la Fuerza Aérea croata incluso a finales de la década de 1990, las limitaciones presupuestarias han aplazado continuamente cualquier decisión final sobre la adquisición de un nuevo tipo de caza. Como Croacia ya no enfrentaba ninguna amenaza militar, se iniciaron conversaciones serias con empresas israelíes para actualizar ampliamente la flota de 24 cazas MiG-21bis / UM a un estándar "Lancer 3" en lugar de comprar un avión de combate completamente nuevo.

Aunque la información inicial sugirió que tal decisión era prácticamente definitiva, no se llegó a ningún acuerdo. A finales de 2002, los 24 MiG-21 estaban llegando al final de su vida útil y se decidió que la flota se revisara y mejorara ligeramente en Rumania. Por lo tanto, se envió un primer escuadrón de 12 aviones para una reparación de prolongación de la vida útil de 10 años a Aerostar, después de lo cual le seguiría el segundo escuadrón. Pero después de que el primer escuadrón llegó a Croacia, no se hicieron más movimientos para renovar el segundo escuadrón.

Como originalmente se planeó que la flota de 12 MiG-21 revisados ​​permaneciera activa solo hasta fines de 2011, Croacia ya estaba considerando un avión de reemplazo para fines de 2008. Se proyectó que se seleccionaría un nuevo tipo para fines de 2009 y que el primer avión comenzara a ingresar. en 2011. Estos planes se vieron cuestionados por la crisis económica mundial que afectó gravemente a la economía croata y, a finales de 2010, se reveló oficialmente que no se preveía la entrada en servicio de ningún avión nuevo.

El Ministerio de Defensa finalmente anunció en junio de 2013 que la empresa ucraniana Ukrspetsexport proporcionará a Croacia 8 aviones MiG-21 de un solo asiento y 4 de dos asientos mejorados. Debido a su estado, solo 7 de estos serán reacondicionados aeromóviles croatas y los 5 restantes serán aviones usados ​​que son propiedad de Ukrspetsexport. Estos permanecerán en servicio hasta fines de 2022 y la decisión sobre el tipo de caza de reemplazo se tomará a fines de 2019. [7] [8]

Reinicio del programa de 2017 [ editar ]

Un par de Mil Mi-171

En julio de 2017, el Ministerio de Defensa croata anunció que había reiniciado el programa de adquisición de reemplazo de MiG-21 y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aviones a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el General Dynamics F-16. Fighting Falcon , Suecia por el Saab JAS 39 Gripen y Corea del Sur por el KAI T-50 Golden Eagle . [9]

En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para hasta 18 aviones de Estados Unidos, Israel y Grecia que ofrecían varias variantes del F-16, así como Suecia que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó una oferta en la licitación. [10] [11]

En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen e Israel para una flota mixta de variantes A / B y C / D General Dynamics F-16 Fighting Falcon que habían sido seleccionadas de las cuatro cartas de intención recibidas. . [12] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado cara, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por estar demasiado desactualizado. [13] [14] Otros informes insinúan que la oferta israelí es líder por ser la más competitiva en precios, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en defensa. [15]

El 29 de marzo de 2018, el gobierno croata adoptó por unanimidad una decisión sobre la adquisición de 12 aviones F-16 C / D Barak Block 30 de Israel por 2.900 millones de kunas (alrededor de 420 millones de euros ). Además de 12 jets, Croacia recibirá dos simuladores de vuelo, entrenamiento para sus pilotos y personal de mantenimiento en Israel, armamento para aeronaves, un paquete de repuestos y equipos para apoyo en tierra, construcción y adaptación de infraestructura, y tres años de apoyo, incluida la presencia de Instructores israelíes en Croacia. Se espera que los dos primeros aviones se entreguen en 2020 y el resto en 2022. [16]

El 6 de diciembre de 2018, los medios israelíes informaron que la administración Trump detuvo el acuerdo de armas citando la negativa de Israel a cumplir con las pautas de transferencia de armas de Estados Unidos. [17] De acuerdo con las pautas, todas las modificaciones realizadas a los aviones deben eliminarse antes de que se complete la transferencia de propiedad (es decir, devolver los aviones a las condiciones de fábrica). Los funcionarios del gobierno croata declararon que Croacia solo aceptará aviones acordados en la licitación. [18]

El 27 de diciembre de 2018, el Congreso de los Estados Unidos dio luz verde para completar el acuerdo de armas con la condición de que los aviones volvieran a las condiciones de fábrica.

El 29 de diciembre de 2018, Večernji list informó que el gobierno croata se retiró extraoficialmente de la licitación, dejando a Israel y Estados Unidos para resolver su disputa.

El 10 de enero de 2019, se confirmó oficialmente que la contratación no se había concretado. [19] [20] El gobierno croata anunció que abolirá oficialmente la licitación del 14 de enero de 2019.

El 2 de abril de 2020, el programa revisado para reemplazar los MiG-21 se retrasó indefinidamente debido a la pandemia de COVID. [21]

Continuación del programa 2020 [ editar ]

Tras las elecciones parlamentarias croatas de 2020, el nuevo gobierno liderado por Plenković continuó el programa. En septiembre del mismo año, la comisión encargada de la adquisición había anunciado que habían recibido cuatro ofertas oficiales de adquisición; F-16 israelí , Dassault Rafale francés usado , nuevo F-16V y nuevo JAS Gripen C / D sueco . El ministro de Defensa croata, Mario Banožić, anunció que la decisión final se tomará a finales de 2020 [22].

Programas de modernización y adquisiciones [ editar ]

  • Croacia recibirá dos helicópteros UH-60M como donación de Estados Unidos. Se espera que se entreguen en 2020. El Departamento de Estado de EE. UU. También ha autorizado la compra de otros dos helicópteros. El acuerdo esperado, con un valor estimado de 115 millones de dólares, debería ser aprobado por el Congreso de los Estados Unidos para seguir adelante. [23]
  • La comisión interdepartamental croata para la adquisición de aviones de combate multipropósito dijo que había recibido cinco cartas de expresión de interés para proporcionar al país nuevos aviones de combate y ocho cartas de expresión de interés para aviones de segunda mano. [24] Las solicitudes de propuestas (RFP) se envían para siete ofertas, incluidos dos nuevos tipos de cazas ( F-16 Block 70/72 y JAS-39C / D ) y cinco tipos de cazas de segunda mano (F-16AM / BM, F- 16C / D, F-16 Barak, Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale ). El gobierno de Croacia dijo que espera recibir las nuevas ofertas en mayo y tomar la decisión en agosto de 2020. [25] [26]En abril de 2020 se anunció que la adquisición de aviones de combate se está retrasando debido a la epidemia de coronavirus y al terremoto en Zagreb . [27]
  • Adquisición de 32 AGM-114 misiles [28] para recientemente introducidos OH-58D helicópteros. [29] Entrega prevista en 2020. [30]

Aeronaves [ editar ]

Inventario actual [ editar ]

Un MiG-21BisD en vuelo
Una campana 206III en Zagreb
AeronaveOrigenTipoVarianteEn servicioNotas
Aeronave de combate
MiG-21Unión SoviéticacombatienteMiG-21bisD / UMD4/4 [3] [31] [32] [33]Se han retirado del servicio otros 4 Mig-21Bis debido a problemas con los certificados de aeronavegabilidad. [33]
Lucha contra incendios aéreos
Tractor neumático AT-802Estados Unidossupresor de incendiosAT-802A / F6 [34]
Canadair CL-415Canadábombardero de aguaCL-4156 [34]
Helicópteros
Mil Mi-17Rusiatransporte / SARMi-8/17/17123 [31]
Campana OH-58Estados Unidosexplorador armadoOH-58D15 [31] [35] [36]
Sikorsky UH-60Estados UnidosutilidadUH-60M4 pedidos, (2 donados, 2 comprados) [37]
Aviones de entrenamiento
Campana 206Estados UnidosentrenadorCampana 206B-38 [31]
Zlín Z 42República ChecaentrenadorZ 242L4 [31]
Pilatus PC-9SuizaentrenadorPC-9M14 [31]
UAV
Elbit SkylarkIsraelvigilanciaAlondra I20+
Orbitador de defensa aeronáuticaIsraelvigilanciaAeronáutica Orbiter 3b6

Retirado [ editar ]

Aviones notables anteriores operados por la Fuerza Aérea fueron el UTVA-75 , Antonov An-2 , Antonov An-32 , Canadair CL-215 , MD 500 y Mi-24D / V [38] [39] [40]

Ver también [ editar ]

  • Historia de la fuerza aérea croata
  • Tropas de aviación imperial y real austrohúngaras
  • Real Fuerza Aérea Yugoslava
  • Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia
  • Legión de la fuerza aérea croata
  • Partisanos yugoslavos
  • Fuerza Aérea de los Balcanes
  • Fuerza Aérea Yugoslava

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "HRZ i PZO" (en croata). Ministarstvo obrane Republike Hrvatske (MROH). 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
  2. ^ "Orbats - Scramble" . Scramblemagazine.nl . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
  3. ↑ a b Salinger, Igor (13 de mayo de 2014). "Croacia recibe MiG-21 adicionales" . flightglobal . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  4. ^ Air Forces Monthly, edición de febrero de 2013, publicación clave
  5. ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015 . Consultado el 29 de enero de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ^ "Jefes de fuego y Súper Scoopers" . Ridder.aero . Publicaciones de Ridder Aviation. 13 de noviembre de 2017 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  7. ^ "Croacia para restaurar MiG, retrasando el nuevo tipo de combate" . Flightglobal.com . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  8. ↑ 2013-06-26T10: 18 + 02: 00 10:18 26.06.2013 (2013-06-26). "Ucrania gana licitación para reparar cazas croatas MiG-21" . En.interfax.com.ua . Archivado desde el original el 11 de abril de 2016 . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
  9. ^ Tabak, Igor (21 de julio de 2017). "Croacia emite RfP para aviones de combate polivalentes" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  10. ^ Lozančić, Branko (26 de septiembre de 2017). "Se busca un reemplazo para el MiG - Krstičević con su colega sueco" . Voz de Croacia . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
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  12. ^ Egozi, Arie (27 de noviembre de 2017). "Israel ofrece a Croacia una flota mixta de F-16" . Vuelo global . Tel Aviv. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2017 . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
  13. ^ Rojkes Dombe, Ami (22 de noviembre de 2017). "Israel, Suecia compiten para reemplazar los obsoletos MiG-21 de Croacia" . Defensa de Israel . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  14. ^ "El Ministerio de Defensa croata selecciona a Suecia, Israel hace una oferta para reemplazar los MiG-21 obsoletos" . Reconocimiento de aire . 20 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  15. ^ "Croacia se inclina hacia Gripens suecos o F-16 israelíes" . Alerta 5 . 22 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  16. ^ "VLADA ODLUČILA O KUPOVINI AVIONA Plenković: 'Ova odluka predstavlja našu političku volju, te jačanje suradnje s SAD-om i Izraelom ' " . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  17. ↑ Davor Ivanković (6 de diciembre de 2018). "SAD blokirao isporuku izraelskih F-16 Hrvatskoj. MORH: Tražimo poštovanje jamstava" . Lista de Večernji.
  18. ↑ Tomislav Krasnec (13 de diciembre de 2018). "Plenković: Bit će onako kako je dogovoreno ili će se natječaj poništiti" . Lista de Večernji.
  19. ^ " Acuerdo Israel-Croacia F-16 declarado oficialmente muerto" . 10 de enero de 2019.
  20. ^ "Israel se disculpa con Croacia por el fracaso del acuerdo F-16" . 11 de enero de 2019.
  21. ^ https://www.janes.com/article/95349/covid-19-croatia-postpones-fighter-procurement
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Bibliografía [ editar ]

  • Lisko, T. y Canak, D., Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svjetskom Ratu (La fuerza aérea croata en la Segunda Guerra Mundial) Zagreb, 1998 ISBN 953-97698-0-9 . 
  • Savic, D. y Ciglic, B. Ases croatas de la Segunda Guerra Mundial Osprey Aircraft of the Aces - 49, Oxford, 2002 ISBN 1-84176-435-3 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial (versión en inglés)
  • La guerra es aburrida