La autopista Cross Bronx Expressway es una de las principales autopistas del distrito del Bronx en la ciudad de Nueva York . Se designa principalmente como parte de la Interestatal 95 (I-95), pero también incluye partes de la I-295 y la Ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1). El Cross Bronx comienza en el Puente Alexander Hamilton sobre el río Harlem , donde la Autopista Trans-Manhattan continúa hacia el oeste a través del Alto Manhattan hasta el Puente George Washington . Mientras que la I-95 sale en Bruckner Interchange en Throgs Neck , siguiendo elBruckner Expressway y New England Thruway hacia Connecticut , la Cross Bronx Expressway continúa hacia el este, llevando la I-295 hasta la unión con la Throgs Neck Expressway cerca del Throgs Neck Bridge . Aunque la carretera va principalmente de noroeste a sureste, las direcciones nominales de todos los números de ruta al oeste del intercambio de Bruckner están alineadas con el número de ruta en dirección norte que va hacia el sureste y el número de ruta en dirección sur que va hacia el noroeste.
La autopista Cross Bronx Expressway fue concebida por Robert Moses y construida entre 1948 y 1972. Fue la primera carretera construida a través de un entorno urbano abarrotado en los Estados Unidos ; la milla de carretera más cara jamás construida hasta ese punto es parte de Cross Bronx, con un costo de $ 40 millones (equivalente a $ 386,434,783 en 2020). En un momento durante la construcción, las cuadrillas de Moses tuvieron que apoyar el Grand Concourse (una importante vía de superficie), una línea de metro [a] y varias líneas de tren elevadas [b]mientras que la autopista fue laboriosamente empujada a través. La carretera experimenta graves problemas de tráfico y se ha culpado a su construcción de afectar negativamente a varios vecindarios de bajos ingresos en el sur del Bronx . [4]
La autopista Cross Bronx Expressway comienza en el extremo este del puente Alexander Hamilton como una continuación de la autopista Trans-Manhattan Expressway y está oficialmente designada como I-95 y US 1 . Inmediatamente después de salir del puente, hay un intercambio con la autopista Major Deegan Expressway ( I-87 ) hacia el Yankee Stadium y puntos al norte del estado. La carretera pronto se cruza con Webster Avenue en un intercambio parcial que permite la salida de los vehículos en dirección este y la entrada a los que se dirigen al oeste. La US 1 en dirección norte sale de la autopista Cross Bronx Expressway en esta salida. Aproximadamente una milla y media más tarde vienen un par de intercambios estrechamente espaciados paraRuta 895 del estado de Nueva York (NY 895, Sheridan Boulevard) y Bronx River Parkway . La salida de Sheridan Boulevard es un intercambio incompleto y solo permite el acceso desde la I-95 hacia el norte y hacia el sur.
La autopista Cross Bronx llega al Bruckner Interchange dos millas (3 km) más tarde. La vía de servicio se llama East 177th Street entre Bronx River Parkway y Bruckner Interchange. [5]
Yendo en dirección este (I-95 en dirección norte), el intercambio permite el acceso a la I-678 en dirección sur, la I-95 en dirección norte ( Bruckner Expressway ) y la I-295 en dirección sur . La I-95 sale de Cross Bronx Expressway aquí y continúa hacia el norte por Bruckner Expressway. La autopista Cross Bronx Expressway continúa al este del intercambio como I-295, que comienza aquí. El Cross Bronx termina 1,5 millas (2,4 km) más tarde en Throgs Neck Expressway , donde el tráfico de la I-695 se une al Throgs Neck Bridge . [6]