La Estación de la Fuerza Aérea de Cross City es una antigua instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada a 2,6 km al este de Cross City, Florida .
Estación de la Fuerza Aérea de Cross City Campo de aviación del Ejército de Cross City | |
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Parte del Comando de Defensa Aérea | |
Condado de Dixie , cerca de Cross City, Florida | |
![]() Cross City AFS en la década de 1960 | |
![]() Aeródromo del ejército de Cross City, 1944 | |
![]() ![]() Cross City AFS | |
Coordenadas | 29 ° 38'4.60 "N W 83 ° 05'55.89" / 29.6346111 ° N 83.0988583 ° W .Coordenadas : 29 ° 38′4.60 ″ N 83 ° 05′55.89 ″ W / 29.6346111 ° N 83.0988583 ° W |
Tipo | Sitio de radar de largo alcance |
Código | ID DE ADC: TM-200, ID DE NORAD: Z-200 |
Información del sitio | |
Controlado por | ![]() |
Abierto al publico | sí |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
Construido por | Fuerza Aérea de EE. UU. |
En uso | 1942-1969 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Cross City, Florida |
Descripción general
Originalmente un pequeño aeropuerto civil, durante la Segunda Guerra Mundial estuvo activo como base de entrenamiento para la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército y la Tercera Fuerza Aérea .
Cerrado después de la guerra y devuelto al control civil, en 1958 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ejerció un derecho de retorno y una parte del aeropuerto se convirtió en un sitio de radar interceptor de tierra del Comando de Defensa Aérea . Cerrado por la Fuerza Aérea en 1970, los radares fueron entregados a la Administración Federal de Aviación (FAA). Hoy es parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipos Terrestres del Sector de Defensa Aérea del Este (EADS) J-10.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El aeropuerto se abrió como aeropuerto público en abril de 1940. En agosto de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos requisaron la instalación y comenzaron las obras para convertir el aeropuerto de la Administración de Aeronáutica Civil en Cross City en un aeródromo de entrenamiento militar de bombarderos en picado. La construcción incluyó la adición y mejoras a los edificios, calles de rodaje, carreteras y gradas duras. Los documentos históricos enumeran tres rangos en Cross City AAF: un tiro a culata, un rango de rifle y un rango de tiro al plato.
Conocido como Cross City Army Airfield , fue utilizado como parte de la escuela de simulación de combate del Army Air Forces Center (AAF Center) en el centro y norte de Florida y como centro de entrenamiento de unidades por la Tercera Fuerza Aérea .
Universidad del aire
Activada el 27 de octubre de 1942 como parte de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de la Universidad del Aire , Cross City AAF fue asignada como una subbase de la Base Aérea del Ejército de Orlando y quedó bajo la jurisdicción del 50 ° Grupo de Combate estacionado en Orlando.
El 50º asignó al 305º Escuadrón de Cazas (Monomotor), volando el avión Bell P-39 Airacobra al campo el 21 de octubre de 1942. [1] para realizar misiones de entrenamiento desde Cross City. En junio de 1943, este escuadrón fue reemplazado por el 81 ° Escuadrón de Cazas del Centro AAF (motor único), que volaba P-47 Thunderbolts hasta el 1 de febrero de 1944. [2]
En apoyo de la misión de formación, el aeródromo auxiliar de Horseshoe Point ( 29 ° 28′19 ″ N 083 ° 18′18 ″ O / 29.47194 ° N 83.30500 ° W) fue utilizado por la escuela como aeródromo auxiliar y de aterrizaje de emergencia. No se asignó personal de forma permanente a Horseshoe Point.
Tercera Fuerza Aérea
La misión de entrenamiento de la Universidad del Aire terminó a fines de junio de 1944, cuando Cross City fue reasignado oficialmente al III Comando de Combate . Con la transferencia, Cross City fue asignada a la Tercera Fuerza Aérea y se convirtió en una subbase del Aeródromo del Ejército de Alachua , cerca de Gainesville, asignada a la Escuela de Entrenamiento de Cazas del Escuadrón de Comando.
El III Fighter Command ordenó una misión diferente, el entrenamiento de unidades de combate Air Commando para el Teatro China Birmania India y la invasión de Birmania . Inicialmente, a Cross City se le asignaron escuadrones de los Grupos de Comando Aéreo 2d y 3d que se entrenaban con los cazas P-51 Mustang norteamericanos . Sin embargo, la Tercera Fuerza Aérea decidió consolidar el entrenamiento del Escuadrón de Cazas Comando en Alachua AAF. En cambio, los escuadrones de enlace del 2d Air Commando Group se trasladaron a Cross City desde Lakeland Army Airfield a fines de junio. Durante el verano y principios del otoño de 1944, se entrenaron seis escuadrones de enlace en el aeródromo. Equipados con aviones de enlace Piper L-4 Cub y Stinson L-5 Sentinel y aviones de carga utilitarios C-64 Norseman, los pilotos fueron entrenados en vuelos de bajo nivel, aterrizajes de campo corto, reconocimiento táctico y misiones de suministro.
Cierre
Con las unidades de Air Commando moviéndose a finales de 1944, la misión de vuelo terminó en Cross City y se utilizó como auxiliar de las instalaciones de Air Technical Service Command en Alachua AAF. El aeródromo permaneció abierto; principalmente viendo aviones de entrenamiento transitorios de varias bases de entrenamiento en Florida y Georgia del Sur. Se redujo el número de personal, siendo reasignado a otras bases.
En enero de 1945, la Tercera Fuerza Aérea envió órdenes para cerrar la instalación, y se colocó en estado inactivo el 1 de febrero de 1945. La jurisdicción del aeródromo se transfirió al Comando de Servicio Técnico Aéreo (ATSC), cuya misión era la transferencia de cualquier útil equipo militar a otras bases del país. Bajo ATSC, se vendieron edificios y equipo y cualquier equipo militar útil se transfirió a otras bases en todo el país. La base fue declarada como excedente en 1946 y fue entregada a la Administración de Activos de Guerra (WAA) para su disposición y regreso al uso civil. Después de la guerra, el aeródromo volvió al control civil y se restableció el aeropuerto de Cross City . [3] [4] [5]
Unidades asignadas de la Segunda Guerra Mundial
Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército
- 305th Fighter Squadron , 21 de octubre de 1942-13 de junio de 1943 ( P-39 Airacobra )
- 81st Fighter Squadron , 18 de junio de 1943-1 de febrero de 1944 ( P-47 Thunderbolt )
Tercera Fuerza Aérea
- 1er Escuadrón de Cazas (Comando) , 12-21 de junio de 1944 (P-51 Mustang)
- 2d Fighter Squadron (Commando) , 9-21 de junio de 1944 (P-51 Mustang)
- 127 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 21 de junio-17 de agosto de 1944
- 155 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 21 de junio-17 de agosto de 1944
- 156 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 21 de junio-17 de agosto de 1944
- 157 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 19 de agosto-6 de octubre de 1944
- 159 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 19 de agosto-6 de octubre de 1944
- 160 ° Escuadrón de Enlace (Comando), 19 de agosto-6 de octubre de 1944
Comando de Defensa Aérea
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3a/691st_Radar_Squadron_-_Emblem.png/150px-691st_Radar_Squadron_-_Emblem.png)
En 1958, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos restableció su presencia en el aeropuerto bajo el control operativo del Comando de Defensa Aérea (ADC). La parte del campo utilizada por ADC pasó a llamarse Cross City Air Force Station . El Escuadrón 691 de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W Sq) se trasladó desde Dobbins AFB , Georgia [6] con un RADAR de búsqueda AN / FPS-20 A y un par de RADAR con buscador de altura AN / FPS-6 A el 1 de julio, y Inicialmente, la estación funcionó como una estación de intercepción de control de tierra (GCI) y una estación de advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados en los radares de la unidad.
Durante 1959, Cross City AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), alimentando datos al Direction Center DC-09 en Gunter AFB , Alabama. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el Escuadrón de Radar 691 (SAGE) el 1 de octubre de 1959. [7] El escuadrón de radar proporcionó información 24 horas al día, 7 días a la semana, el Centro de Dirección SAGE donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la o no los aviones eran amistosos u hostiles.
En 1962, el radar de búsqueda se actualizó a un radar AN / FPS-66 , y luego a un AN / FPS-66A en 1967. Además de la vigilancia general del radar, Cross City AFS apoyó las pruebas de misiles antiaéreos CIM-10 Bomarc por el 4751st Escuadrón de misiles de defensa aérea en Eglin Auxiliary Field # 9 (Hurlburt Field) , Florida.
Además de la instalación principal, Cross City operaba dos sitios AN / FPS-14 Gap Filler:
- Perry, Florida (TM-200A): 30 ° 04′42 ″ N 083 ° 34′47 ″ O / 30.07833 ° N 83.57972 ° W / 30.07833; -83.57972 ( TM-200A )
- Bridgeboro, Georgia (TM-200B / TM-199B): 31 ° 25′28 ″ N 083 ° 57′12 ″ O / 31,42444 ° N 83,95333 ° W / 31.42444; -83.95333 ( TM-200B / TM-199B )
El 1 de abril de 1966, el Sector de Defensa Aérea de Montgomery fue reemplazado por la 32 División Aérea . En 1969 se eliminó un AN / FPS-6. La Fuerza Aérea desactivó el Escuadrón de Radar 691 el 30 de septiembre de 1970 [8] y cerró la instalación. [9]
Hoy en día, lo que era la Estación de la Fuerza Aérea de Cross City es ahora la Institución Correccional de Cross City del Departamento Correccional de Florida . No se permite el acceso del público en general. La prisión utiliza muchos edificios antiguos de la Fuerza Aérea. El sitio del radar todavía se utiliza como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
Unidades y asignaciones de la Fuerza Aérea de la posguerra
Unidades:
- 691 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves, asignado el 1 de julio de 1958
- Activado el 1 de marzo de 1958 en Dobbins AFB, Georgia (no equipado ni tripulado)
- Rediseñado 691st Radar Squadron (SAGE), 1 de octubre de 1959
- Inactivo el 30 de septiembre de 1970
Tareas:
- 35a División Aérea , 1 de diciembre de 1957
- 32a División Aérea , 15 de noviembre de 1958
- Sector de Defensa Aérea de Montgomery , 1 de noviembre de 1959
- 32a División Aérea, 1 de abril de 1966
- 20a División Aérea , 19 de noviembre de 1969 - 30 de septiembre de 1970
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
- Escuela de Tácticas Aplicadas de la Fuerza Aérea del Ejército
- Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF
Referencias
- ^ Maurer, Maurer. (ed.), Combat Squadrons of the Air Force , Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1969 (reimpresión 1982), p. 369
- ↑ Id ., P. 285
- ^ Documento USAFHRA 00171241
- ^ Documento USAFHRA 00117882
- ^ Documento USAFHRA 00171240
- ^ Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946-1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980), p.161
- ^ Id .
- ^ Id.
- ^ Documento USAFHRA 00463594
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- Maurer, Maurer. (ed.), Escuadrones de combate de la Oficina de Historia de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1969 (reimpresión 1982) ISBN 0-405-12194-6 .
- Maurer, Maurer (ed.), Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial , Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1961 (reimpresión 1983) ISBN 0-912799-02-1 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honor 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington, DC, 2004.
- Winkler, David F. y Webster, Julie L., Buscando los cielos , El legado del programa de radar de defensa de la guerra fría de los Estados Unidos, Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de los Estados Unidos, Champaign, IL (1997).
- Información para Cross City AFS, FL
enlaces externos
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- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para CTY
- Información del aeropuerto AirNav para CTY
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para CTY