La Cumberland Line (numerada T5 , de color magenta) es una línea ferroviaria de cercanías operada por Sydney Trains en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia . Conecta las estaciones de Schofields y Leppington en los suburbios del oeste. Los servicios limitados se extienden desde Schofields hasta Richmond . La línea se inauguró en 1996, tras la construcción de una vía 'Y-link' entre las estaciones Harris Park y Merrylands . La intención de este enlace era permitir que los servicios directos operaran desde los suburbios del suroeste hasta Parramatta yBlacktown sin necesidad de un cambio de trenes en Granville . La línea toma su nombre de Cumberland Plain en la que se construyó gran parte del oeste de Sydney .
Línea Cumberland | ||||||||||||||
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![]() Un S en la estación de Glenfield , con destino a Blacktown . | ||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||
Tipo de servicio | Tren de cercanías | |||||||||||||
Lugar | Sydney , Nueva Gales del Sur | |||||||||||||
Primer servicio | 1996 | |||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Trenes de Sydney | |||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||
Comienzo | Richmond | |||||||||||||
Se detiene | 30 | |||||||||||||
Final | Leppington | |||||||||||||
Línea (s) utilizada | Línea ferroviaria de Richmond Línea ferroviaria occidental principal Antigua línea ferroviaria principal Sur Línea ferroviaria sur principal Enlace ferroviario suroeste | |||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||
Material rodante | M y A | |||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Entidad de tenencia de activos de transporte | |||||||||||||
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Línea Cumberland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Desde su apertura en 1996, la línea contaba con un servicio regular cada media hora en cada sentido que constaba de 38 viajes por día. Los horarios posteriores vieron cómo sus servicios se redujeron significativamente hasta el punto de funcionar solo durante las horas pico de los días de semana, y de 2005 a 2013 la línea solo corrió en una dirección a la vez: dos servicios corrieron en el pico de la mañana desde Campbelltown hacia Blacktown y tres servicios corrieron en la dirección opuesta por la noche. Algunos servicios operaban hacia o desde Quakers Hill o Schofields en la línea de Richmond , pero el término oficial de la línea en los mapas de la red y otro material permaneció en Blacktown.
Antes de la apertura de Y-Link, los pasajeros que viajaban entre las líneas Oeste y Sur debían cambiar de tren en Granville . Con la reducción de los servicios únicamente a las horas pico, la mayoría de los viajeros retomaron esta estrategia de viaje.
En 2006, el Plan Estatal de Nueva Gales del Sur del entonces Gobierno Laborista de Iemma se comprometió a reintroducir un servicio regular de media hora a la línea Cumberland durante 2007 "sujeto a horarios detallados y planificación de trenes ... y entrega, disponibilidad y lista de flotas". [1] Un comunicado de prensa de CityRail el 15 de diciembre confirmó esta intención, basada en la introducción gradual de los entonces nuevos trenes OSCAR ( conjunto H ), que desplazarían los conjuntos G de Tangara suburbanos exteriores ; estos últimos trenes luego reasignados al servicio suburbano. [2] Esta promesa no se cumplió y la Cumberland Line siguió siendo un servicio solo en horas pico con trenes de 4 coches.
Los servicios diurnos de media hora se reintrodujeron el 21 de octubre de 2013. Los servicios terminaron temprano en la noche y no operaron los fines de semana. En este momento, la línea también se extendió oficialmente a Schofields , donde terminaron la mayoría de los servicios en dirección norte.
Como parte de un cambio de horario importante para la red de trenes de Sydney el 26 de noviembre de 2017, los servicios de Cumberland Line se modificaron para que ya no viajen hacia y desde Campbelltown, sino que comienzan y terminan en Leppington . Los cambios simultáneos en las líneas Airport, Inner West y South Line vieron esa línea dividida en Inner West y Leppington Line y Airport & South Line . Estos cambios significan que la sección de la red entre Glenfield y Macarthur está servida exclusivamente por servicios que operan a través de la línea ferroviaria de East Hills . [3] [4] [5] Los cambios también vieron la introducción de servicios nocturnos y de fin de semana en la Cumberland Line. [6] Los servicios nocturnos se extienden a Richmond, reemplazando a los servicios T1 en estos momentos. [3] Los fines de semana, los trenes operan entre Quakers Hill y Liverpool solo con servicios a primera hora de la mañana y tarde en la noche que se extienden a Leppington y Richmond.
Descripción de ruta
Físicamente, la línea consta de la línea ferroviaria de Richmond desde Schofields / Richmond hasta Blacktown, la línea Main Western desde la estación Blacktown hasta Harris Park , el 'Y-link' como se describe a continuación, el " Old Main South " entre Merrylands y Cabramatta , el Main South Line entre Cabramatta y Glenfield , y South West Rail Link entre Edmondson Park y Leppington .
Trenes y servicios
Durante la semana, la Cumberland Line suele tener dos servicios por hora en cada dirección entre Schofields y Leppington. En el pico, los servicios generalmente solo se ejecutan hasta Blacktown debido a otros servicios. Los fines de semana, esta línea tiene dos servicios por hora en ambas direcciones entre Schofields y Liverpool. La línea generalmente es atendida por 4 Car Milleniums , aunque a veces es atendida por conjuntos Waratah A y conjuntos K (durante el reemplazo del tren durante una avería)
Y-link
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Y_Link.png/500px-Y_Link.png)
El 'Y-link' se inauguró en 1996 como parte del programa 'Construyendo mejores ciudades' del ex primer ministro Paul Keating en reconocimiento al lugar de Parramatta como la capital del oeste de Sydney. [7] La construcción costó 80 millones de dólares y requirió la construcción de un poco más de un kilómetro de vía nueva y sin estaciones nuevas. Esta vía consiste en la creación de un cruce triangular en el cruce de la ' Old Main South ' y la ' Main Western Line al colocar una vía entre las estaciones Merrylands y Harris Park. El trabajo incluyó un nuevo paso elevado del ' Up Old Main South' sobre estas nuevas pistas.
Estaciones de la línea Cumberland
Nombre | Vía férrea | Al servicio de los suburbios | Otras lineas | ||||
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Richmond - Leppington | |||||||
Richmond | Richmond | Richmond, norte de Richmond | T1 | ||||
East Richmond | Richmond | T1 | |||||
Letras gruesas a la media | Letras gruesas a la media | T1 | |||||
Windsor | Windsor | T1 | |||||
Mulgrave | Mulgrave | T1 | |||||
Viñedo | Viñedo | T1 | |||||
Riverstone | Riverstone | T1 | |||||
Schofields | Schofields | T1 | |||||
Quakers Hill | Quakers Hill | T1 | |||||
Marayong | Marayong | T1 | |||||
Blacktown | Blacktown | T1 | |||||
Siete colinas | Occidental principal | Siete colinas | T1 | ||||
Toongabbie | Toongabbie | T1 | |||||
Pendle Hill | Pendle Hill | T1 | |||||
Wentworthville | Wentworthville | T1 | |||||
Westmead | Westmead | T1 | |||||
Parramatta | Parramatta | T1 T2 | |||||
Harris Park | Harris Park | T1 T2 | |||||
Merrylands | Viejo sur principal | Merrylands | T2 | ||||
Guildford | Guildford | T2 | |||||
Yennora | Yennora | T2 | |||||
Fairfield | Fairfield | T2 | |||||
Canley Vale | Canley Vale | T2 | |||||
Cabramatta | Sur principal | Cabramatta | T2 T3 | ||||
Granja Warwick | Granja Warwick | T2 T3 | |||||
Liverpool | Liverpool | T2 T3 | |||||
Casula | Casula | T2 | |||||
Glenfield | Glenfield | T2 T8 | |||||
Parque Edmondson | Sur oeste | Parque Edmondson | T2 | ||||
Leppington | Leppington | T2 |
Mecenazgo
La siguiente tabla muestra el patrocinio de la red de trenes de Sydney para el año que finaliza el 30 de junio de 2020.
T1 | 88 073 000 | |
T2 | 46 992 000 | |
T3 | 23 287 000 | |
T4 | 55 784 000 | |
T5 | 6854 000 | |
† T6 | 294 000 | |
T7 | 1 244 000 | |
T8 | 37 650 000 | |
T9 | 21 765 000 |
- ^ Cifras basadas en datos de pulsación y desactivación de Opal.
† = T6 Carlingford Line dejó de operar en enero de 2020. La cifra no incluye el autobús 535 de reemplazo de rieles.
Referencias
- ^ Gobierno de Nueva Gales del Sur (2006). Plan estatal de Nueva Gales del Sur: Apéndices . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007. Consultado el 3 de noviembre de 2011.
- ^ "Los primeros Oscar están fuera de lugar" . Rail Corporation Nueva Gales del Sur. 15 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 18 de enero de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Cambios en la red de trenes de Sydney" (PDF) . Transporte para NSW. Archivado desde el original (PDF) el 9 de agosto de 2017 . Consultado el 9 de agosto de 2017 .
- ^ Barr, Eliza (27 de febrero de 2017). "El servicio de trenes del suroeste de Sydney aumentará con los nuevos trenes de hora pico y la conexión norte-sur de Leppington a Parramatta y Blacktown" . El Daily Telegraph . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ O'Sullivan, Matt (27 de febrero de 2017). "La decisión sobre el enlace ferroviario al nuevo aeropuerto de Sydney 'hace muchos años', dice el ministro de Transporte, Andrew Constance" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ Transporte de Nueva Gales del Sur (27 de febrero de 2017), "Más trenes, más servicios para el suroeste de Sydney" Consultado el 27 de febrero de 2017
- ^ "CityRail: ¿Han cambiado los tiempos?" . Railway Digest, noviembre de 2005. División de ARHS NSW. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2007 .
- ^ "Mecenazgo de trenes - Cifras mensuales" . Transporte para NSW . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Transporte de horarios de Cumberland Line para NSW