Los trenes Sydney Trains A & B , ambos también conocidos como trenes Waratah , son clases de unidades eléctricas múltiples que operan en la red de trenes de Sydney . Los trenes recibieron el nombre de la flor Waratah , que es el emblema floral del estado.
Conjuntos A y B | |
---|---|
En servicio | 2011-presente (conjunto A) 2018-presente (conjunto B) |
Fabricante | Carril descendente de vehículos ferroviarios de Changchun |
Montaje | Changchun Cardiff |
Reemplazado | S establece [a] C establece [b] K establece [c] |
Construido |
|
Servicio ingresado |
|
Número construido | 79 (Conjunto A), 41 (Conjunto B) |
Número en servicio | Juegos A: 78 Juegos B: 39 |
Número desechado | 1 (conjunto A2) - derrame de ácido; reemplazado por A80 |
Formación | 8 juegos de coches |
Números de flota |
|
Capacidad | 896 sentados, incluidos 16 espacios para sillas de ruedas |
Operador (es) | Trenes de Sydney |
Depósito (s) | Castaño |
Línea (s) servidas |
|
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | 163,1 m (535 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
Longitud del coche | 20.300 m (66 pies 7+1 ⁄ 4 pulg. )20.700 m (67 pies 11 pulg.) (Carros finales) |
Ancho | 3.035 mm (9 pies 11+1 ⁄ 2 pulg.) |
Altura | 4.410 mm (14 pies 5+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Altura del piso | Al menos 1 metro ( 39+3 ⁄ 8 in) fuera de la pista y 2 metros ( 78+3 ⁄ 4 in) entre el piso y el techo |
Puertas | Estilo enchufe, 2 por lado |
Secciones articuladas | 7 |
Velocidad máxima | 130 km / h (81 mph) |
Peso | 407 t (401 toneladas largas; 449 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF ( Hitachi ) |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico de espectro ensanchado (Hitachi) |
Aceleración | 0,8 m / s 2 (2,6 pies / s 2 ) |
Desaceleración | 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Calefacción de trenes | Dos unidades de refrigeración independientes por coche: refrigeración de 38 kW (51 CV), calefacción de 24 kW (32 CV) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V DC catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | 2.300 mm (7 pies 6+1 ⁄ 2 in) (distancia entre ejes) |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo con mezclado electro neumático rueda montada frenos de disco (proveedor: Knorr-Bremse (Aire) y Hitachi (tracción)) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El diseño Waratah se basa en el conjunto M . El pedido inicial de juegos de 78 A fue el mayor pedido de material rodante en la historia de Australia. Estos vagones del set 626 A constituyen alrededor de la mitad de la flota de Sydney Trains y reemplazaron dos tercios de los vagones del set 498 S. La entrega comenzó en julio de 2011 y se completó en junio de 2014.
En diciembre de 2016 se realizó un pedido de 24 trenes de un diseño similar pero ligeramente actualizado. Estos se conocen como conjuntos B o trenes Waratah Serie 2. La entrega del primer pedido de juegos comenzó en septiembre de 2018, mientras que un segundo pedido de 17 juegos más comenzó en septiembre de 2020. Todos los juegos se entregarán en 2021.
Asociación público-privada
Los conjuntos A fueron entregados por una empresa conjunta entre Downer Rail e Hitachi para Reliance Rail bajo una Asociación Público Privada (PPP). [1] Como parte del PPP, Reliance Rail también mantendrá los trenes durante un mínimo de 30 años en la instalación del Centro de mantenimiento de Auburn, construida a tal efecto . [2] Al menos 72 juegos deben estar disponibles para Sydney Trains todos los días durante el período del contrato.
Reliance Rail asumió deudas por 2.400 millones de dólares a tasas de interés baratas antes de la crisis financiera mundial . [3] Las tasas de interés más altas y los cambios en el sector financiero después de la GFC significaron que la compañía tendría dificultades para refinanciar su deuda, lo que llevó al Gobierno de Nueva Gales del Sur a entablar conversaciones con Reliance Rail para resolver el estado financiero del proyecto. [4] En febrero de 2012, el Gobierno acordó rescatar el proyecto por $ 175 millones al convertirse en el único accionista en 2018. [3] [5] [6]
Diseño
El Waratah fue diseñado en las oficinas de diseño de Downer EDI Rail, luego en Clyde, Nueva Gales del Sur y Maryborough Queensland. Los conjuntos están formados por ocho vagones, una ruptura con la práctica estándar anterior de Sydney de cuatro conjuntos de vagones, que luego se acoplan para formar trenes de ocho vagones. La configuración es: conducción de coche de remolque + coche de motor + coche de motor + coche de remolque + coche de remolque + coche de motor + coche de motor + conducción de coche de remolque. [1] Esto significa que los guardias operan desde la parte trasera del tren en lugar de desde el centro y que los pasajeros pueden caminar por todo el tren en caso de emergencia. Los trenes incluyen cámaras de circuito cerrado de televisión externas para ayudar a los guardias. [7]
Los interiores de los carruajes fueron diseñados por Transport Design International. [8] El interior del tren incluye puntos de ayuda de emergencia adicionales y cámaras de circuito cerrado de televisión en comparación con las clases anteriores. Las mejoras en los DVA (anuncios de voz digital) con tono de voz diferencial permiten un habla con un sonido más natural. El aire acondicionado "inteligente" se ajusta automáticamente a la temperatura exterior y al número de pasajeros a bordo. [9] Las características de accesibilidad incluyen 16 espacios para sillas de ruedas, rampas portátiles para sillas de ruedas en los vagones de los extremos, tela roja en los asientos prioritarios y pasamanos adicionales en comparación con los trenes más antiguos de la flota. [7]
El conjunto A es el primer tren de pasajeros del mundo que utiliza lámparas LED para toda la iluminación (excepto los faros). Al hacerlo, los diseñadores lograron eliminar casi 800 kg en reflectores y balastos asociados con unidades fluorescentes, además de reducir el consumo de energía a alrededor de una cuarta parte del utilizado por los fluorescentes. [10] La tela de moqueta de lana , un material duradero y resistente al vandalismo, se usa para cubrir los asientos del tren. Los asientos utilizan amortiguadores especialmente desarrollados, de modo que la función de marcha atrás está amortiguada; esta fue una función de seguridad añadida para permitir asientos reversibles que podrían contener a los pasajeros en caso de accidente. [10] El diseño detallado del tren se completó en julio de 2009. [11]
Los conjuntos B comparten más del 90 por ciento de su diseño con los Waratahs originales del conjunto A. [12] El exterior de los trenes es del mismo diseño y construcción, pero presenta una librea diferente de envoltura negra, naranja y plateada aplicada a las cabinas, y secciones negras adicionales alrededor de las ventanas laterales. [13] Los sets B también tienen tecnología mejorada en el interior, con una pantalla adicional en el área del vestíbulo. Las pantallas de información del pasajero también están en una pantalla digital en lugar del LED utilizado para los conjuntos A.
Construcción y entrega
A conjuntos
La empresa conjunta entre Downer EDi Rail e Hitachi se estableció para diseñar, fabricar y poner en marcha los trenes de la serie 1. [1] Las carrocerías de acero inoxidable fueron construidas parcialmente por Changchun Railway Vehicles en China antes de ser enviadas a las instalaciones de Cardiff Locomotive Workshops de Downer EDI en Nueva Gales del Sur para su ensamblaje final, pruebas y puesta en marcha. [1] La planta de fabricación en Cardiff recibió una mejora de más de $ 20 millones para satisfacer las necesidades del proyecto. [1] Otras obras de infraestructura incluyeron la construcción del Centro de mantenimiento de Auburn y nuevas subestaciones en varios lugares de la red. [14]
Se construyó un tren de prueba de preproducción de cuatro vagones para probar los subsistemas del tren y la compatibilidad con la red suburbana de Sydney. [1] Esto tenía la intención de permitir que cualquier problema con el tren se corrigiera antes de que los trenes de producción entraran en servicio. [1] Se esperaba que el tren de prueba realizara pruebas a partir de mediados de 2009, [1] pero no comenzó las pruebas de red hasta abril de 2010. [15] El tren de preproducción concluyó las pruebas en agosto de 2010. [16] El primer conjunto de producción comenzaron las pruebas de red en agosto de 2010 [16] y en noviembre de 2010, tres conjuntos estaban siendo sometidos a pruebas. [17]
Los primeros trenes estaban programados para ser introducidos a finales de 2010, pero una serie de retrasos retrasaron su introducción. [18] [19] El primer tren destinado al servicio (A3) se entregó al entonces operador CityRail para su aceptación el 20 de abril de 2011. [20] CityRail tenía 20 días hábiles para aceptar o rechazar el tren, pero la decisión fue pospuesta por dos semanas para permitir que Downer EDi corrija más defectos. [21] CityRail rechazó el tren debido a problemas de seguridad y una serie de defectos. [22] Los defectos incluidos; parabrisas de efecto 'lechoso': aparentes cuando están bajo la luz solar directa, soldadura de acero de mala calidad como se evidencia en las muescas que se ven en algunas áreas del exterior del vagón, huecos en las molduras de plástico, pasamanos que no se alinean con las escaleras y problemas de software. [6] [23]
Una vez que Downer EDi resolvió la mayoría de los problemas, CityRail permitió que A3 comenzara el servicio, aunque operaba en condiciones especiales. [24] Entró en servicio el 1 de julio de 2011, [25] operando su recorrido inaugural desde Redfern a Macarthur a través del City Circle y el aeropuerto . Inicialmente, operaba dos servicios de ida y vuelta desde la ciudad a Macarthur a través de la línea del aeropuerto durante el período de menor actividad entre semana, y durante todo el día en las líneas del aeropuerto y East Hills y del sur los fines de semana. El 14 de octubre de 2011, A3 se convirtió en el primer Waratah configurado para operar durante las horas pico. [26] A medida que se dispuso de más Waratahs, los trenes se extendieron progresivamente a la mayoría de las líneas de la red suburbana de Sydney. El 2 de junio de 2014, se anunció que se había entregado el conjunto final de Waratah (A80). [14]
Originalmente, los Waratahs estaban destinados a reemplazar todos los vagones del set 498 S , [27] pero en febrero de 2013 se reveló que algunos sets S todavía serían necesarios para proporcionar servicios en el South West Rail Link . [28] Existía una opción para extender la orden, pero en marzo de 2013 el gobierno indicó que no la aceptaría. [29]
B conjuntos
A pesar de proceder con el pedido de trenes interurbanos, el Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció el 1 de diciembre de 2016 que se habían encargado 24 nuevos trenes suburbanos. Conocidos como los trenes de crecimiento de Sydney durante el desarrollo, los trenes se clasifican oficialmente como conjuntos B y también se conocen como trenes "Waratah Serie 2". [30] [31]
El contrato de $ 1.7 mil millones fue otorgado a Downer EDI. CRRC Changchun Railway Vehicles fabrica los trenes en nombre de Downer. [12] A su llegada a Australia, los trenes se llevan a las instalaciones de Downer en Cardiff, donde se realizan los trabajos de puesta en servicio. [30] [13] [32] [33]
Downer EDI mantendrá los trenes durante un mínimo de 25 años. Se pueden agregar hasta 45 juegos adicionales al pedido en una fecha futura. [12] [34] [35] [36] Los trenes originalmente se basarían en el Centro de mantenimiento de Mortdale , pero a finales de 2017 se decidió que los trenes se basarían en su lugar junto a los conjuntos A en el Centro de mantenimiento de Auburn. Sin embargo, continuó el trabajo para actualizar el Centro de mantenimiento de Mortdale. [37] [38]
Los trenes cuentan con aire acondicionado mejorado, accesibilidad e iluminación interna, con características nuevas y revisadas como indicadores LCD y pantallas de video LCD, así como más de 90 cámaras CCTV internas y externas. [39] [40] Las actualizaciones a los sistemas informáticos del tren son el cambio más significativo entre el Waratah original y el Waratah Serie 2. También hay varios cambios de color y librea externos que diferencian al nuevo Waratah 2 del Waratah original. [41]
El primer set B que se entregó se dio a conocer a los medios en marzo de 2018. [42] [43] El set B2 fue el primero en ingresar al servicio de ingresos el 7 de septiembre de 2018, comenzando con una carrera de Granville a Liverpool . Luego corrió hacia la ciudad y Campbelltown. [44] El 18 de septiembre de 2018, B2 se convirtió en el primer Waratah Serie 2 en operar durante las horas pico.
Para junio de 2019, se entregaron los 24 conjuntos B y se reemplazaron los 48 conjuntos S restantes . [39] [31] [45] [46]
En febrero de 2019, se pidieron otros 17 juegos B, y los dos primeros trenes se entregaron a Australia en julio de 2020. [47] Está previsto que el primero de los 17 juegos entre en servicio en septiembre de 2020. [48]
En septiembre de 2020, B25 comenzó a funcionar, lo que lo convierte en la primera llegada del segundo lote de conjuntos de la Serie 2 B. Durante los meses siguientes, se entregaron, probaron y pusieron en servicio más trenes. Estos trenes sustituyen el conjunto C 'Choppers' y están reemplazando a un pequeño número de K conjuntos .
En servicio
Formación
Los 626 vagones forman 78 juegos de ocho coches (numerados A1, A3 a A78 y A80) con 2 coches de conducción de repuesto. Los vehículos individuales están numerados de la siguiente manera:
- A1: D6301-N5301-N5501-T6501-T6601-N5601-N5401-D6401
- A3: D6303-N5303-N5503-T6503-T6603-N5603-N5403-D6403
hasta
- A78: D6378-N5378-N5578-T6578-T6678-N5678-N5478-D6478
- A80 (reemplazo para A2): D6380-N5380-N5580-T6580-T6680-N5680-N5480-D6480
Los dos coches de conducción de repuesto son D6379 y D6479. Estos fueron los primeros vehículos entregados, junto con el N5342 y el N5442, y forman parte del tren de prueba y desarrollo de cuatro coches.
Los carros del conjunto 328 B formarán 41 ocho conjuntos de carros. [49] Los vehículos individuales se numeran como sigue:
- B1: D1101-N1701-N1901-T1301-T1401-N1801-N1601-D1201
hasta
- B41: D1141-N1741-N1941-T1341-T1441-N1841-N1641-D1241
Los primeros aparatos de 40 A se entregaron a CityRail con el logotipo de Waratah del gobierno de Nueva Gales del Sur en cada vagón. Tras la formación de Sydney Trains en julio de 2013, estos fueron reemplazados por el logotipo de Sydney Trains y los lados del tren cerca de las cabinas del conductor se cubrieron con una envoltura naranja.
Los Waratahs operan actualmente en estas líneas:
- T1 North Shore & Western Line : Emu Plains o Richmond a la ciudad (solo conjuntos A)
- T2 Inner West y Leppington : Leppington o Parramatta hasta City Circle a través de Granville
- T3 Bankstown : Liverpool o Lidcombe a City Circle a través de Bankstown
- T5 Cumberland : Leppington a Richmond (solo conjuntos A)
- T7 Olympic Park : servicio de transporte desde Lidcombe hasta Olympic Park los fines de semana y festivos, servicios de eventos especiales desde Central hasta Olympic Park (solo conjuntos A)
- Aeropuerto T8 y sur : Macarthur a City Circle a través del aeropuerto o Sydenham
- T9 Northern Line : Hornsby a Gordon Via Strathfield (solo conjuntos A)
En incidentes y accidentes de servicio
El 14 de octubre de 2014, la A29 sufrió graves daños después de quedar atrapada por el aumento de las aguas de la inundación en Bardwell Park . El agua llegó hasta el nivel de la puerta y, como resultado, muchos componentes eléctricos debajo del tren fueron destruidos. El tren fue transportado en locomotora a EDI Rail Cardiff y las reparaciones tardaron varios meses en completarse. [ cita requerida ]
A22 se descarriló por puntos de captura después de pasar una señal de peligro el 23 de octubre de 2014 en Mulgrave . El tren solo tuvo daños menores y pronto volvió a funcionar. [ cita requerida ]
El 20 de marzo de 2017, el carro N5508 en el set A8 sufrió una explosión en una unidad inversora de tracción en Burwood . Se encontró que la causa era un condensador defectuoso en el inversor. Posteriormente, el carruaje fue reparado y el A8 volvió a estar en servicio. [50]
El 22 de enero de 2018, Waratah A42 golpeó el amortiguador al final de la pista en la plataforma 2 a una velocidad aproximada de 35 kilómetros por hora en la estación de Richmond justo antes de las 10 a.m. Luego, el tren se tambaleó hacia atrás, lo que provocó que los pasajeros que se preparaban para desembarcar se cayeran y se lastimaran. El impacto causó grandes daños frontales, algunos de los vagones se levantaron y las pasarelas entre los vagones se aplastaron. El daño fue tal que el tren solo se pudo sacar de la plataforma después de varios días y fue necesario dividirlo en 2/3 segmentos de vagones para remolcarlo al EDI Cardiff. Se trataron dieciséis pacientes en total, incluido el conductor del tren y otro miembro de la tripulación. Ninguna de las lesiones se consideró potencialmente mortal. [51] [52] La inspección de A42 se llevó a cabo después del incidente, y se tomaron los registradores de eventos del tren para su análisis y se llevaron a cabo entrevistas con la tripulación del tren. [53] Desde entonces, el A42 se ha reparado y vuelto a poner en servicio el 27 de marzo de 2019, y el vagón del conductor (D6342) que golpeó el tope de parada se reemplazó por un repuesto del tren prototipo (D6379).
El 5 de septiembre de 2018, A18 golpeó y mató a un hombre en Riverwood mientras se encontraba ilegalmente en las vías. [54]
El 6 de mayo de 2020, el A53 golpeó y dañó la infraestructura en Yennora . El paso a nivel entre las estaciones de Yennora y Fairfield sufrió daños en la infraestructura del cableado aéreo sobre el cruce. Un vehículo (probablemente un camión) más alto que la altura permitida quedó atrapado en el cableado aéreo mientras tiraba hacia abajo de la viga del techo que sostenía el cableado. Esto hace que la sobrecarga baje drásticamente. Un tren de Waratah (conjunto desconocido) chocó con el techo y reanudó el servicio, sin embargo, causó más daños a la infraestructura. A53 se acercaba al cruce a la velocidad de la vía cuando el pantógrafo del remolque del conductor queda atrapado en el cableado, lo que hace que el tren se detenga por completo. Al final, A53 pudo continuar su servicio hacia la ciudad y no se produjeron daños importantes. [ cita requerida ]
Notas
- ^ Reemplazado por el primer lote de juegos de Waratah B de la Serie 2.
- ^ Reemplazado por el segundo lote de juegos de Waratah B de la Serie 2.
- ^ Para ser reemplazado por el segundo lote de juegos Waratah B de la Serie 2, así como juegos convertidos OSCar H.
Referencias
- ^ a b c d e f g h Asociación público-privada de material rodante para Rail Corporation of New South Wales Downer EDi Rail
- ^ Página del proyecto Reliance Rail
- ↑ a b Aston, Heath (29 de enero de 2012). "Tren de rescate de contribuyentes" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ Haynes, Rhys (15 de agosto de 2011). "Waratah todavía está lejos de su pico" . The Daily Telegraph . Consultado el 15 de octubre de 2011 .
- ^ "Baird lanza un rescate de tren de $ 175 millones" . El Sydney Morning Herald . 6 de febrero de 2012.
- ^ a b Budd, Henry (13 de mayo de 2012). "Los trenes de Waratah todavía están plagados de problemas" . The Daily Telegraph .
- ^ a b El nuevo tren de Sydney . Reliance Rail.
- ^ "Waratah NSW Railcorp" . Transport Design International . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "El tren 'Waratah': algunos hechos rápidos". CityRail xpress . 93 . 5 de agosto de 2009.
- ^ a b "Características clave del cliente" . CityRail. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ^ "Diseño detallado completo para el nuevo tren de Sydney" (PDF) (Comunicado de prensa). RailCorp. 1 de julio de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ^ a b c "Downer obtuvo el contrato de Sydney Growth Trains" . Grupo Downer. 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Llega el tren Waratah Serie 2" . YouTube . Transporte para NSW. 4 de abril de 2018 . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ a b "El gobierno de Nueva Gales del Sur entrega el tren Waratah final: todos los servicios de Sydney con aire acondicionado" . Transporte para NSW. 2 de junio de 2014. Archivado desde el original el 6 de junio de 2014 . Consultado el 3 de junio de 2014 .
- ^ "Actualización del proyecto: comienzo del programa de pruebas de seguridad y confiabilidad de la flota de trenes de Waratah" (Comunicado de prensa). Reliance Rail. 27 de abril de 2010.
- ^ a b "El tren de Waratah comienza a probar la red" (PDF) . CityRail xpress . 143 . 18 de agosto de 2010 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ Declaración de Downer sobre trenes Waratah . Downer EDI. 3 de noviembre de 2010.
- ^ "Los carruajes de Waratah se retrasaron de nuevo" . Prensa asociada australiana. 3 de noviembre de 2010.
- ^ "Downer EDI tiene un cargo de $ 250 millones en Waratah" . Prensa asociada australiana. 27 de enero de 2011.
- ^ Downer presenta el primer Waratah a Railcorp Downer EDI 20 de abril de 2011
- ^ Saulwick, Jacob (24 de mayo de 2011). "Los trenes de Waratah se estancaron de nuevo" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Haynes, Rhys (3 de junio de 2011). "Waratah entrena una amenaza de viajero" . The Daily Telegraph .
- ^ Henderson, Hartley (4 de julio de 2011). "¿Y si Australia hubiera hecho los trenes Waratah?" . Mensual de los fabricantes .
- ^ Saulwick, Jacob (15 de junio de 2011). "Los últimos trenes de Waratah se retrasaron por cambios de contrato" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Saulwick, Jacob (2 de julio de 2011). "Acicalarse Waratah hace su entrada" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Dónde está operando el tren Waratah Cityrail
- ^ Dónde está operando el tren Waratah Trenes de Sydney
- ^ Los trenes nuevos no funcionarán en todas las líneas ferroviarias Canal 7 20 de febrero de 2013
- ^ Viajeros atascados con trenes viejos en el nuevo enlace ferroviario Sydney Morning Herald 15 de marzo de 2013
- ^ a b Autoridad de Estándares de Activos. "Movimiento de trenes de crecimiento de Sydney (SGT) B Establecer coches entre Woodville Junction y Sulphide Junction" (PDF) . Transporte para NSW . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Llegan nuevos trenes con aire acondicionado" . Transporte para NSW. 22 de marzo de 2018 . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ O'Sullivan, Matt (1 de diciembre de 2016). "$ 1.7 mil millones en nuevos trenes Waratah para la red de cercanías de Sydney" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ " ' Sydney Growth Trains' Enter Revenue Service". Railway Digest : 18 de octubre de 2018.
- ^ McNally, Lucy (1 de diciembre de 2016). "Los trenes de Sydney recibirán un impulso de $ 1.5 mil millones para los servicios a los suburbios del oeste" . ABC News . Corporación Australiana de Radiodifusión . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "Revolución ferroviaria: 'Más trenes, más servicios' para acabar con la congestión" . Transporte para NSW. 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "Más trenes, más servicios" (PDF) . Transporte para NSW . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "Actualización de la flota - junio de 2017" (PDF) . Transporte para NSW. Junio de 2017. p. 3 . Consultado el 29 de junio de 2017 .
- ^ "Notificación de trabajo de diciembre de 2017 del centro de mantenimiento de Sydney Growth Trains Mortdale" (PDF) . Transporte para NSW . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ a b O'Sullivan, Matt (22 de marzo de 2018). "Trenes de Nueva Waratah finalmente señal de fin de Sydney a 'conjuntos de sudor ' " . El Sydney Morning Herald . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ Las UEM de Waratah Series 2 entran en servicio en Sydney Railway Gazette International el 14 de septiembre de 2018
- ^ James, Michael (noviembre de 2018). "Ha llegado la Serie Dos de Waratah". Railway Digest : 28–31.
- ^ O'Sullivan, Matt (12 de julio de 2018). "Todos a bordo: los primeros trenes de pasajeros nuevos que entrarán en servicio en Sydney" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Los nuevos trenes se enfrentan a la prueba final antes del lanzamiento de Transport for NSW
- ^ Con el verano a la vuelta de la esquina, esta noche estamos un paso más cerca de contar con una flota con aire acondicionado para la concurrida red ferroviaria de Sydney. 7 News tiene una mirada exclusiva al primero de un nuevo lote de trenes Waratah que tomaron las vías. 7 Noticias Twitter 7 de septiembre de 2018
- ^ Fin de la línea para los trenes 'sweat set' de Sydney Sydney Morning Herald 27 de junio de 2019
- ^ Fin de la línea para el transporte de trenes S-Set para NSW 27 de junio de 2019
- ^ "Nuevos trenes de Waratah llegan a Newcastle" . 7 de julio de 2020 . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ Red ferroviaria extendida de Sydney en la tienda por $ 900 millones en nuevos trenes Sydney Morning Herald 6 de febrero de 2019.
- ^ "Contratos y entregas de material rodante" Railway Digest, marzo de 2018, página 49
- ^ Informe de investigación de seguridad ferroviaria, Burwood 20 de marzo de 2017 Oficina de investigaciones de seguridad del transporte
- ^ Accidente de tren de Sydney: múltiples lesiones después del incidente en la estación de Richmond
- ^ Investigaciones e informes de seguridad ferroviaria Oficina australiana de seguridad del transporte
- ^ Investigación: RO-2018-004 - Colisión del tren de pasajeros de Waratah
- ^ Hombre golpeado y muerto por tren en Riverwood St George & Sutherland Shire Leader. (2018) Consultado el 23 de noviembre de 2020.
enlaces externos
- Dibujos técnicos y especificaciones Transporte para NSW
- Ficha de datos
- Informes de progreso de entrega de Railcorp
- Dónde está operando el tren Waratah
- Asociación público-privada de material rodante - Resumen de contratos