DSV Shinkai

Historia

Japón
Nombre:	Shinkai
Constructor:	Astillero Kawasaki Heavy Industries Kobe
Acostado:	1968
Lanzado:	1970
Patrocinado por:	Guardia Costera de Japón
Terminado:	1970
Adquirido:	1970
Oficial:	1970
Desarmado:	1977
Viaje inaugural:	1970
En servicio:	1970
Fuera de servicio:	1976
Destino:	Conservado en el Museo Marítimo de Kure
Características generales ^[1]
Escribe:	Vehículo de inmersión profunda
Tonelaje:	100 toneladas (peso seco)
Largo:	15,3 m (50 pies)
Haz:	5,5 m (18 pies)
Sequía:	4,0 m (13,1 pies)
Potencia instalada:	50 baterías de plomo-ácido montadas externamente de 100 v, 2000 amperios-hora
Propulsión:	1 eléctrico principal de 11 kW, 680-3.200 rpm, reversible para horizontal 2 babor / estribor 2,2 kW eléctrico, reversible, 360 ° giratorio para vertical
Velocidad:	1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph) 10 horas 3,5 nudos (6,5 km / h; 4,0 mph) 3 horas
Resistencia:	192 horas hombre de soporte vital máximo
Profundidad de prueba:	600 m (2000 pies) 1500 m (4900 pies) (profundidad de colapso)
Complemento:	2 pilotos 2 observadores
Notas:	Teléfono subacuático (UQC), radio, brújula giratoria, indicador de velocidad, profundímetro, ecosonda, perfil sísmico, sonda para evitar obstáculos, transpondedor, cámara estéreo, TV, salinómetro, muestreadores de agua y de fondo, sensores de luz y temperatura del agua, medidor de corriente, magnético, medidas de gravedad y velocidad del sonido, y radiómetro. Un brazo manipulador.

Vista trasera de Shinkai

El Shinkai (しんかい) es un sumergible de investigación tripulado que puede sumergirse hasta una profundidad de 600 m. Se completó en 1970, y hasta 1981 tuvo el mayor alcance de profundidad de cualquier vehículo de investigación tripulado en Japón. El Shinkai es propiedad y está dirigido por la Guardia Costera de Japón y se lanza desde el buque de apoyo Otomemaru (乙女丸).

Dos cascos de presión de acero de baja aleación de alta resistencia de 4,0 m (13,1 pies) de diámetro y 3,6 cm (1,4 pulgadas) de espesor conectados por un túnel de 1,45 m (4,8 pies). Los pilotos y observadores están alojados en el casco de proa con suministros mecánicos y de energía en el casco de popa. Se montó una esfera de escape de 1,7 m (5,6 pies) en el casco delantero. El acceso se realizó a través de cuatro escotillas de 500 mm (20 pulgadas) con una escotilla de escape de emergencia de 600 mm (24 pulgadas). Cinco puertos de visualización con ángulo de visión de 90 ° en la esfera delantera, tres de 120 mm (4,7 pulg.) De diámetro interior para visión delantera y uno de 50 mm (2,0 pulg.) De diámetro interior en cada lado. ^[1]

Ver también [ editar ]

DSV Shinkai 2000 : sumergible de investigación tripulado japonés
DSV Shinkai 6500 : sumergible de investigación tripulado japonés que puede sumergirse hasta una profundidad de 6.500 metros
Archimède - Batiscafo de la Marina Francesa
FNRS-2 - El primer batiscafo
FNRS-3 - Batiscafo de la Armada Francesa
Batiscafo - Sumergible de aguas profundas autopropulsado de buceo libre
Deepsea Challenger : sumergible de buceo profundo diseñado para llegar al fondo de Challenger Deep

Referencias [ editar ]

↑ ^a ^b Busby, R. Frank (1976). Sumergibles tripulados . Washington, DC: Oficina del Oceanógrafo de la Marina. págs. 202–203 . Consultado el 28 de junio de 2020 .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Shinkai (submarino, 1968) en Wikimedia Commons
Página HU-06 SHINKAI

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[MS-1] Busby, R. Frank (1976). Sumergibles tripulados . Washington, DC: Oficina del Oceanógrafo de la Marina. págs. 202–203 . Consultado el 28 de junio de 2020 .

[1]