Aeropuerto Internacional de Daegu
El Aeropuerto Internacional de Daegu ( Hangul : 대구국제공항 ; Hanja :大邱國際空港; Romanización revisada : Daegu Gukje Gonghang ; McCune-Reischauer : Taegu Kukche Konghang ) ( IATA : TAE , ICAO : RKTN ) es el aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Daegu y el área circundante en el sureste de Corea del Sur. El aeropuerto también es una base militar para el 11° Ala de Cazas de la ROKAF , cuyos tres escuadrones vuelan el F-15K .
El aeropuerto atiende principalmente rutas nacionales con un pequeño número de vuelos internacionales. A pesar del crecimiento de la cercana ciudad de Daegu, el número de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Daegu ha disminuido constantemente desde 2004, año en que el tren de alta velocidad KTX llegó a la ciudad. El número de 2013 de alrededor de 1,1 millones de pasajeros es alrededor de la mitad de las cifras anteriores a 2003. Desde 2014, el número de pasajeros ha aumentado considerablemente debido a la expansión de las aerolíneas de bajo costo . Debido a que el aeropuerto de Daegu comparte con militares, está estrictamente prohibido tomar fotografías o videos de la plataforma, la pista y las instalaciones militares.
El Aeropuerto Internacional de Daegu se estableció originalmente bajo el dominio japonés como Aeródromo de Taegu el 31 de enero de 1937. [2]
Al estallar la Guerra de Corea , el aeródromo constaba de una pista de tierra y grava y dos edificios de hormigón. [3] El aeródromo fue designado por la USAF como K-2 .
El aeródromo se utilizó como parte del proyecto Bout One , un programa de emergencia para entrenar a los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Corea para volar el F-51 Mustang . Los aviones Bout One proporcionaron apoyo aéreo cercano a la 24.ª División de Infantería de EE. UU . hasta julio de 1950. [3] : 89–90 El 10 de julio de 1950, la fuerza Bout One fue redesignada como el 51.º Escuadrón de Cazas, [3] : 95 y se fusionó con el 12º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 4 de agosto. [3] : 112
La pista de tierra y grava existente fue mejorada por el 822 ° Batallón de Ingenieros de Aviación a partir del 18 de julio, y el Batallón posteriormente comenzó los preparativos para una pista PSP paralela de 5000 pies (1500 m) el 7 de agosto. [3] : 110
