Las 500 Millas de Daytona de 1996 , la 38ª edición del evento , se llevó a cabo el 18 de febrero de 1996 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida , como la primera carrera de la temporada 1996 de la Copa Winston de NASCAR . Dale Jarrett ganó esta carrera por segunda vez después de ganarla en 1993 y por primera (y única) vez en toda la historia de las 500 Millas de Daytona, Dale Earnhardt ganó la pole position , lo que permitió a muchos creer que finalmente ganaría la carrera. Ernie Irvan volvió a correr a tiempo completo junto a Earnhardt (ambos pilotos ganaron sus respectivas carreras de clasificación Gatorade Twin de 125 millas).
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 1 de 31 en el 1996 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Logotipo de las 500 de Daytona de 1996 | |||
Fecha | 18 de febrero de 1996 | ||
Localización | Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE . UU. | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4.02336 km | ||
Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Temperaturas que alcanzan hasta 63 ° F (17 ° C); velocidades del viento cercanas a 13 millas por hora (21 km / h) | ||
Velocidad media | 154.308 millas por hora (248.335 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Richard Childress Racing | ||
Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
Ganador del Duelo 2 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | |
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | |
Vueltas | 44 | ||
Ganador | |||
No. 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores | Ken Squier , Buddy Baker y Ned Jarrett | ||
Calificaciones de Nielsen | 9.2 / 24 (13.9 millones de espectadores) |
Fondo
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [2] La pista estándar en Daytona es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del tri-óvalo primario de alta velocidad , como un recorrido de autos deportivos de 3.56 millas (5.73 km) y un recorrido de motocicletas de 2.95 millas (4.75 km). [3] El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .
La pista fue construida por el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. para albergar carreras que se llevaban a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . [4] Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [5] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo.
Resumen de la carrera
Apertura de vueltas
La ventaja cambió cuatro veces entre Ernie Irvan , Ken Schrader , Sterling Marlin y Dale Earnhardt en las primeras cinco vueltas. El actual campeón de la Copa Winston, Jeff Gordon, fue eliminado en la vuelta 8 después de recibir un ligero toque de Jeremy Mayfield . El ganador de la Busch Series Goody's 300 , Steve Grissom , junto con Rick Mast , Joe Nemechek (ambos campeones de la Busch Series) y Rusty Wallace , estuvieron involucrados en un incidente de reacción en cadena después de que Gordon chocó contra la pared. Los coches de Mast y Wallace estaban relativamente intactos, pero Grissom y Nemechek perdieron varias vueltas después de las reparaciones. En la vuelta 29, el encendido de Earnhardt falló, provocando un accidente para Ernie Irvan . Wally Dallenbach, Jr. , que no podía ver a Earnhardt, tocó a Irvan y lo envió contra la pared.
Debido a un nuevo paquete de reglas, el líder cambió de manos temprano y con frecuencia. En la vuelta 50, nadie más que Dale Earnhardt o Terry Labonte (el nuevo líder) había pasado más de 4 vueltas consecutivas en cabeza. En la vuelta 54, el ganador de la carrera de 1990 , Derrike Cope, golpeó la pared de la curva 4, lo que puso fin a su día.
Desarrollos a mitad de carrera
En la vuelta 77, el ganador de 1994 y 1995 , Sterling Marlin, le quitó el liderato a Terry Labonte y lideró tres vueltas antes de tener problemas con el motor. No mucho después, Labonte comenzó a retroceder con problemas de sobrecalentamiento después de liderar la mayor cantidad de vueltas en 44. Logró un final decente, pero Marlin casi instantáneamente se retiró del liderato. El veterano de IndyCar John Andretti , cuyo tío Mario ganó la carrera de 1967 , se convirtió en el nuevo líder. Él y Earnhardt, junto con Bill Elliott , Dale Jarrett (el eventual ganador de la carrera), Ken Schrader y Michael Waltrip , fueron todos los principales contendientes a mitad de camino. En la vuelta 131, después de 72 vueltas de bandera verde, Andretti sufrió un fuerte accidente en la curva 2. Waltrip lo golpeó cuando intentaba pasar su auto que giraba, solo para dañar el guardabarros delantero derecho. El daño pareció mejorar las cualidades aerodinámicas del automóvil . Poco después del reinicio, Mike Wallace de repente se soltó y recogió a Loy Allen, Jr. , Brett Bodine y Bobby Labonte , cuyo auto estaba relativamente intacto. Solo Wallace; Allen, Jr .; y Bodine terminaron todo ese día.
Corre hasta el final
Geoff Bodine y Lake Speed se estrellaron en la vuelta 159, recogiendo a Bobby Hamilton , Chad Little , Robert Pressley , Jeff Purvis y Morgan Shepherd . Esto provocó las últimas paradas en boxes . Dale Jarrett y su jefe de equipo Todd Parrott se decidieron por un cambio de cuatro neumáticos, mientras que el dúo de RCR Earnhardt y Petree optaron por dos. Bud Moore , cuyo automóvil y piloto Wally Dallenbach, Jr. aún no estaban patrocinados para la temporada, iba a apostar que su tanque lleno de combustible de la bandera amarilla anterior sería suficiente para terminar. Aun así, Dallenbach mantuvo el # 15 en el grupo de cabeza en las vueltas menguantes. Earnhardt envió rápidamente al nuevo líder y al Novato del Año del año pasado Ricky Craven . Perdió brevemente el liderato ante Schrader, pero en la vuelta 177 Jarrett lo adelantó con cuatro neumáticos nuevos. Earnhardt podía seguirle el paso a Jarrett, pero no podía superarlo. Esto le permitiría a Jarrett ganar su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona, seguido por Earnhardt, Schrader, Mark Martin y Jeff Burton .
Resultados
Pos | Red | Carro | Conductor | Equipo | Fabricar | Staus | Dirigió | Vueltas |
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1 | 7 | 88 | Dale Jarrett (W) | Robert Yates Racing | Vado | 200 | 40 | Corriendo |
2 | 1 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 32 | Corriendo |
3 | 4 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 12 | Corriendo |
4 | 15 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
5 | dieciséis | 99 | Jeff Burton | Roush Racing | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 9 | 15 | Wally Dallenbach, Jr. | Bud Moore Ingeniería | Vado | 200 | 0 | corriendo |
7 | 20 | dieciséis | Ted Musgrave | Roush Racing | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
8 | 21 | 94 | Bill Elliott (W) | Bill Elliott Racing | Vado | 200 | 29 | Corriendo |
9 | 10 | 10 | Ricky Rudd | Deportes de motor Rudd Performance | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
10 | 11 | 21 | Michael Waltrip | Carreras de hermanos de madera | Vado | 200 | 1 | Corriendo |
11 | 19 | 23 | Jimmy Spencer | Empresas Travis Carter | Vado | 200 | 1 | Corriendo |
12 | 34 | 44 | Jeff Purvis | Phoenix Racing | Chevrolet | 200 | 0 | Corriendo |
13 | 36 | 41 | Ricky Craven | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 0 | Corriendo |
14 | 32 | 9 | Velocidad del lago | Melling Racing | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
15 | 23 | 71 | Dave Marcis | Marcis Auto Racing | Chevrolet | 200 | 0 | Corriendo |
dieciséis | 43 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Vado | 200 | 0 | Corriendo |
17 | 35 | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 200 | 0 | Corriendo |
18 | 29 | 42 | Kyle Petty | SABCO Racing | Pontiac | 199 | 0 | Marcado |
20 | 39 | 43 | Bobby Hamilton | Pequeñas empresas | Pontiac | 199 | 0 | Marcado |
21 | 33 | 81 | Kenny Wallace | FILMAR Racing | Vado | 199 | 0 | Marcado |
22 | 42 | 8 | Choza Stricklin | Carreras de los hermanos Stavola | Vado | 199 | 0 | Marcado |
23 | 27 | 30 | Johnny Benson, Jr. (derecha) | Bahari Racing | Pontiac | 197 | 0 | Marcado |
24 | 5 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 196 | 44 | Marcado |
25 | 18 | 27 | Elton Sawyer (derecha) | David Blair Motorsports | Vado | 196 | 0 | Marcado |
26 | 13 | 22 | Ward Burton | Bill Davis Racing | Pontiac | 195 | 0 | Marcado |
27 | 26 | 29 | Steve Grissom | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | 191 | 0 | Marcado |
28 | 31 | 1 | Rick mástil | Carreras de productos de precisión | Pontiac | 190 | 0 | Marcado |
29 | 40 | 17 | Darrell Waltrip (W) | Darrell Waltrip Motorsports | Chevrolet | 180 | 0 | Manejo |
30 | 25 | 33 | Robert Pressley | Leo Jackson Motorsports | Chevrolet | 171 | 0 | Contactar con |
31 | 12 | 75 | Pastor morgan | Butch Mock Motorsports | Vado | 164 | 0 | Contactar con |
32 | 41 | 11 | Brett Bodine | Brett Bodine Racing | Vado | 162 | 1 | Contacto BS |
33 | 30 | 97 | Chad Little | Mark Rypien Motorsports | Pontiac | 158 | 0 | Contacto |
34 | 38 | 7 | Geoff Bodine (W) | Geoff Bodine Racing | Vado | 157 | 0 | Contacto |
35 | 2 | 28 | Ernie Irvan (W) | Robert Yates Racing | Vado | 145 | 2 | Marcado |
36 | 24 | 19 | Loy Allen, Jr. | TriStar Motorsports | Vado | 135 | 0 | Contacto BS |
37 | 17 | 90 | Mike Wallace | Donlavey Racing | Vado | 135 | 0 | Contacto BS |
38 | 6 | 37 | John Andretti | MK Racing | Vado | 128 | 23 | Contacto BS |
39 | 37 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 86 | 0 | Contactar con |
40 | 3 | 4 | Marlín esterlina (W) | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 81 | 3 | Motor |
41 | 22 | 12 | Derrike Cope (W) | Bobby Allison Motorsports | Vado | 53 | 0 | Contactar con |
42 | 8 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 13 | 0 | Contactar con |
43 | 28 | 63 | Dick Trickle | Schnell Motorsports | Vado | 9 | 0 | Motor |
No se pudo calificar | ||||||||
sesenta y cinco | Steve Seligman (derecha) | O'Neil Racing | Vado | |||||
95 | Chuck Bown | Carreras de los hermanos Sadler | Vado | |||||
77 | Bobby Hillin, Jr. | Jasper Motorsports | Vado | |||||
73 | Tracy Leslie (derecha) | Barkdoll Racing | Chevrolet | |||||
0 | Delma Cowart | HL Waters Racing | Vado | |||||
57 | Jim Bown (derecha) | Kenova Motorsports | Chevrolet | |||||
80 | Joe Ruttman | Hover Motorsports | Vado | |||||
72 | Jim Sauter | Marcis Auto Racing | Chevrolet | |||||
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Referencias
- ^ "Clima de las 500 Millas de Daytona de 1996 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ^ "Pistas de carreras" . NASCAR . Turner Sports. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ "Seguimiento de hechos" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Autopista internacional de Daytona . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ "La Historia de ISC" . InternationalSpeedwayCorporation.com . Corporación Internacional de Autopistas. 14 de junio de 2015. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ Qué hace que Daytona sea especial . Autopista internacional de Daytona . 10 de mayo de 2012. 2:51 minutos en YouTube .
- ^ "1996 Daytona 500 - Racing-Reference.info" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
- ^ "1996 Daytona 500 - Racing-Reference.info" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
Precedido por 1995 NAPA 500 | NASCAR Winston Cup Series temporada 1995–96 | Sucedido por 1996 Goodwrench Service 400 |