El Dallara F192 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Gian Paolo Dallara , de Dallara , y utilizado por el equipo BMS Scuderia Italia durante la temporada de Fórmula Uno de 1992 . Su mejor resultado en una carrera fue sexto (dos veces). Fue el último chasis Dallara utilizado por la Scuderia Italia.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Dallara | ||||||||
Diseñador (s) | Gian Paolo Dallara (Director técnico) Nigel Cowperthwaite (Diseñador jefe) | ||||||||
Predecesor | Dallara F191 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.676 mm (66,0 pulgadas) Trasero: 1.805 mm (71,1 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.950 mm (116 pulgadas) | ||||||||
Motor | Ferrari Tipo 037 3499 cc (213,5 cu in), V12 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||
Transmisión | Dallara 6 velocidades | ||||||||
Energía | 710-720 caballos de fuerza a 13.800 rpm [2] | ||||||||
Peso | 505 kg | ||||||||
Combustible | Agip | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | BMS Scuderia Italia | ||||||||
Conductores notables | 21. JJ Lehto 22. Pierluigi Martini | ||||||||
Debut | Gran Premio de Sudáfrica 1992 | ||||||||
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Desarrollo
Para la temporada 1992, el propietario del equipo, Giuseppe Lucchini, se hizo cargo del acuerdo de suministro de motores de Ferrari con Minardi. Esta disposición proporcionó al equipo motores Ferrari V12, aunque con la especificación de 1991. El chasis, diseñado por Gian Paolo Dallara , fue un desarrollo del automóvil del año anterior pero adaptado para su uso con el nuevo motor, que requería una celda de combustible más grande. Fue el único automóvil de 1992 que usó un alerón delantero alto con placas de extremo profundas que, después de la primera carrera del año, fueron sostenidas por cables. [3]
Los pilotos del equipo se quejaron del manejo del coche [3] y, en consecuencia, la aerodinámica y la suspensión se perfeccionaron continuamente durante todo el año. [4] Los resultados obtenidos al final de la etapa europea de la temporada no fueron los esperados y para la temporada siguiente, Lucchini decidió utilizar un chasis diseñado por Lola. Esto puso fin a una relación de cinco años con Dallara. [3]
Historia de la carrera
El Dallara F192 era generalmente un mediocampista y solo terminó en los puntos dos veces, ambas en manos del nuevo fichaje Pierluigi Martini , que había sido fichado por Minardi. Terminó sexto en una carrera afectada por la lluvia en España y la siguiente carrera de Imola. Su compañero de equipo JJ Lehto terminó regularmente entre los diez primeros, con una mejor posición del séptimo. [4]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1992 | Dallara F192 | Ferrari V12 037 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 2 | Décimo | |
JJ Lehto | Retirado | 8 | 8 | Retirado | Retirado | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | DNQ | 7 | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | ||||||
Pierluigi Martini | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 6 | Retirado | 8 | 10 | 15 | 11 | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 10 | Retirado |
Notas
- ^ Estadísticas F1. "Dallara 192" . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Estadísticas F1. "Ferrari" . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b c Henry, 1992, págs. 72–73
- ↑ a b Hodges, 2001, p. 71
Referencias
- Henry, Alan (1992). "Revisión del equipo: Scuderia Italia". En Henry, Alan (ed.). Curso automático 1992-1993 . Richmond, Surrey, Inglaterra: Hazelton Publishing. págs. 72–73.
- Hodges, David (2001). A – Z de autos de Grand Prix . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.