La estación de tren de Dalmally es una estación de tren que sirve al pueblo de Dalmally , cerca de Loch Awe en Escocia . Esta estación se encuentra en el ramal Oban de la West Highland Line , que originalmente formaba parte de Callander and Oban Railway .
Dalmally Gaélico escocés : Dail Mhàilidh [1] | |
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Localización | Dalmally , Argyll and Bute Escocia |
Coordenadas | 56 ° 24′04 ″ N 4 ° 58′58 ″ O / 56.4010 ° N 4.9829 ° WCoordenadas : 56 ° 24′04 ″ N 4 ° 58′58 ″ O / 56.4010 ° N 4.9829 ° W |
Referencia de cuadrícula | NN159272 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | DAL |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Callander y Oban |
Preagrupación | Ferrocarril Callander y Oban operado por Caledonian Railway |
Posagrupación | LMS |
Fechas clave | |
1 de abril de 1877 | Abierto [2] |
Pasajeros | |
2015/16 | 6,802 |
2016/17 | 5.618 |
2017/18 | 7.470 |
2018/19 | 6.588 |
2019/20 | 6.524 |
Edificio catalogado - Categoría C (S) | |
Designado | 13 de septiembre de 1993 |
Numero de referencia. | LB13352 [3] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
Esta estación se inauguró el 1 de abril de 1877. Durante un tiempo, fue el extremo occidental del ferrocarril Callander y Oban, hasta que la línea finalmente llegó a su destino final, Oban, el 1 de julio de 1880. [2]
La estación se dispuso con dos plataformas, una a cada lado de un circuito de paso . Una vez contó con un pequeño cobertizo para motores y un plato giratorio en el lado sur.
El edificio de la estación fue destruido por un incendio el 16 de noviembre de 1898 [4].
El edificio de piedra arenisca roja y la caja de señales son un edificio catalogado de Categoría C como un "ejemplo bien detallado de una pequeña estación de paso en el área". [3]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Tyndrum inferior | Abellio ScotRail West Highland Line | Loch Awe | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Tyndrum Lower Line y Station abiertas | Ferrocarril Callander y Oban operado por Caledonian Railway | La línea y la estación de Loch Awe abren |
Señalización
La caja de señales Dalmally , que reemplazó a la caja original el 17 de junio de 1896, estaba ubicada en la plataforma Up. Contenía 24 palancas .
Dalmally perdió todas sus señales de semáforo el 9 de febrero de 1986, en preparación para la señalización de Radio Electronic Token Block (RETB). RETB se puso en servicio el 27 de marzo de 1988, lo que provocó el cierre de la caja de señales de Dalmally, entre otros. Dalmally es un punto de intercambio de fichas RETB, pero con las 'fichas de sección larga' disponibles entre Tyndrum Lower y Taynuilt, no es necesario que todos los trenes intercambien fichas allí.
El sistema de alerta y protección de trenes se instaló en 2003.
Servicios
Hay seis salidas en cada dirección de lunes a sábado, en dirección este a Glasgow Queen Street y en dirección oeste a Oban . Solo los días de semana, un viaje adicional de ida y vuelta entre aquí y Oban opera al final de la tarde. Los domingos, hay tres salidas en cada sentido durante todo el año, más una cuarta solo en los meses de verano. El servicio adicional va desde y hacia Edimburgo Waverley en lugar de Glasgow. [5]
Referencias
Notas
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ↑ a b Butt (1995)
- ^ a b Entorno histórico de Escocia . "ESTACIÓN DE FERROCARRIL DALMALLY INCLUYE CAJA DE SEÑALES (LB13352)" . Consultado el 15 de abril de 2019 .
- ^ Thomas (1990), página 194
- ^ Tabla 227Horario de National Rail , mayo de 2016
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Freidora, Charles (1989). El ferrocarril Callander y Oban . Oxford: Prensa de madera de roble. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Thomas, John (1966). El ferrocarril Callander y Oban (1ª ed.). Newton Abbot, Devon: David y Charles. OCLC 2316816 .
- Thomas, John; Farrington, JH (1990). El ferrocarril de Callander y Oban (2ª ed.). Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. OCLC 60059451 .
- Thomas, John (2000). El ferrocarril de Callander y Oban (3ª ed.). Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. ISBN 0-9465-3761-5. OCLC 228266316 .