La estación de tren de Oban es una estación de tren que sirve a Oban en Escocia . Es el término de una rama de la muy pintoresca línea West Highland Line a 163 km al norte de Glasgow Queen Street . Originalmente era el término del ferrocarril Callander y Oban . Los servicios son operados por Abellio ScotRail .
Oban Gaélico escocés : An t-Òban [1] | |
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Localización | Oban , Argyll and Bute Escocia |
Coordenadas | 56 ° 24′44 ″ N 5 ° 28′30 ″ W / 56.4121 ° N 5.4749 ° WCoordenadas : 56 ° 24′44 ″ N 5 ° 28′30 ″ W / 56.4121 ° N 5.4749 ° W |
Referencia de cuadrícula | NM857298 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | OBN |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Callander y Oban |
Preagrupación | Ferrocarril Callander y Oban operado por Caledonian Railway |
Fechas clave | |
1 de julio de 1880 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,176 millones |
2016/17 | 0,164 millones |
2017/18 | 0,181 millones |
2018/19 | 0,178 millones |
2019/20 | 0,169 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación de Oban proporciona intercambio con la terminal de ferry adyacente, ofreciendo conexiones a varios destinos en las Hébridas Interiores y Exteriores a través de servicios de ferry operados por Caledonian MacBrayne (CalMac). Oban, conocida como la "Puerta de entrada a las islas", es la terminal de ferry más concurrida de CalMac.
Historia
La estación de Oban se inauguró el 1 de julio de 1880. Una plataforma de boletos (en desuso desde hace mucho tiempo pero aún in situ) estaba ubicada en el lado oeste de la línea única , aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (800 m) al sur. Justo al sur de allí, un pequeño ramal divergía hacia el este, hacia un depósito de mercancías y un cobertizo de máquinas.
Se construyeron dos plataformas adicionales en el lado oeste de la estación en 1904, luego de la apertura del ramal de Connel Ferry a Ballachulish .
Tras el cierre del depósito de mercancías y el cobertizo de motores, un depósito de almacenamiento de petróleo conectado por ferrocarril ocupó parte del sitio durante varios años, aunque desde entonces se ha cerrado.
Desde 1982, solo las plataformas construidas en 1904 permanecen en uso (aún numeradas como Plataformas 3 y 4). El actual edificio de la pequeña estación se inauguró oficialmente el 3 de enero de 1986, y la ocasión estuvo marcada por el nombramiento de dos locomotoras de la Clase 37 . A pesar de ser un edificio protegido , el edificio de la estación original fue posteriormente demolido.
Señalización
Desde su apertura el 1 de julio de 1880, la línea única entre Dalmally y Oban fue operada por el sistema de fichas eléctricas , siendo esta la primera aplicación de ese sistema en el servicio diario.
Oban originalmente tenía dos cajas de señales , a saber, la caja de señales de la estación Oban (la más grande de las dos) y la caja de señales de Oban Goods Junction. Este último estaba situado a unos 1 ⁄ 4 de milla (400 m) más al sur, donde la línea hacia el depósito de mercancías y el cobertizo de máquinas divergía de la línea única. Las cajas de señales originales contenían 21 y 5 palancas, respectivamente. La línea única entre las dos cajas se duplicó en 1881.
En relación con la ampliación de la estación, la caja de señales de la estación de Oban fue reemplazada (en el lado opuesto de la línea y un poco más cerca de la estación) en 1904. La nueva caja contenía un marco de 64 palancas, posteriormente reducido a 48. Oban Goods Junction SB fue reemplazado en 1929.
Oban Goods Junction SB cerró el 4 de mayo de 1969. Oban Station SB cerró el 5 de diciembre de 1982, cuando se introdujo en la sección de la caja de señales Taynuilt un sistema "sin señal" de funcionamiento con fichas eléctricas . Las últimas señales de semáforo restantes se eliminaron en ese momento, incluido el pórtico de señales.
El sistema Radio Electronic Token Block se introdujo en 1988 y el Sistema de advertencia y protección de trenes se instaló en 2003.
Servicios
Transbordadores
Caledonian MacBrayne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Oban se encuentra junto a la terminal de ferry de Oban. Los ferries Caledonian MacBrayne navegan a diario desde aquí a las islas de Lismore , Colonsay , Islay , Coll , Tiree , a Craignure en Mull , a Castlebay en Barra y a Lochboisdale (solo en invierno) en South Uist . Los horarios de los trenes de conexión desde / hacia Glasgow Queen Street están incluidos en los horarios de CalMac.
En 2005 se abrió una nueva terminal de transbordadores y en 2007 se abrió un segundo enlace , que permite la carga y descarga de dos buques al mismo tiempo.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Ferry de Connel | Abellio ScotRail West Highland Line | Término | ||
Servicios de transbordador | ||||
Scalasaig | Caledonian MacBrayne Oban - Colonsay | Término | ||
Craignure | Caledonian MacBrayne Oban - Reflexión | Término | ||
Achnacroish | Caledonian MacBrayne Oban - Lismore | Término | ||
Scarinish | Caledonian MacBrayne Oban - Coll y Tiree | Término | ||
Arinagour | ||||
Castlebay | Caledonian MacBrayne Oban - Barra | Término | ||
Lochboisdale | Caledonian MacBrayne Oban - South Uist (solo en invierno) | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Connel Ferry Line y estación abiertas | Ferrocarril de Callander y Oban Ferrocarril de Caledonia | Término |
Referencias
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. "Índice de emisoras en gaélico / inglés". Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Freidora, Charles (1989). El ferrocarril Callander y Oban . Oxford: Prensa de madera de roble. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .