Daulat Beg Oldi (también Oldie, DBO ) es un campamento tradicional y una base militar actual ubicada en medio de la Cordillera Karakoram en el norte de Ladakh , India. Está en la ruta comercial histórica entre Ladakh y Asia Central , formando el último campamento antes de llegar al paso de Karakoram . Se dice que lleva el nombre del sultán Said Khan ("Daulat Beg"), que murió aquí en su viaje de regreso después de una invasión de Ladakh y Cachemira. El río Chip Chap , la cabecera principal del río Shyok , fluye hacia el sur. La línea de control real con Aksai Chin controlado por chinos está a 5 millas al este.
Daulat Beg Oldi | |
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Base militar | |
La Fuerza Aérea India Antonov An-32 despegando de Daulat Beg Oldi ALG | |
Daulat Beg Oldi Ubicación en Ladakh, India | |
Coordenadas: 35.390 ° N 77.925 ° E35 ° 23′24 ″ N 77 ° 55′30 ″ E / Coordenadas : 35 ° 23′24 ″ N 77 ° 55′30 ″ E / 35.390 ° N 77.925 ° E | |
País | India |
Territorio de la Unión | Ladakh |
Distrito | Leh |
Elevación | 5.100 m (16.700 pies) |
Zona horaria | UTC + 5: 30 ( IST ) |
Un puesto fronterizo indio se estableció aquí en el verano de 1960 y permanece hasta el día de hoy. [1] Un Avance de aterrizaje de tierra también se construyó aquí, que es famoso como una de las pistas de aterrizaje más altas del mundo. DBO ahora tiene un enlace vial, el camino Darbuk-Shyok-DBO de 235 km de largo , completado por la Organización de Carreteras Fronterizas en 2019 en una nueva alineación mejorada. [2]
Ubicación y condiciones físicas
Daulat Beg Oldi (DBO) se encuentra en la esquina noreste de la Cordillera Karakoram , en el borde norte de las llanuras de Depsang a una altura de 5.100 metros (16.700 pies). La frontera internacional con China está a 8 km al norte y la línea de control real con Aksai Chin, controlada por China, está a 9 km al este. Aparte de las bases militares del glaciar Siachen , DBO es el asentamiento más septentrional de la India. La ciudad civil más cercana es Murgo al sur, que tiene una pequeña población de Baltis . [4]
La temperatura cae en picado hasta -55 C en los inviernos. El clima se deteriora con frecuencia con fuertes vientos helados que azotan gran parte de DBO. DBO tiene muy poca o ninguna vegetación o vida silvestre. La comunicación solo es posible a través de teléfonos INMARSAT (satélite).
Historia
Expedición de Said Khan (Etimología)
Daulat Beg Oldi significa literalmente "lugar donde murió el gran y rico hombre" [5] en Turki . [6] Hay varios folclore a los que se refiere, como la historia de que este lugar es el lugar donde se destruyó una gran caravana, [7] o la historia de que este lugar es el lugar de enterramiento de un hombre rico y su tesoro. . [8]
Según el cirujano británico de la era colonial Henry Walter Bellew , [9] [10] Daulat Baig Oldi significa "el señor del estado murió aquí" y el señor se refiere al sultán Said Khan de principios del siglo XVI del kanato de Yarkent . [9] Said Khan supuestamente murió en este lugar mientras regresaba a Yarkent de una campaña en Ladakh. [11] [12] [13] A veces se le menciona con el título de Ghaza por sus expediciones militares. [13]
El relato de esta expedición militar fue registrado por su general Mirza Muhammad Haidar Dughlat , que era primo hermano del sultán, en la obra de historia Tarikh-i-Rashidi (تاریخ رشیدی) ( Historia de Rashid ). [10]
En otoño de 1531 (Safar 938 AH ), el sultán Said Khan dejó Yarkand con Haidar y algunos miles de hombres. La primera vez que cruzó el Karakorum, el sultán se enfrentó a un grave mal de altura , pero logró recuperarse. En el transcurso de unos meses de campaña, pudieron devastar el valle de Nubra . A medida que se acercaba el invierno, dividieron sus fuerzas. El sultán partió hacia Baltistán ; Haidar partió hacia Cachemira. En Baltistán, el sultán se encontró con una población de musulmanes amistosos, pero se volvió contra ellos matándolos y esclavizándolos, posiblemente porque eran chiítas, lo que era hereje de los sunitas ortodoxos Yarkandi. De camino a Cachemira, Haider derrotó a los Dras cerca de Zoji La . En Cachemira, él y sus tropas fueron hospedados por el rey de Srinagar . En la primavera, las dos partes se volvieron a encontrar en Maryul , el sultán decidió regresar a Yarkand, pero le ordenó a Haider que conquistara el Tíbet para el Islam antes de su partida. [9] [14]
En su camino de regreso a Yarkand en el verano de 1533 (finales del 939 AH ), el sultán volvió a sufrir un severo mal de altura. Esta vez sucumbió a su enfermedad cerca de Karakoram Pass . Bellew sostiene que el lugar de su muerte fue aquí en Daulat Beg Oldi. La noticia de la muerte del Sultán condujo a una sangrienta sucesión que vio la ascensión de Abdurashid Khan . Abdurashid Khan llamó a las fuerzas en el Tíbet y exilió a Haidar. Para entonces, Haidar tuvo algunos éxitos contra los tibetanos Changpa de Baryang , pero sus fuerzas sufrieron mucho por la altitud y los elementos. Cuando el ejército regresó a Yarkand, de los pocos miles iniciales, quedaban menos de una docena. El exiliado Haidar recibió el refugio de su tía materna en Badakhshan. Finalmente se unió a las filas del Imperio Mughal donde escribió el Tarikh-i-Rashidi . [9] [14] [15]
Era moderna
La ruta comercial a través del paso de Karakoram fue utilizada por caravanas que viajaban entre Leh y la cuenca del Tarim . Daulat Beg Oldi fue un punto de parada para las caravanas. Filippo de Filippi , quien exploró el área en 1913-1914, describió: [16]
Pero, por otro lado, las caravanas van y vienen incesantemente, en verano, en cantidades asombrosas. El primero de la temporada transcurrió el 28 de junio, procedente de Sanju por la carretera Yarkand; luego vinieron más y más grandes; en julio había cuatro en un día, casi todos viajando desde Asia Central hacia Leh; los ladakhis suelen hacer sus transacciones en casa. Las caravanas eran de todos los tamaños, desde pequeños grupos de 3 o 4 hombres con 5 o 6 animales hasta grandes grupos con 40 o más animales de carga; los hombres a pie o montando asnos, los mejores comerciantes en caballos enjaezados ...
Filippi también escribió que los caravaneros experimentados atravesaron las llanuras de Depsang sin detenerse, recorriendo una distancia de 31 millas entre Daulat Beg Oldi y Murgo en un solo día. [16] Otros se detuvieron, ya sea en Qizil Langar al sur de Depsang La, o en Burtsa más al sur.
Las caravanas comerciales disminuyeron durante la década de 1940 durante las tensiones en Xinjiang (Turkestán chino) y se detuvieron por completo en la década de 1950. [17] En 1953, se cerró el consulado indio en Kashgar . El primer ministro indio , Jawaharlal Nehru, dijo al Parlamento que los chinos desean tratar a Xinjiang como un "área cerrada". Posteriormente, China construyó la carretera Xinjiang-Tibet a través de Aksai Chin . [18]
Disputa fronteriza chino-india
La República de China (1912-1949) , habiendo enfrentado una revolución en el Tíbet en 1911, aparentemente hizo planes secretos para adquirir la meseta de Aksai Chin con el fin de crear un enlace por carretera entre Xinjiang y el Tíbet. Estos planes comenzaron a manifestarse en mapas públicos solo hacia el final de su gobierno. [19]
Si bien las afirmaciones de la República de China incluían el Aksai Chin propiamente dicho, se detuvieron al pie de las montañas Karakoram, dejando todos los ríos que desembocan en el río Shyok dentro de la India, incluido el río Chip Chap . (Ver mapa.) La China comunista también publicó el "Gran Mapa de la República Popular China" en 1956 con un límite similar, ahora llamado línea de reclamo de 1956 . [20] [21]
Sin embargo, en 1960 China avanzó su línea de reclamo más al oeste, diseccionando el río Chip Chap. [21] Los chinos dijeron poco a modo de justificación de este avance, aparte de afirmar que era su "frontera consuetudinaria tradicional" la que supuestamente se formó a través de un "largo proceso histórico". Afirmaron que la línea fue alterada en el pasado reciente solo debido al "imperialismo británico". [e] [22] [23] [24]
Mientras tanto, India continuó reclamando toda la meseta de Aksai Chin.
1962-presente
En abril de 2013, un contingente del tamaño de un pelotón del Ejército Popular de Liberación estableció un campamento a 30 km al sureste de DBO, [25] una ubicación en el "sector DBO" del ejército indio. En referencia a su propia percepción de la ubicación de LAC, India inicialmente afirmó que el campamento chino estaba a 10 km de su lado, luego revisó esto a un reclamo de 19 km, [26] y afirmó que helicópteros militares chinos habían violado el espacio aéreo indio durante el incidente. . [27] A principios de mayo, ambos bandos retiraron sus unidades más atrás.
Transporte
Terreno de aterrizaje avanzado
Campo de aterrizaje avanzado Daulat Beg Oldi | |
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Resumen | |
Tipo de aeropuerto | Militar |
Operador | Fuerza aérea india |
Localización | Ladakh , India |
AMSL de elevación | 16.730 pies / 5.099 m |
El ejército indio mantiene helipuertos y una pista de aterrizaje de grava aquí, la pista de aterrizaje más alta del mundo. Se llevan a cabo salidas de rutina utilizando aviones An-32 para proporcionar socorro y suministros a las tropas estacionadas cerca. [28] La base se estableció durante el conflicto chino-indio en 1962, con el primer aterrizaje del líder de escuadrón CKS Raje, quien estableció un récord para el aterrizaje de aviones más alto del mundo en ese momento. Fue operado con paquetes Fairchild suministrados por Estados Unidos desde 1962 hasta 1966, cuando tuvo que cerrarse repentinamente cuando un terremoto provocó el aflojamiento del suelo de la superficie, lo que hizo que el área no fuera adecuada para aviones de ala fija. [29] Se emprendieron trabajos para que el aeródromo volviera a estar operativo, y se marcó el 31 de mayo de 2008, cuando aterrizó un An-32 de la Fuerza Aérea de la India . [30]
La Fuerza Aérea de la India primero aterrizó transportes aquí entre 1962 y 1965 y luego, después de un lapso de 43 años, la IAF comenzó a aterrizar en DBO en 2008. En una demostración significativa de sus capacidades, la Fuerza Aérea de la India aterrizó un transporte C-130J Super Hercules. aeronave en Daulat Beg Oldie el 20 de agosto de 2013, a treinta kilómetros de donde tuvo lugar el Incidente de Daulat Beg Oldi en abril de 2013. Este aterrizaje podría calificar como un récord mundial para un avión de media altura que aterriza a esta altitud. [31] [32] [33]
Carretera DS-DBO
En 2001, el gobierno indio decidió construir una carretera transitable de Leh a Daulat Beg Oldi. El camino se completó en 2019. El camino de 255 km es Darbuk-Shyok-DBO Road (DS-DBO Road) y corre a elevaciones entre 4.000 y 5.000 metros (13.000-16.000 pies). Sigue la antigua ruta de las caravanas de invierno a través del valle del río Shyok hasta Murgo y luego a través de las llanuras de Burtsa Nala y Depsang. Se dice que el tiempo de viaje es de seis horas. [34]
Punto de encuentro fronterizo India-China
Daulat Beg Oldi - Tianwendian es el más alto de los cinco puntos de encuentro de personal fronterizo acordados oficialmente entre el Ejército de la India y el Ejército Popular de Liberación de China para consultas e interacciones regulares entre los dos ejércitos, lo que ayuda a desactivar los enfrentamientos. [35] La primera reunión en este lugar se llevó a cabo el 1 de agosto de 2015 ( Día PLA ). Los eventos incluyeron un programa cultural chino y otras ceremonias destinadas a mejorar las relaciones. Más adelante en el mes, India recibió a una delegación del EPL con motivo del Día de la Independencia de la India y lo celebró con canciones y bailes tradicionales de la cultura india, artes marciales Gatka y acrobacias en motocicleta realizadas por el Cuerpo de Señales del Ejército de la India . [36] El primer BPM ceremonial celebrado el día de Año Nuevo fue aquí en 2016. [35]
Se construyó una cabaña de reunión aproximadamente un año después de la apertura del punto de reunión. [37]
Ver también
- Bases militares
- Lista de ALG
- Lista de estaciones de la Fuerza Aérea India
- Despliegue militar India-China en ALC
- Lista de áreas en disputa entre India y China
- Campo base de Siachen (India)
- Tianwendian
- Fronteras
- Línea de posición real en el suelo (AGPL)
- Frontera internacional India-Pakistán (IB)
- Línea de control (LoC)
- Línea de control real (LAC)
- Sir Creek (SC)
- Fronteras de China
- Fronteras de la India
- Conflictos
- Conflicto de Cachemira
- Conflicto de Siachen
- Conflicto chino-indio
- Lista de territorios en disputa de China
- Lista de territorios en disputa de la India
- Lista de territorios en disputa de Pakistán
- Llanuras de Depsang
- Zonas del norte
- Glaciar Siachen
- Tracto Trans-Karakoram
- Operaciones
- Operación Meghdoot , por India
- Operación Rajiv , por India
- Operación Safed Sagar , por India
- Otros temas relacionados
- Carreteras fronterizas India-China
- Lista de puntos extremos de la India
- Acuerdo entre China y Pakistán para la transferencia de la zona Trans-Karakoram a China
- Instituto de Defensa de Investigación a Gran Altitud
- Observatorio Astronómico de la India
Notas
- ^ Del mapa: "LA DELINEACIÓN DE LOS LÍMITES INTERNACIONALES EN ESTE MAPA NO DEBE SER CONSIDERADA AUTORITATIVA"
- ↑ Aunque el mapa es de muy baja resolución, es evidente que el río Chip Chap se muestra completamente dentro de Ladakh. Qaratagh-su, una corriente que fluye desde el paso de Qaratagh y se une al río Karakash se muestra como la fuente de Karakash. Karackattu, The Corrosive Compromise (2020 , Figura 1) ofrece mapas más detallados que muestran Samzungling y el río Galwan como parte de Ladakh.
- ^ Mapa de la jefatura del ejército de EE. UU. En 1962. Además de las dos líneas de reclamo, la línea azul indica la posición en 1959, la línea púrpura que en septiembre de 1962 antes de la guerra entre China y la India, y la línea naranja, que coincide en gran medida con la línea marrón oscura, la posición del final de la guerra. Las líneas punteadas delimitan una zona de desmilitarización de 20 km propuesta por China después de la guerra.
- ↑ La intersección de la línea púrpura con el valle de Galwan indica la ubicación de un puesto chino del 'Día 9', cuya dominación por un puesto indio en un terreno más alto provocó un "apogeo de tensión".
- ^ Pero la justificación militar para el avance no es difícil de ver. La línea de reclamación de 1956 corría a lo largo de la línea divisoria de aguas que divide la cuenca del río Shyok y la cuenca del lago Lingzitang. Concedió el terreno estratégico más alto de la Cordillera Karakoram a la India. La línea de reclamo de 1960 lo avanzó hasta la línea de la cordillera Karakoram a pesar de que no formaba una línea divisoria de cuencas hidrográficas.
Referencias
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La ubicación y las características del terreno de esta línea fronteriza tradicional tradicional se describen ahora de la siguiente manera en tres sectores, oeste, medio y este. ... La porción entre Sinkiang y Ladakh en toda su longitud corre a lo largo de la cordillera Karakoram. Su ubicación específica es la siguiente: desde el paso de Karakoram corre hacia el este a lo largo de la línea divisoria de aguas entre los afluentes del río Yarkand por un lado y el río Shyok por el otro hasta un punto aproximadamente 78 ° 05 'E, 35 ° 33' N , gira hacia el suroeste y corre a lo largo de un barranco hasta aproximadamente 78 ° 01 'E, 35 ° 21' N; donde cruza el río Chipchap. Luego gira hacia el sureste a lo largo de la cresta de la montaña y pasa por el pico 6,845 (aproximadamente 78 ° 12 'E, 34 ° 57' N) y el pico 6,598 (aproximadamente 78 ° 13 'E, 34 ° 54' N). - ^ PTI (19 de abril de 2013). "Las tropas chinas invaden el territorio indio en Ladakh, levantan un puesto de campaña" . The Economic Times . Consultado el 2 de enero de 2020 .
La ciudad habitada más cercana es Murgo al sur, que tiene una pequeña población de Baltis que depende principalmente del cultivo de albaricoques y la cría de yaks.
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Daulat Beg Oldi, el lugar donde murió el gran y rico hombre
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Daulat Beguldi (Turki para "Daulat Beg murió", un nombre apropiado para un lugar tan desolado)
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Daulat Beg y su gran caravana fueron completamente destruidos a unas dieciocho millas del paso de Karakoram en el lado indio.
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Se creía que el hombre rico, Daulat Beg, estaba enterrado aquí con su tesoro.
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Según HW Bellew, no era un viajero ordinario, sino un gran guerrero, partidario de Babur, conquistador de Ferghana y rey de Yarkand y Kashgar.
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(p66) Daulat Beg Uild ... "El señor del Estado murió" ... (p67) Hydar ... escribió el Tarikhi Rashidi del que se derivan estos detalles
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Daulat Bak Oldi (el príncipe real murió aquí), cerca del paso de Karakorum, se llama así porque el sultán Said Khan de Kashgar, a su regreso de una exitosa campaña contra el Tíbet occidental, murió aquí a causa del mal de montaña (Lámina 50).
- ^ Howard, Neil; Howard, Kath (2014), "Ruinas históricas en el valle de Gya, Ladakh oriental, y una consideración de su relación con la historia de Ladakh y Maryul" , en Lo Bue, Erberto; Bray, John (eds.), Arte y arquitectura en Ladakh: Transmisiones transculturales en el Himalaya y Karakoram , págs. 68–99, ISBN 9789004271807: "Cuando su Khan decidió regresar a casa debido a su mala salud, dejando que Mirza Haidar destruyera" el templo ídolo de Ursang (es decir, Lhasa) "," partió de Maryul en el Tíbet, hacia Yarkand ". Él" cruzó el paso de Sakri ", que debe ser el que está arriba de Sakti (no el paso de Kardung como sugieren Elias y Ross), descendió a Nubra y murió en un lugar de campamento llamado Daulat Beg Uldi que está dos horas y media por debajo del paso de Karakoram".
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Unos 400 años antes, en 1527 dC, un invasor yarkandi, el sultán Saiad Khan Ghazi (también conocido como Daulat Beg) de Yarkand, conquistó brevemente Cachemira después de librar una batalla a lo largo de este paso. Murió en 1531 en Daulat Beg Oldi (es decir, donde murió Daulat Beg) al pie del paso de Karakoram, después de regresar de un intento fallido de invadir el Tíbet.
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El 16 dhu-l-hiddjja 939/9 de julio de 1533, en el camino de regreso de la campaña en el Tíbet menor (Ladakh), murió el fundador del estado Moghuliyya-Chaghataid en el este de Turkestán, el sultán Said-khan.
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Bibliografía
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enlaces externos
- ALG de IAF