La clase DeRoNi ( en japonés :デロニ) era un grupo de cuatro locomotoras eléctricas de estilo boxcab con frenado regenerativo y la capacidad de control de unidades múltiples fabricadas por Hitachi en 1943-44, [1] muy similar a la DeRoI construida por Toshiba y las locomotoras de clase DeRoI fabricadas por Mitsubishi . [2]
Fueron construidos para el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ), que los designó como clase DeRoNi (デロニ), y después de la partición de Corea fueron heredados por el Ferrocarril Estatal de Corea del Norte , donde eran conocidos como Chŏngidu ( en coreano : 전기두 ). Clase eléctrica 2"). [3]
El Gobierno General de Corea comenzó a trabajar en una política nacional de energía eléctrica en noviembre de 1926 y el plan resultante se completó en diciembre de 1931. El Capítulo 4, "Uso de la electricidad en el transporte en Corea", trata sobre la electrificación de los ferrocarriles de Corea. En 1937, se presentó a la Dieta Imperial, que lo aprobó en 1940 , un plan para electrificar la sección Bokgye – Gosan de la Línea Gyeongwon , la sección Jecheon – Punggi de la Línea Gyeonggyeong y la Línea Gyeongseong – Incheon Gyeongin . La Oficina de Ferrocarriles comenzó la implementación del plan en 1938,[5] y posteriormente realizó pedidos a Mitsubishi , Toshiba e Hitachi de 26 locomotoras eléctricas. [6]
El pedido de Sentetsu a Hitachi fue de seis locomotoras eléctricas destinadas a operar en la electrificación planificada de las líneas Gyeongwon y Gyeonggyeong: cuatro para la primera y dos para la segunda. [7] De estos, un total de cuatro fueron entregados al final de la guerra, 2 cada uno en 1943 y 1944; estos fueron designados clase DeRoNi (デロニ) por Sentetsu, [4] y numerados de デロニ1 a デロニ4. [8]
Este nombre de clase, デロニ ( DeRoNi ), proviene del sistema de clasificación Sentetsu para locomotoras eléctricas: DeRoNi = De , para "eléctrico" (de 電気, denki ), Ro , para indicar seis ejes motores (del japonés roku , 6), y Ni (del japonés ni , 2), que indica la segunda clase de locomotoras eléctricas con seis ejes motores. [8]
Aunque en general es bastante similar en apariencia a las locomotoras de la clase DeRoI, había una serie de características que distinguían a la clase DeRoNi de aquellas. Estos fueron: ventanas laterales igualmente espaciadas; una forma distintiva de ventilador; una disposición distintiva de las barandillas de la cubierta; conectores eléctricos de tres puntos montados verticalmente en el centro de las cubiertas de los extremos como en la clase soviética VL19 ; eran un poco más largas y un poco más aerodinámicas que las locomotoras DeRoI. [9]