de Havilland DH.14 Okapi
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DH.14 Okapi
DH14.jpg
PapelBombardero diurno
origen nacionalReino Unido
FabricanteAirco / de Havilland
Primer vuelo1919
Estadoprototipo abandonado
Usuario principalRoyal Air Force (solo pruebas)
Número construido3

El De Havilland DH.14 Okapi fue una británica día bombardero biplaza de la década de 1910 construido por la empresa de Havilland . El avión fue diseñado como un reemplazo de Airco DH.4 y DH.9 , pero nunca entró en producción.

Diseño y desarrollo

El Okapi era un Airco DH.9 ampliado con un motor más grande (el Rolls Royce Condor ) destinado a reemplazar el DH.4 y el DH.9. Se construyeron tres, pero debido al final de la Primera Guerra Mundial, la Royal Air Force se mostró reacia a aceptarlos. El tercer avión fue el primero en volar y fue completado por Airco como el DH.14A , un avión correo de dos asientos de largo alcance . Los dos aviones militares fueron terminados por De Havilland en 1921 y utilizados para ensayos. Uno sufrió un accidente fatal en Burnham Beeches el 10 de febrero de 1922 y no se ordenó ningún avión de producción.

G-EAPY

El tercer avión se completó como DH.14A para competir en la competencia de vuelo transatlántico Daily Mail . [1] Tenía un motor Napier Lion y aumentó la capacidad de combustible de 586 imp gal (2660 l; 704 US gal). [1] Con la obtención del premio por Alcock y Brown se abandonó el proyecto. [1] El avión, registrado G-EAPY, iba a ser utilizado por Sidney Cotton , quien tenía la intención de intentar conseguir el premio de 10.000 libras esterlinas del gobierno australiano por un vuelo entre Inglaterra y Australia . [1] Keith y Ross Smith ganaron ese premio antes de que Cotton estuviera listo. [1]

El avión fue prestado por Airco a Cotton para intentar el primer vuelo entre Londres y Ciudad del Cabo . [1] Cotton y un ingeniero de Napier abandonaron el aeródromo de Hendon el 4 de febrero de 1920, pero pronto aterrizaron a la fuerza en Cricklewood con problemas de petróleo. [1] Cotton llegó a Nápoles el 21 de febrero, pero no pudo encontrar el aeródromo de Messina y aterrizó a la fuerza en una playa cercana. [1]

G-EAPY fue reconstruido por Airco con una tercera cabina adicional y vendido a Cotton para su uso en el Aerial Derby . [1] La aeronave sufrió graves daños cuando aterrizó por la fuerza tras un incendio a bordo cerca de Hertford el 24 de julio de 1920. [1] Cuando de Havilland completó los otros dos DH.14 en Stag Lane en 1921, el DH.14A fue reparado de nuevo. y se unió a la prueba de vuelo con un número de serie militar. [1]

Variantes

  • DH.14 : bombardero diurno de dos asientos con motor Rolls Royce Condor , dos construidos.
  • DH.14A : plano postal de dos asientos de largo alcance con un motor Napier Lion , uno construido.

Operadores

 Reino Unido
  • fuerza Aérea Royal

Especificaciones (DH.14)

Datos de The British Bomber desde 1914 [2]

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Longitud: 33 pies 11 + 1 ⁄ 2  pulg. (10,351 m)
  • Envergadura: 50 pies 5 pulgadas (15,37 m)
  • Altura: 4,27 m (14 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 617 pies cuadrados (57,3 m 2 )
  • Peso vacío: 4484 lb (2034 kg)
  • Peso máximo al despegue: 7,074 lb (3,209 kg)
  • Planta motriz: 1 motor Rolls Royce Condor I V12 refrigerado por agua , 525 hp (391 kW)
  • Hélices: hélice de paso fijo de madera

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 122 mph (196 km / h, 106 kn) a 10,000 pies (3,000 m)
  • Resistencia: 5 horas
  • Velocidad de ascenso: 400 pies / min (2,0 m / s) [3]

Armamento

  • Armas:
    • 1 × ametralladora Vickers de disparo fijo sincronizado de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
    • 1 pistola Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en el anillo Scarff
  • Bombas: 6 × 112 lb (51 kg) bombas en dos bahías de bombas del fuselaje

Ver también

  • 1919 en la aviación

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de Havilland
  • Lista de aviones bombarderos

Referencias

Citas

  1. ↑ a b c d e f g h i j k Jackson, 1987, págs. 148-152
  2. ^ Mason 1994 , p. 123
  3. ^ Jackson , 1987 , p. 152

Bibliografía

  • La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
  • Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. ISBN 978-0370100104.
  • Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft desde 1909 (Tercera ed.). Londres: Putnam. ISBN 978-0851778020.
  • Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam. ISBN 978-0851778617.
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