El nivel subterráneo profundo es una construcción que se encuentra a 20 metros o más bajo tierra y que no utiliza el método de cortar y cubrir , especialmente estaciones de tren, refugios antiaéreos y búnkers, y algunos túneles y minas. Cortar y cubrir es un método simple de construcción para túneles poco profundos donde se excava una zanja y se techa con una estructura de soporte superior que es lo suficientemente fuerte para soportar la carga de lo que se va a construir sobre el túnel.
Historia
Aunque algo de minería profunda tuvo lugar ya a finales del período Tudor (en el noreste y a lo largo de la costa del Firth of Forth), la minería de pozos profundos en Gran Bretaña comenzó a desarrollarse ampliamente a fines del siglo XVIII, con una rápida expansión a lo largo del siglo XIX y principios del siglo XX cuando la industria alcanzó su punto máximo. Antes de 1800 quedaba una gran cantidad de carbón en algunos lugares, ya que la extracción aún era primitiva. Como resultado, en los pozos profundos de Tyneside (300 a 1,000 pies de profundidad) solo se pudo extraer alrededor del 40 por ciento del carbón. El uso de puntales de madera para foso para sostener el techo fue una innovación introducida por primera vez alrededor de 1800.
Antes de que se hicieran planes para sistemas de tránsito con túneles y estaciones, varios operadores ferroviarios habían utilizado túneles para trenes de carga y pasajeros, generalmente para reducir la pendiente de la línea ferroviaria. Los ejemplos incluyen el túnel de Trevithick de 1804, construido para la locomotora Penydarren, el túnel de Crown Street de 1829 en Liverpool y el túnel de 1836 de Lime Street de 1,13 millas (1,820 metros) de largo también en Liverpool, del cual una parte todavía se usa hoy en día, lo que lo convierte en el más antiguo del mundo. Túnel usado.
El primer ferrocarril subterráneo urbano del mundo fue el Metropolitan Railway , que se inauguró el 10 de enero de 1863. Fue construido en gran parte en túneles poco profundos (ver más en corte y portada) y hoy en día es parte del Metro de Londres. Se operaba con trenes de vapor y, a pesar de la creación de numerosos conductos de ventilación , resultaba insalubre e incómodo para los pasajeros y el personal operativo. Sin embargo, sus trenes fueron populares desde el principio y el Metropolitan Railway y el Metropolitan District Railway competidor desarrollaron el Inner Circle alrededor del centro de Londres (terminado en 1884) y un extenso sistema de ramales suburbanos hacia el noroeste (que se extiende hacia el campo contiguo), el al oeste, suroeste y este (en su mayoría terminados en 1904).
La estación de tren de Liverpool James Street , junto con la estación de metro de Hamilton Square en Birkenhead, son las estaciones de metro de nivel profundo más antiguas del mundo, mientras que las estaciones de metro de Londres estaban justo debajo de la superficie de la calle construidas mediante el método de corte y cubierta. Las estaciones eran tan profundas que requerían ascensores para acceder fácilmente, esto le dio otra primicia mundial en tener las primeras estaciones a las que se accede por ascensor. Los ascensores fueron operados hidráulicamente. Para la primera línea de metro de nivel profundo, City and South London Railway , se excavaron dos túneles de tubo circular de 10 pies y 2 pulgadas (3,10 m) de diámetro entre King William Street (cerca de la actual estación Monument ) y Stockwell, siguiendo debajo de las carreteras de arriba. para evitar la necesidad de un acuerdo con los propietarios de los inmuebles en superficie. Este se inauguró en 1890 con locomotoras eléctricas que arrastraban vagones con pequeñas ventanas opacas, apodados " celdas acolchadas ".
Construcción
Cortar y cubrir es un método simple de construcción para túneles poco profundos donde se excava una zanja y se techa con una estructura de soporte superior lo suficientemente fuerte para soportar la carga de lo que se construiría sobre el túnel. La construcción moderna en niveles profundos generalmente se realiza mediante el uso de tuneladoras . Las líneas Circle , District , Hammersmith & City y Metropolitan son servicios que se ejecutan en la red subterránea que tiene túneles ferroviarios justo debajo de la superficie y se construyen principalmente con el método de "cortar y cubrir". Los túneles y trenes son de un tamaño similar a los de las líneas principales británicas. Las líneas Hammersmith & City y Circle comparten todas sus estaciones y la mayor parte de la vía con otras líneas. Las líneas Bakerloo , Central , Jubilee , Northern , Piccadilly , Victoria y Waterloo & City son líneas de metro de nivel profundo, que utilizan trenes más pequeños que atraviesan dos túneles circulares con un diámetro de aproximadamente 11 pies y 8 pulgadas (3,56 m), revestidos con yeso -Anillos de hierro o hormigón prefabricado, que se perforaron mediante un escudo de túnel. Se las conocía como líneas de metro, aunque desde la década de 1950 el término "metro" se ha venido utilizando para referirse a todo el sistema de metro de Londres.
Estaciones de tren más profundas
Algunas líneas de metro de Londres tienen estaciones de nivel profundo. [1] [2] Operada por Great Northern , la estación de tren de Essex Road es la única estación subterránea de nivel profundo en Londres a la que solo llegan los trenes National Rail.
Minas mas profundas
- Las minas más profundas del mundo son las minas de oro TauTona (Western Deep Levels) y Savuka en la región de Witwatersrand en Sudáfrica , que actualmente están trabajando a profundidades superiores a los 3.900 m (12.800 pies). [3] Hay planes para extender la mina Mponeng , una mina hermana de TauTona, hasta los 4.500 m (14.800 pies) en los próximos años. [ cita requerida ]
- Esta región también es el lugar de las condiciones más duras para la minería de roca dura, donde los trabajadores trabajan a temperaturas de hasta 45 ° C (113 ° F). Sin embargo, se utilizan plantas de refrigeración masivas para reducir la temperatura del aire a alrededor de 28 ° C (82 ° F).
- La mina de roca dura más profunda de América del Norte es la mina LaRonde de Agnico-Eagle , que extrae minerales de oro , zinc , cobre y plata a unos 45 km (28 millas) al este de Rouyn-Noranda en Cadillac , Quebec . Se cree que el pozo Penna de LaRonde (pozo # 3) es el pozo de ascensor único más profundo del hemisferio occidental. El eje n. ° 4 toca fondo a más de 3.000 m (9.800 pies) de profundidad. La expansión de la mina LaRonde tiene rebajes abiertos hasta una profundidad de más de 3.000 m (9.800 pies), los rebajes abiertos de pozo largo más profundos del mundo.
- La mina más profunda de Europa es el eje 16 de las minas de uranio en Příbram , República Checa en1838 m , [4] segundo es Bergwerk Saar en Saarland , Alemania a 1.750 metros.
- Las minas de roca dura más profundas de Australia son las minas de cobre y zinc y plomo en Mount Isa , Queensland , a 1.800 m (5.900 pies).
- Las minas de platino y paladio más profundas del mundo se encuentran en el arrecife Merensky , en Sudáfrica , con un recurso de 203 millones de onzas troy , actualmente explotadas a aproximadamente 2.200 m (7.200 pies) de profundidad.
- La mina de nivel turístico más profunda es la mina Guido y el Museo de la Minería del Carbón en Zabrze , Polonia .
- El pozo más profundo es Kola Superdeep Borehole en Murmansk Oblast , Rusia . Con 12.262 metros, es el punto extremo artificial más profundo de la Tierra .
Referencias
- ^ http://www.ianvisits.co.uk/blog/2011/07/01/how-deep-is-every-tube-station-on-the-underground/
- ^ http://underground-history.co.uk/deeplevel.php
- ^ "TauTona, Anglo Gold, Sudáfrica" . 2009.
- ^ "Yacimientos minerales: desde su origen hasta sus impactos ambientales" . Taylor y Francis. Enero de 1995. ISBN 9789054105503.
enlaces externos
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