La calle de Dey El paso o la calle de Dey Concourse es un pasaje de 350 pies de largo (110 m) bajo tierra en Manhattan , Nueva York , construido como parte de la Fulton Center proyecto de rehabilitación de la estación de la calle Fulton compleja y mejorar la conectividad en el Bajo Manhattan . [1] El Pasaje de Dey Street se encuentra debajo de Dey Street en el Bajo Manhattan, entre Broadway en el extremo este y Church Street en su extremo occidental. [a]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Fulton_Street_subway_Dey_Street_entrance.jpg/440px-Fulton_Street_subway_Dey_Street_entrance.jpg)
Concepto
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Dey_Street_Passageway.jpg/440px-Dey_Street_Passageway.jpg)
Durante la etapa de planificación del proyecto del Centro Fulton , hubo numerosas alternativas para un pasadizo que conectara Church Street y el complejo de Fulton Street . Estas alternativas incluían un túnel peatonal, con una transferencia paga, debajo de Fulton Street. También se han previsto varias configuraciones dentro del edificio principal Fulton Center, incluyendo un enlace diagonal entre un túnel bajo Dey Street y el A y C trenes mezzanine en el centro de tránsito Fulton Center. El diseño del Centro Fulton cambió con mucha frecuencia durante la planificación, pero después de mucho análisis, se decidió que se construiría un túnel de 40 pies (12 m) de ancho debajo de la calle Dey, sin una transferencia paga entre el complejo de la calle Fulton y la calle Cortlandt. estación. [3]
La decisión de la MTA de rechazar una transferencia pagada se basó en la premisa de que las calles Broadway y Church son calles críticas de norte a sur. Un pasadizo no pagado permite que los no pasajeros se muevan por el Bajo Manhattan sin tener que cruzar esas calles. Además, el pasaje se conecta directamente con el World Trade Center Transportation Hub , cuya conexión se abrió en el sitio del World Trade Center en mayo de 2016. [2] También se conecta con los otros edificios del World Trade Center, así como con un nuevo pasaje a el Centro Financiero Mundial . [4]
Desde el principio, la explanada ha sido una parte esencial de los planes del Centro de Tránsito de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Su creación permitirá que alrededor de 275.000 pasajeros del metro diarios a la transferencia entre el Fulton Street / Broadway - nueve servicios de Nassau estación de la calle a la N , R y W en la calle Cortlandt y el World Trade Center (WTC) PATH estación. La MTA también anunció recientemente planes revisados que extienden el conector subterráneo a la plataforma E en el WTC, ampliando el presupuesto de $ 844 millones del proyecto en beneficio de los viajeros del centro.
- De los archivos del Centro de Comando de Construcción del Bajo Manhattan
Sin embargo, debido a preocupaciones presupuestarias, el ancho del túnel se había cambiado de 40 pies (12 m) a 29 pies (8,8 m). [5] La transferencia antes mencionada entre las estaciones Cortlandt Street y Chambers Street-World Trade Center finalmente se realizó y abrió a fines de 2017.
Construcción
El contrato para la construcción del pasillo se entregó el 29 de julio de 2005 a Slattery Skanska. [5] La construcción comenzó en 2005, con el cierre de la estación de Cortlandt Street en la línea BMT Broadway, que cerró el 20 de agosto de 2005 y Dey Street propiamente dicha. Se utilizó una construcción de corte y cubierta para construir el túnel. Un edificio en la esquina de Dey Street y Broadway fue demolido el 29 de enero de 2007, para permitir la creación de una casa principal o entrada para las nuevas instalaciones. [6]
El túnel tendrá 29 pies (8,8 m) de ancho; estaba previsto que tuviese 40 pies (12 m) de ancho, pero debido a los costos financieros tuvo que reducir su tamaño. Unirá la salida en el medio de las plataformas de la línea IRT Lexington Avenue Line del complejo Fulton Street con el World Trade Center Transportation Hub.
Con la conclusión de la construcción de cortes y cubiertas, Dey Street reabrió al tráfico el 24 de noviembre de 2008. [7] La plataforma de la parte alta de la estación de Cortlandt Street reabrió el 25 de noviembre de 2009. [8] Trabajos de acondicionamiento de gran parte del Dey Street Passageway, incluida la colocación de baldosas para pisos y paredes, está en marcha el 5 de agosto de 2012. [9]
El 6 de septiembre de 2011, una parte de la calle de Dey El pasillo se abrió como el paso subterráneo de la N , R y W trenes en la calle Cortlandt. [10] Esto permitió la reapertura de la plataforma en dirección sur, que no tiene acceso a nivel de calle en el lado occidental de Church Street. Una pared falsa blanca separaba el paso subterráneo abierto con el resto del pasillo. Una presentación de progreso de la MTA en junio de 2012 sugirió que habrá control de tarifas en el nivel del paso subterráneo / pasillo, junto con el acceso al ascensor.
El área principal de operaciones se esperaba originalmente para abrir el 31 de julio de 2012, pero se abrió el 8 de octubre de 2012. En la actualidad, sirve como una entrada para el sur 4 y 5 trenes, y como punto de acceso principal de la calle de Dey El paso, que abrió el 10 de noviembre de 2014, antes de lo previsto. [11] [12] La conexión con el centro del World Trade Center se abrió el 26 de mayo de 2016. [2]
Sección transversal del metro de Fulton St a Cortlandt St | |||||||||
Greenwich St | Centro de transporte del WTC (Oculus) / Tiendas Westfield | Iglesia St | Broadway | Fulton Center / Westfield Shops | Nassau St | William St | |||
1 | R / W | 4/5 | J / Z sur | entresuelo | |||||
paso inferior | paso inferior | Pasaje de la calle Dey | paso inferior | entresuelo | J / Z norte | entresuelo | 2/3 | ||
entresuelo | ← A / C → | ||||||||
CAMINO |
Notas
- ^ El pasillo conecta la estación en Fulton Street / Broadway con la estación en Cortlandt Street / Church Street .
Referencias
- ^ Después de un retraso anterior, el centro de tránsito de Fulton Street finalmente se eleva
- ↑ a b c Altamirano, Angy (26 de mayo de 2016). "MTA abre el pasaje que conecta Fulton Center con la estación WTC PATH" . Metro . Consultado el 4 de enero de 2018 .
- ^ Varios artículos de 2006 de The New York Times por Thomas J. Lueck en 2006:
- "Por encima del presupuesto, Fulton Street Transit Hub se enfrenta a un rediseño" . New York Times . 23 de mayo de 2006 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- "Tiendas cerca del desalojo de cara al centro de tránsito planificado" . New York Times . 2 de junio de 2006 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- "Soportes del plan del centro de tránsito de Fulton Street" . New York Times . 27 de junio de 2006 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- ^ Pasaje de Dey Street Walking West [ enlace muerto permanente ]
- ↑ a b Hollowing Out the Dey Street Concourse Archivado el 17 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Comienza la deconstrucción de 189 Broadway
- ^ "Un nuevo día para Dey" . downtownexpress.com .
- ^ "Después de cuatro años, se abre una plataforma hacia el norte en Cortlandt St" . Segunda Avenida Sagas .
- ^ Fulton Center Archivado el 16 de agosto de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "Noticias de MTA" . mta.info .
- ^ "El eje del metro de Fulton Center se abrirá en noviembre" . NY Daily News . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Fulton Transit Hub finalmente se abrirá el 10 de noviembre, dice MTA" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014 . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
enlaces externos
- Página del centro de tránsito de MTA Fulton Street
- Bajo Manhattan: ahuecando el vestíbulo de la calle Dey
- Casa principal de Google Maps Street View
- Interior de Street View de Google Maps