Cobertizo Diesel Loco, Ernakulam

Cobertizo de locos en Kerala, India

Cobertizo Diesel Loco, Ernakulam

Gemelos WDM-3A basados ​​en ERS transportando Porbandar – Kochuveli Express
Ubicación dentro de Kerala
Localización
Localización	Karshaka Road, Kadavanthra , Kochi , Kerala , India
Coordenadas	9 ° 58′24 ″ N 76 ° 17′28 ″ E / 9,9733 ° N 76,2910 ° E / 9,9733; 76.2910Coordenadas : 9.9733 ° N 76.2910 ° E9 ° 58′24 ″ N 76 ° 17′28 ″ E /  / 9,9733; 76.2910
Caracteristicas
Propietario (s)	ferrocarriles de la India
Operador (es)	Zona ferroviaria del sur
Código (s) de depósito	ERS
Escribe	Cobertizo del motor
Material rodante	WDM-3A WDG-3A WDP-4D
Historia
Abrió	1981 ; Hace 40 años ( 1981 )
Antiguo material rodante	WDM-2 WDS-6

Diesel Loco Shed, Ernakulam es un depósito de energía motriz que realiza mantenimiento y reparación de locomotoras para locomotoras diesel de los ferrocarriles indios , ubicado en Ernakulam Junction (ERS) de la zona ferroviaria del sur en la ciudad de Kochi , Kerala . Es uno de los cuatro cobertizos de locomotoras diesel del Ferrocarril del Sur, los otros están en Tondiarpet (TNP) en Chennai, Erode (ED) y Golden Rock (GOC) en Trichy y el único cobertizo de locomotoras en Kerala y el cobertizo de locomotoras más al sur en India.

Historia

Los cobertizos para locomotoras de vapor solían existir en Kollam Junction (QLN) y Shoranur Junction (SRR) hasta finales de la década de 1970. ^[1] Después de que Southern Railway estableció una fecha límite para eliminar todas las operaciones de locomotoras de vapor en 1985, se dio un impulso para establecer el diesel como la fuerza motriz principal, y el cobertizo de locomotoras Ernakulam Diesel se estableció en el año 1981 ^[2] para cumplir con estos fines. y las necesidades del tráfico ferroviario en aumento exponencial en las nuevas líneas continuas de ancho ancho desde Trivandrum a Mangalore y Palakkad con la finalización de la conversión de ancho de la línea Ernakulam - Kottayam - Kayamkulam. Los cobertizos de vapor en SRR y QLN fueron posteriormente desmantelados.

Inicialmente, el cobertizo solo entregaba locomotoras de clase WDM-2 y WDS6 , pero gradualmente se asignaron WDM3A, WDG3A y, durante un corto tiempo, fue el único cobertizo de locomotoras en el país que tenía locomotoras WDM7 asignadas a su lista. La primera locomotora que se ubicó en ERS fue una WDS6 con el número de carretera # 36012. ^[3] El último WDM-2 (18701) se retiró del servicio en junio de 2019 después de estar en el cobertizo durante 38 años. ^[4] El cobertizo recibió su Primera locomotora HHP WDP-4D (40114) de GOC en diciembre de 2019. ^[5]

Operaciones

Como todos los cobertizos de locomotoras, ERS realiza un mantenimiento, revisión y reparación regulares, incluyendo pintura y lavado de locomotoras. No solo atiende a las locomotoras alojadas en ERS, sino también a las que vienen de otros galpones. Tiene cuatro líneas de boxes para reparación de locomotoras.

Las locomotoras de Ernakulam DLS junto con Erode y Golden Rock DLS fueron los enlaces regulares para todos los trenes que pasaban por Kerala hasta alrededor del año 2000 cuando comenzó la electrificación generalizada de las líneas ferroviarias en Kerala. Hasta entonces manejaba trenes prestigiosos como el Kerala Express de dos cabezas y el Trivandrum Rajdhani Express. Las locomotoras ERS solían ser predominantemente los enlaces regulares para los trenes que viajaban en el ferrocarril Konkan también. A medida que se electrificaron más y más líneas ferroviarias en Kerala, ERS comenzó a perder conexiones con locomotoras eléctricas , principalmente WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 y WAP-7.locomotoras de los galpones de locomotoras eléctricas Erode (ED), Arakkonam (AJJ) y Royapuram (RPM). Irónicamente, la división ferroviaria de Thiruvananthapuram en la que se encuentra ERS tiene líneas 100% electrificadas.

A pesar de toda la electrificación en todo el país, las locomotoras ERS todavía toman trenes hasta Gujarat, Bikaner y en la línea Shornur-Nilambur de Kerala. El Ernakulam – Okha Express funciona con dos locomotoras ERS en operación de unidades múltiples. El 12201/12202 LTT – Kochuveli Garib Rath es el único enlace ERS que corre al sur de Ernakulam. Un enlace prestigioso para ERS fue el Dadar-Madgaon Jan Shatabdi Express, que fue transportado regularmente por un ERS WDM-3A durante mucho tiempo.

Librea y marcas

Indian Railways permite que los galpones de locomotoras diésel pinten sus locomotoras con sus propias libreas únicas. Las locomotoras de Ernakulam tienen su esquema de librea actual pintado en naranja con una banda ancha de color crema alrededor del medio, con líneas naranjas en la parte superior e inferior, para combinar con la librea del antiguo Rajdhani. La librea se introdujo para que coincidiera con la del Trivandrum Rajdhani cuando se introdujo en algún momento de 1997, ya que ERS consideraba al Rajdhani como su vínculo más prestigioso. La barra de color crema y la línea naranja se estrechan hacia abajo en ambos extremos de la locomotora para crear un diseño en forma de "V". Este esquema de color naranja-crema-naranja le da a las locomotoras un aspecto alegre y agradable. Una locomotora, WDM-3A # 16666, fue pintada por un corto tiempo en un esquema experimental verde claro-crema-verde claro. Originalmente,el esquema de librea del cobertizo de Ernakulam era amarillo en la parte superior y verde espinaca en la parte inferior.

Controversia de cierre

En octubre de 2013, Southern Railways presentó una propuesta a la junta de ferrocarriles para cerrar el Ernakulam DLS y convertirlo en un galpón de locomotoras eléctricas. Los empleados del cobertizo de locomotoras, luego se unieron al público y representantes del pueblo protestaron contra esta decisión, alegando un plan para trasladar el cobertizo a Mangalore, exigiendo que se estableciera ELS sin cerrar el DLS, ya que era el único establecimiento ferroviario importante en Kerala. . Después de que las protestas obtuvieron mucho apoyo popular, Southern Railway se echó atrás en su decisión de cerrar el cobertizo. ^{[6] [7]}

Locomotoras

SN	Locomotoras	HP	Cantidad	Imagenes
1.	WDM-3A	3100	33
2.	WDG-3A		22
3.	WDP-4D	4500	15
Total de locomotoras activas a mayo de 2021 [8] [9]			70

Ver también

• Cobertizo eléctrico para locomotoras, Arakkonam
• Cobertizo eléctrico para locomotoras, erosionar
• Cobertizo eléctrico para locomotoras, Royapuram
• Cobertizo de locomotoras diesel, erosionar
• Cobertizo Diesel Loco, Golden Rock
• Cobertizo Diesel Loco, Tondiarpet

Referencias

1. "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: cobertizos de locomotoras de vapor en la década de 1970" . IRFCA . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
2. "Cobertizo Ernakulam Diesel Loco" (PDF) . indianrailways.gov.in . Ferrocarriles indios . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
3. "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster-Ernakulam (ERS) -WDS-6 36012 Show" . IRFCA . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
4. "celebración de junio" (PDF) .
5. "Ernakulam Diesel Loco Shed Railway Station Forum / Discusión - Consulta ferroviaria" .
6. "Movimiento de protesta del personal ferroviario para cerrar el cobertizo de locomotoras diesel en Ernakulam - RailNews Media India Ltd" . www.railnews.co.in . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
7. "Es probable que el cobertizo de locomotoras diesel esté cerrado" . El hindú . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
8. "Departamento mecánico del sitio web ferroviario" . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
9. "IRFCA" .

Enlaces externos