La locomotora india WDG-3A es una clase de locomotora diesel-eléctrica que fue desarrollada en 1994 por Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi para Indian Railways . El nombre del modelo significa vía ancha (W) , diesel (D), motor de tráfico de mercancías (G), locomotora de 3100 caballos de fuerza (3A). Entraron en servicio el 18 de julio de 1995. Se construyeron un total de 1164 unidades WDG-3A entre 1994 y 2015 en BLW , Varanasi, y algunas unidades fueron producidas por Diesel Loco Modernization Works (DLMW) y Parel Workshop.
WDG-3A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() WDG-3A basado en KYN (no. 13370) descansa en Kurla exterior | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Es la versión dedicada al transporte de mercancías del exitoso WDM-2 y comparte el mismo motor y potencia nominal con el WDM-3A . Se considera una clase de locomotoras de éxito con alta fiabilidad y pocos problemas de mantenimiento. A pesar de la introducción de tipos más modernos de locomotoras como WDG-4 y la electrificación, un número significativo todavía está en uso, tanto en tareas principales como departamentales. En enero de 2020, 1113 locomotoras aún conservan el "estado operativo" en la línea principal como WDG-3A, y algunos ejemplos se han convertido a WAGC3 o WAG-10.
Historia
Las primeras unidades de esta clase se entregaron el 18 de julio de 1995 con el nombre de WDG-2. [1] La clase se fabricó hasta finales de 2015. Todas las locomotoras más antiguas construidas por DLW tenían un perfil de capó corto cuadrado tipo WDM-2 regular y la posición del soporte de control y las locomotoras tienen una potencia de 3100 HP.
A partir de 2009, están equipados con Daulat Ram DBR, control por microprocesador y una unidad de potencia auxiliar (APU) en el capó corto, por lo que tienen un parecido externo con la clase WDM-3D . [2] [3] El WDG3A tiene mayor esfuerzo de tracción (7,5 t más) y carga por eje (1,7 t) en comparación con el WDM3A, aunque tienen el mismo motor y potencia nominal. Muchas unidades de esta clase se han denominado "shakti" y pueden reconocerse fácilmente por su librea naranja con franjas color crema y relámpagos. Además de IR , WDG-3A está siendo utilizado por empresas privadas para usos industriales, centrales térmicas, fideicomisos portuarios, etc.
La producción se detuvo en 2015 cuando se construyeron locomotoras avanzadas como la WDG-4D , lo que dejó obsoleta la plataforma ALCO. Dos WDG-4 pueden transportar más mercancías que tres WDG-3A combinados. Mientras tanto, Diesel Loco Works en Varanasi comenzó a reconstruir las locomotoras existentes, que habían alcanzado la mediana edad en una locomotora puramente eléctrica de sección doble de 10,000 HP (7,457 kW), clasificada como WAGC3. Más de la clase WDG-3A que llegan a la mediana edad se convertirán a WAGC3.
Subclases
WDG-3B
Eran una variante técnica experimental del WDG3A con un motor ALCO mejorado para generar 3200 hp. Pero el experimento no tuvo éxito y todas las unidades volvieron a la normalidad WDG-3A. Una de las locomotoras de esta clase tenía el número 14796. [4]
WDG-3C
Otra clase experimental, pero esta vez con 3300 CV. Sólo se produjo una unidad (# 14962) y se pintó con una librea única "Dark Rose / Cheetah". [5] [6] Esta locomotora se redujo a 2600 hp, pero todavía se encuentra en el cobertizo de locomotoras diesel Katni . Esta clase tampoco tuvo éxito.
WDG-3D
Versión de carga del WDM-3D . Solo una unidad (# 13301) estaba marcada con esta marca. Posiblemente tenga una potencia nominal de 3400 CV. [7] [8] Ahora se ha reducido a 2600 hp con marcas de clase WDG-3A y se ha ubicado en el cobertizo Vatva Loco.
Cobertizos para locomotoras
Zona | Nombre | Código de vertido | Cantidad |
---|---|---|---|
Ferrocarril Central | Pune | Pensilvania | 20 |
Kalyan | KYN | 35 | |
Kurla | CLA | 8 | |
Ferrocarril del Este | Andal | UDL | 70 |
Ferrocarril Este Central | Patratu | PTRU | 2 |
Mughalsarai | MGS | 11 | |
Samastipur | SPJ | 71 | |
Ferrocarril de la costa este | Visakhapatnam | VSKP | 126 |
Ferrocarril del Norte | Ludhiana | LDH | 49 |
Lucknow | LKO | 23 | |
Ferrocarril Central Norte | Jhansi | JHS | 35 |
Ferrocarril del noreste | Gonda | GD | 10 |
Ferrocarril de la frontera noreste | Pueblo de Malda | MLDT | 4 |
Guwahati | NGC | 51 | |
Ferrocarril Noroeste | Abu Road | ABR | 10 |
Ferrocarril del Sur | Erosionar | ED | 9 |
Ernakulam | ERS | 22 | |
Roca dorada | GOC | 42 | |
Tondiarpet | TNP | 5 | |
Ferrocarril Central Sur | Kazipet | KZJ | 47 |
Gooty | GY | 5 | |
Guntakal | GTL | 71 | |
Moula Ali | MLY | 34 | |
Ferrocarril del sudeste | Kharagpur | KGP | 48 |
Bondamunda | BNDM | 35 | |
Ciudad de acero de Bokaro | BKSC | 11 | |
Ferrocarril Sureste Central | Raipur | R | 34 |
Ferrocarril del sudoeste | Krishnarajapuram | KJM | 33 |
Ferrocarril occidental | Ratlam | RTM | 40 |
Vatva | VTA | 28 | |
Ferrocarril Central Oeste | Nuevo cruce de Katni | NKJ | 118 |
Total de locomotoras activas al 01-11-2020 [9] | 1107 |
Especificaciones técnicas
Los detalles técnicos son los siguientes: [10] [11]
Fabricantes | DLW |
Motor | Alco 251-C, 16 cilindros , 3.100 hp (2.300 kW ), (3.007 hp o 2.242 kW en el sitio, antes 2.900 hp (2.200 kW )) con motor Napier NA2951R / ABB VTC-304-VG15 / GE 7s 1716 turbo sobrealimentado. 1.050 rpm máx., 400 rpm inactivo; 228,6 mm × 266,7 mm (9,00 pulg. × 10,50 pulg.) Diámetro x carrera; relación de compresión 12,5: 1. Inyección directa de combustible, sistema de enfriamiento de bomba centrífuga (2,457 L / min (540 imp gal / min; 649 US gal / min) a 1,050 rpm), ventilador accionado por embrague de corrientes parásitas (90 hp o 67 kW a 1,050 rpm) |
Gobernador | EDC / Woodward 8574-650 |
Transmisión | Eléctrico, con alternador BHEL TA 10102 CW (1.050 rpm, 1100 V, 4.400 amperios ) (Alternador BHEL TG 10931 AZ usado anteriormente) |
Motores de tracción | BHEL TM 4906 AZ / 4907 BZ (435 hp o 324 kW) (con rodamientos de rodillos ) |
Eje de carga | 18,8 toneladas (18,5 toneladas largas; 20,7 toneladas cortas), peso total 112,8 t (111,0 toneladas largas; 124,3 toneladas cortas) |
Bogies | Bogies fabricados de alta adherencia Alco |
Inicio de TE | 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) con una adherencia del 30,8%, continua 37,05 t (36,46 toneladas largas; 40,84 toneladas cortas) |
Longitud sobre vigas de parachoques | 17.850 mm (58 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Distancia entre bogies | 11.500 mm (37 pies 8+3 ⁄ 4 pulgadas) |
WDG-3A convertido en locomotora eléctrica WAGC-3
En 2018, Chittaranjan Locomotive Works , Banaras Locomotive Works y Research Design and Standards Organization convirtieron una WDG-3A en una locomotora puramente eléctrica de sección doble de 10.000 HP (7.457 kW), clasificada como WAGC3 . [12] Esta locomotora fue el resultado de la iniciativa adoptada por la Junta de Ferrocarriles en noviembre de 2017, solicitando a la RDSO que elaborara los detalles de la conversión de locomotoras diésel en locomotoras eléctricas. RDSO había sugerido que tal conversión sería posible reteniendo el ensamblaje del Camión Motorizado (que incluye motores de tracción y convertidores de tracción del lado de la transmisión), frenos controlados por computadora (CCB) y otras partes relevantes, rediseñando adecuadamente la estructura inferior y la superestructura y agregando la conversión. equipo. Se realizó en un tiempo récord de 69 días. [13] [14] Ambas unidades serán consideradas juntas como un activo y una locomotora por Indian Railways. Solo se ha producido 1 unidad hasta ahora [ ¿cuándo? ] y está en servicio. Ha sido entregado a Bondamumda Shed de SER.
Ver también
- Locomotora india de la clase WDM-3A
- Locomotora india de la clase WDM-2
- Lista de locomotoras diesel de la India
- ferrocarriles de la India
- Transporte ferroviario en India
Referencias
- ^ "Historia de IR: Parte - V (1970-1995)" . Club de fans de los ferrocarriles indios . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ "Perfil de la empresa" (PDF) . indianrailways.gov.in . Ferrocarriles indios . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ "Fuerza motriz" (PDF) . indianrailways.gov.in . RDSO. 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ Theevandi (6 de enero de 2014). "Lista de locomotoras diesel - ¡Las series WDP y WDG!" . 24 entrenadores . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ "wdg3_cheetah.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ "agf_trip2.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ "WDG-3D" .
- ^ "[IRFCA] Lista de locomotoras de ferrocarriles indios Vatva (VTA) WDG-3A 13301 Show" . www.irfca.org . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ "Departamento Mecánico del Sitio Web Ferroviario" . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "Clases de locomotoras diesel - ancho de vía" . Club de fans de los ferrocarriles indios.
- ^ https://www.dlw.indianrailways.gov.in/works/uploads/File/WDG3A.pdf
- ^ "¡Los ferrocarriles indios crean historia! Convierte una locomotora diésel en una locomotora eléctrica 'Make in India'; ver video" . El Financial Express . 3 de marzo de 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
- ^ "DLW / Varanasi convierte locomotora diésel de clase WAGC3 de tracción diésel en eléctrica - RailNews Media India Ltd" . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ Singh, Binay; I, 19:07 (3 de marzo de 2018). "Obras de locomotoras diésel (DLW): ferrocarriles indios crea historia al convertir locomotoras diésel en India eléctrica" . Los tiempos de la India . Consultado el 29 de junio de 2019 . Falta
|author2=
( ayuda )CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )