Diesel Loco Shed, Tondiarpet es un depósito de fuerza motriz que realiza el mantenimiento de locomotoras y una instalación de reparación para locomotoras diesel de Indian Railways . Está ubicado cerca de la estación de tren Tondiarpet (TNP) de la zona del Ferrocarril del Sur en la ciudad de Chennai, Tamil Nadu [1] [2] y es uno de los cuatro cobertizos de locomotoras diésel del Ferrocarril del Sur, los otros están en Ernakulam (ERS ) en Kochi , Erode (ED) y Golden Rock (GOC) en Trichy.
El 25 de diciembre de 1971, el entonces Ministro de Ferrocarriles , K. Hanumanthaiya , colocó la primera piedra del cobertizo de locomotoras. Después de cuatro años de construcción, finalmente se inauguró en 1975 con una superficie total de 169.000 metros cuadrados (170.000 m 2 ) y una superficie cubierta de 19.600 metros cuadrados (20.000 m 2 ). Inicialmente albergaba locomotoras MG de clase YDM-4 , y una vez se amplió en 1993 para contener locomotoras de vía ancha y nuevamente en 2000 para acomodar más de 100 locomotoras. [3]
El cobertizo de locomotoras diesel Tondiarpet está ubicado al norte de la estación. El cobertizo de diésel se puso en servicio en octubre de 1972. Anteriormente, existía un cobertizo de vapor con locomotoras de 14 WG , pero este cobertizo fue desmantelado y posteriormente demolido para dar paso al cobertizo de diésel. [4] El nuevo galpón diésel recibió un lote de locomotoras diésel WDS-4B como sus primeras locomotoras. Estas locomotoras se utilizaron para maniobras en el patio de clasificación en Tondiarpet , los cobertizos de mercancías en Royapuram , Salt Cotaurs y el depósito de entrenadores en Basin Bridge en la división de Chennai. [5] [6] [7]más tarde, el número de locomotoras WDS-4B se incrementó a 64 para satisfacer la creciente demanda en las divisiones Trichi , Palakkad , Bangalore , Thiruvananthapuram , Mysore e ICF , Perambur . A medida que la flota WDS-4 comenzó a llegar al final de su vida útil, las locomotoras WDM-7 se transfirieron desde Ernakulam y se pusieron en servicio para trabajos de maniobras de pasajeros y patio. En abril de 2007, el modelo principal WDM2 de las locomotoras Erode se instaló adicionalmente para el transporte de mercancías. Ahora el cobertizo contiene X WDM-2, Y WDG-3A, Z WDM-3A, X WDS-6 y 14 WDM-7
El galpón tiene un área total de 75.000 m2, incluyendo un área cubierta de 6.652 m2, tiene capacidad para 50 locomotoras. El cobertizo emplea a unas 378 personas. [8]
El cobertizo, encabezado por el Ingeniero Mecánico de División Senior (Diesel), cuenta con alrededor de 750 empleados en diferentes rangos en las operaciones diarias del cobertizo, que incluyen trabajos periódicos de revisión, mantenimiento y reparación. [9] Las locomotoras de este cobertizo atravesaron a fondo todo el sur de la India para los servicios de pasajeros y carga. [10] Al igual que todos los cobertizos de locomotoras, TNP realiza mantenimiento, revisión y reparación regulares, incluida la pintura y el lavado de las locomotoras. No solo atiende las locomotoras alojadas en TNP sino también las que llegan de otros galpones. Tiene cuatro líneas de boxes para reparación de locomotoras.
Las locomotoras de Tondiarpet DLS junto con Erode y Golden Rock DLS eran los enlaces regulares para todos los trenes que circulaban por Tamil Nadu, aunque la electrificación generalizada de las líneas ferroviarias comenzó en Tamil Nadu. Las locomotoras TNP también solían ser predominantemente los enlaces regulares para los trenes que viajaban en el ferrocarril Konkan . A medida que se electrificaban más y más líneas ferroviarias en Tamil Nadu, TNP comenzó a perder conexiones con las locomotoras eléctricas , principalmente WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 y WAP-7.locomotoras de los cobertizos de locomotoras eléctricas Erode (ED), Arakkonam (AJJ) y Royapuram (RPM). A pesar de toda la electrificación en todo el país, las locomotoras TNP aún toman trenes hasta Gujarat, Bikaner y en la línea Shornur-Nilambur de Kerala.