El Dodge Regent es un automóvil que fue construido por Dodge Canada . La línea de bajo precio construida con un extremo delantero similar al Dodge del mercado estadounidense unido a una carrocería Plymouth .
Dodge Regent | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Esquivar ( Chrysler ) |
Producción | 1951-1959 |
Montaje | Windsor, Ontario , Canadá |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 4 puertas sedán |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 218 pulgadas cúbicas (3,6 L) I6 (1951) 228 pulgadas cúbicas (3,7 L) I6 (1952-54) 250,6 pulgadas cúbicas (4,1 L) I6 (1955-58) 277 pulgadas cúbicas (4,5 L) V8 (1956-58) 251 pulgadas cúbicas (4,1 L) I6 (1959) 313 pulgadas cúbicas (5,1 L) V8 (1959) |
Transmisión | 2 velocidades automática de 3 velocidades manual de |
El primer Dodge Regent apareció en 1951, básicamente un Plymouth Cranbrook , y reemplazó el nombre Special DeLuxe utilizado desde 1942 hasta 1950. Al igual que con todos los Plymouth y Dodges canadienses de 1938 a 1959, el Dodge Regent usó Chrysler de bloque grande (25 ") de cabeza plana en línea motor de seis cilindros. Mientras que el Plymouth estadounidense usaba el motor de bloque de 23 "217.6 cid, el Plymouth canadiense y el Dodge usaban el motor de 25" 218.1 cid. Los estilos de carrocería eran club coupé, sedán de 4 puertas y un modelo nuevo para 1951, el Techo rígido de Mayfair.
El Regent continuó en 1952 con cambios menores de equipamiento, mientras que los modelos de 1953 recibieron nuevas carrocerías. Como el Dodge estadounidense ahora compartía carrocerías con Plymouth, el Dodge Regent y Crusader canadiense, así como el Kingsway de exportación , utilizaron la carrocería Plymouth con un clip frontal Dodge. En abril de 1953, Chrysler de Canadá presentó Hy-Drive acoplado a un motor más grande de 228.1 cid. Además, el techo rígido de Mayfair se convirtió en su propia serie junto con un sedán de 4 puertas. Los modelos de 1954 recibieron cambios de parrilla, molduras, luces traseras e interiores y muy tarde en el año modelo, la transmisión automática Powerflite se convirtió en una opción.
Apareció un nuevo estilo para 1955 en todas las marcas de Chrysler Corporation, y el Dodge Regent siguió siendo un Plymouth Savoy con un clip frontal de Dodge. Chrysler de Canadá importó bloques cortos Polyhead V8 para usar en los modelos canadienses Plymouth Belvedere y Dodge Mayfair . La serie de menor precio, Crusader y Regent, vino solo con la cabeza plana de seis, ya sea 228.1-cid si está acoplada a la manual de 3 velocidades o 250.6-cid con la Powerflite automática .
Para 1956, las nuevas aletas adornaron los guardabarros traseros y Chrysler Canadá abrió una nueva planta de motores para la producción de V8 . La planta produjo motores de 277 cid para Plymouth y Dodge y motores de 303 cid para los modelos canadienses Dodge Custom Royal y Chrysler Windsor. El Regent estaba disponible con el flathead seis, ahora 250.6 cid, o el V8, excepto por el nuevo techo rígido de 2 puertas que venía solo con el seis. 1956 demostraría ser un récord para la producción canadiense de Dodge, rompiendo la marca de 50,000 por primera vez.
Las carrocerías Forward Look completamente nuevas aparecieron en 1957: más bajas, más anchas, más largas. Pero debido a la prisa por ponerlo en producción, las carrocerías estaban plagadas de errores de herramientas, desajustes de piezas y una ingeniería de la carrocería deficiente. Para 1958, el Regent continuó como en 1957, agregando un techo rígido de 4 puertas.
1959 fue el último año para el Dodge Regent, y cuando Plymouth colocó al Fury en la cima y derribó a la otra serie, también lo hizo Dodge en Canadá. La nueva serie superior era ahora Viscount, mientras que Mayfair pasó a la serie intermedia y Regent a la inferior. Se eliminó el nombre de Crusader. Los estilos de carrocería disponibles eran sedanes de 2 y 4 puertas y vagones Suburban. Los motores eran el 251 flathead seis y el 313 poly V8 . Por tercer año consecutivo, la producción canadiense de Dodge disminuyó, aunque el Regent siguió siendo la serie Dodge más popular en Canadá .
Dodge introdujo el Dart en 1960 y el nuevo Dodge Dart Seneca reemplazó al Dodge Regent en las salas de exhibición de los concesionarios canadienses Dodge-DeSoto.