Dodge Viper (VX I)
| Dodge Viper (VX I) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | FCA US LLC |
| También llamado | SRT Viper (2013-2014) |
| Producción | 2012-2017 |
| Años modelo | 2013-2017 |
| Montaje | Conner Avenue Assembly , Detroit , Michigan , Estados Unidos |
| Diseñador | Scott Krugger (2010) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas con respaldo abatible |
| Relacionado | VLF Force 1 |
| Tren motriz | |
| Motor | Disparo impar 8,4 L (512,5 pulgadas cúbicas) Viper V10 |
| Salida de potencia | 645-650 hp (481-485 kW) a 6.200 rpm (640 hp en 2013-2014) 600 lb⋅ft (813 N⋅m) a 5,000 rpm |
| Transmisión | Tremec TR-6060 manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 98,9 pulg. (2.510 mm) |
| Largo | 175,7 pulg. (4460 mm) |
| Ancho | 76,4 pulg. (1.940 mm) |
| Altura | 49,1 pulg. (1250 mm) |
| Peso en vacío |
|
| Cronología | |
| Predecesor | Dodge Viper (ZB II) |
El Dodge Viper (VX I) es la quinta y última generación del deportivo Viper. Introducido en el año modelo 2013, el automóvil fue completamente rediseñado e incluyó características como un sistema de frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad y control de tracción que hicieron que el automóvil fuera compatible con los estándares de seguridad de los vehículos modernos. La interrupción de la producción del VX I en agosto de 2017 marcó la culminación del deportivo Viper.
Historia y desarrollo
En una conferencia de distribuidores el 14 de septiembre de 2010 en Orlando, Florida , se informó [1] [2] que el entonces CEO de Chrysler Group y Fiat, Sergio Marchionne, había concluido sus comentarios al presentar un prototipo rodante de Dodge Viper 2012. Habría coches producidos para el año modelo 2011.
En otoño de 2011, Ralph Gilles anunció que la próxima generación del Viper debutaría en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2012. [3]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013, se presentó el nuevo SRT Viper GTS junto con los planes para ingresar al automóvil en las carreras también. [4]
Como parte del plan de Chrysler de convertir Street and Racing Technology (SRT) como una marca de vehículo separada dentro de Chrysler Group LLC, el SRT Viper se convirtió en el vehículo halo de la marca. [5]
En mayo de 2014, la marca SRT se volvió a consolidar bajo Dodge , y el ex director ejecutivo de SRT , Ralph Gilles, continuó como vicepresidente senior de diseño de productos y también como director ejecutivo y presidente de Motorsports. [6] El coche pasó a llamarse Dodge Viper en 2015.
Especificaciones
SRT ofreció dos versiones del Viper; el SRT Viper y el GTS. El GTS es el modelo premium que ofrece más comodidades que el modelo base. La diferencia exterior más notable entre los dos modelos es el capó. El modelo base tiene seis ventilaciones de campana funcionales, mientras que el modelo GTS solo tiene dos. Para conmemorar el regreso del Viper, SRT ofreció un paquete de 'edición de lanzamiento' disponible en los modelos 150 GTS en 2013. Todos los autos de la edición de lanzamiento estaban pintados en Viper Blue con rayas blancas gemelas y venían con una placa de tablero serializada colocada dentro de sus cabinas . El interior de los autos de la edición de lanzamiento estaba revestido en cuero Black Laguna con costuras en contraste.
El SRT Viper GTS incluye tapicería de cuero, colores acentuados en los asientos, puertas, consola central y costuras; molduras de metal color gris oscuro en el bisel del panel, salidas de HVAC, biseles de los interruptores de las ventanas, base de la palanca de cambios, bisel del freno de estacionamiento y la manija de agarre integrada para el pasajero en la consola central; Asientos de carreras Sabelt con carcasa de Kevlar y fibra de vidrio, capó, techo, tapa de maletero y paneles de puertas de aluminio de fibra de carbono, rines "Venom" de aluminio forjado de seis radios divididos con cara pulida y bolsillos pintados de grafito (estándar), totalmente pintadas en Hyper Black o totalmente llantas pintadas en negro de bajo brillo. [7]
El SRT Viper cuenta con un control de crucero y controles en el volante. El teléfono UConnect Bluetooth con transmisión de audio por Bluetooth es estándar, al igual que una pantalla táctil de 8.4 pulgadas como la que se encuentra en el Chrysler 300 , Dodge Charger y Dodge Journey . También cuenta con un sistema de sonido envolvente Alpine y muchas combinaciones exteriores, interiores y de ruedas. También hay una pantalla de transistor de película delgada reconfigurable de cuatro pulgadas en el grupo de indicadores para mostrar información importante del vehículo, mensajes del sistema y tiene controles para girar el control de tracción , control de estabilidady otras funciones desactivadas. También tiene un "Modo de seguimiento" con un temporizador de seguimiento incorporado, una pantalla de temporizador de cuenta regresiva de "semáforo" y otras características. Los asientos eléctricos, la entrada sin llave y los asientos con calefacción también son opciones nuevas. Un sistema de navegación de Garmin también era una opción disponible, al igual que la radio satelital Sirius-XM y la radio HD . También se incluyó como equipo estándar un disco duro integrado para almacenar música y fotos JPEG y MP3 .
El paquete SRT Track opcional incluye neumáticos Pirelli P Zero Corsa, rotores de freno ranurados StopTech de dos piezas y ruedas ultraligeras en acabados Hyper Black o negro mate.
Dodge introdujo un nuevo paquete GT en 2015 para llenar el vacío entre el Viper base y el modelo GTS. Los compradores de GT obtuvieron la suspensión ajustable por el conductor de dos modos y el sistema de control de estabilidad electrónico de cinco modos del GTS, junto con asientos de cuero Nappa con detalles de Alcantara y costuras en contraste.
Rendimiento
El Viper (VX I) está propulsado por un motor V10 de 8,382 cc (8,4 L; 511,5 pulgadas cúbicas) totalmente de aluminio. El motor generaba inicialmente 640 hp (477 kW; 649 PS) a 6.150 rpm y 600 lb⋅ft (813 N⋅m) de torque a 4.950 rpm, pero en 2015, la potencia se incrementó en 5 hp para un total de 645 hp (481 kW).
El Viper podía acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 3,5 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de 206 mph (332 km / h).
Variantes
ACR En SEMA 2014, Dodge presentó un concept car Viper ACR basado en la nueva plataforma VX I. El coche se introdujo finalmente en 2015 para el año modelo 2016. El precio base del ACR 2016 fue de US $ 121,395 en los Estados Unidos y CA $ 159,995 en Canadá. [8]
El Viper ACR 2016 vino instalado con un kit de carrocería aerodinámico completamente nuevo hecho de fibra de carbono, que incluía un nuevo divisor delantero y un alerón trasero fijo de fibra de carbono, produciendo en total un total de 680,5 kg (1,500 lb) de carga aerodinámica en las curvas. El motor Viper V10 de 8,382 cc (8,4 L; 511,5 pulgadas cúbicas) generó la misma potencia de salida de 645 hp (481 kW; 654 PS) a 6.200 rpm y 600 lb⋅ft (813 N⋅m) de torque a 5,000 rpm como en todos otros adornos Viper. Los frenos eran de Brembo , con discos y pinzas construidos específicamente para el automóvil. Los discos eran ahora de cerámica de carbono , una novedad en la serie Viper. El sistema de frenado contiene discos de 391 mm (15 pulg.) Con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y discos de 360 mm (14 pulg.) Con pinzas de 4 pistones en la parte trasera. Los neumáticos eran deKumho , usando un juego de neumáticos llamado Kumho Ecsta V720 ACR, una variante del V720 construida específicamente para el ACR. [9] Los neumáticos delanteros son P295 / 25R19Z, ligeramente más pequeños que el Viper normal, y P355 / 30R19Z en la parte trasera. El sistema de suspensión es fabricado por Bilstein , que tiene 10 configuraciones para el ajuste de rebote y compresión de los amortiguadores.
Las opciones para el automóvil son muy diversas, como todos los demás modelos de Viper. Un ejemplo es el paquete ACR Extreme Aero, que fue el mismo paquete que se utilizó para ayudar al automóvil a batir un total de 13 récords de vueltas en pista. El paquete incluía la adición de una extensión de divisor frontal extendida extraíble, un nuevo alerón trasero ajustable de doble elemento, cuatro planos de inmersión, seis tracas de difusor extraíbles, conductos de freno extraíbles y rejillas de capó extraíbles, y si se quitan, revelará un espacio en el capó. Esto ayudó al automóvil a producir 227 kg (500 lb) adicionales de carga aerodinámica en las esquinas, para un total de 907 kg (2,000 lb). Con este paquete, la velocidad máxima se redujo a solo 177 mph (285 km / h) en lugar de 191 mph (307 km / h) debido a la enorme carga aerodinámica producida por el automóvil. A la velocidad máxima, el automóvil produce 799,5 kg (1763 lb) de carga aerodinámica, la mayor cantidad de cualquier automóvil de producción.[10]
TA
El modelo Time Attack (TA) se introdujo en 2013 y tenía dos variantes, 1.0 y 2.0, cada variante diferente de la otra. El 1.0 fue vendido por SRT y se hizo como una pequeña mejora para el Viper GTS.
El motor no recibió modificaciones y tenía una potencia de 645 hp (481 kW; 654 PS) y 600 lb⋅ft (813 N⋅m), lo mismo que el automóvil estándar, pero la velocidad máxima se redujo a 193 mph (311 km / h). ) debido a las adiciones aerodinámicas del automóvil. [11]
El automóvil ahora tenía la adición del Paquete Aerodinámico Avanzado (divisores de esquina delanteros de dos piezas y un alerón en la tapa trasera de fibra de carbono), llantas ligeras Sidewinder II acabadas en negro mate, neumáticos Pirelli P Zero Corsa, dos modos (Street y Race) Bilstein DampTronic suspensión adaptada del GTS, pero con niveles más firmes de amortiguación y una distribución más pequeña entre modos, amortiguadores, mayores tasas de resorte y barras estabilizadoras más gruesas, refuerzo en X de fibra de carbono debajo del capó (en lugar del refuerzo de aluminio en todos los demás modelos), aplique de luz trasera de fibra de carbono del paquete Accent de fibra de carbono exterior, rotores de freno Brembo de dos piezas con anillo de freno más ancho, Brembo anodizado negropinzas de freno pintadas con el logotipo de Viper en TA Orange, logotipos de TA detrás de ambas ruedas delanteras y una calcomanía de Stryker en lugar de la insignia estándar en el capó (TA naranja en los autos Venom Black, negro en los autos TA Orange y Venom White), negro interior con costuras decorativas TA Orange en los asientos de tela balística, el panel de instrumentos y la cubierta, el tablero central, la consola, el freno de mano, el maletero de la palanca de cambios y los paneles de las puertas. El paquete aerodinámico agrega 200 libras (91 kg) de carga aerodinámica a 100 mph (160 km / h). [11]
El 18 de marzo de 2013, MotorTrend probó el SRT Viper TA en el Mazda Raceway Laguna Seca , estableciendo el récord de vuelta del coche de producción en 1: 33,62, superando el tiempo de vuelta del anterior Chevrolet Corvette ZR1 de 1: 33,70. [12]
La edición TA regresó para el año modelo 2015 y se llamó TA 2.0 (pero la TA 1.0 todavía estaba disponible hasta el último año modelo, 2017 inclusive). Este modelo fue vendido por Dodge. [13]
La parte 2.0 del apodo se refiere al paquete aerodinámico actualizado, que incorpora un alerón trasero más grande, nuevos aviones de buceo delanteros y un nuevo divisor frontal de fibra de carbono. El paquete mejora la carga aerodinámica a 400 libras a 150 mph en comparación con las 278 libras del Viper TA 2014 a 150 mph. Las partes internas también se mejoraron, con una configuración de suspensión mejorada, nuevos rotores Brembo de dos piezas y amortiguadores, amortiguadores, resortes y barras estabilizadoras mejorados. El coche también tiene un refuerzo en X mejorado. [13]
La potencia de salida del automóvil también se mantuvo igual que la del 1.0. Sin embargo, los datos se basaron en la versión Dodge del Viper, no en la versión SRT. A diferencia del 1.0, el 2.0 retuvo la velocidad máxima de 206 mph (332 km / h) del automóvil estándar. El kilometraje del automóvil se mejoró en la versión 2.0, con 13 millas por galón en ciudad y 20 millas por galón en la carretera. [13]
GTC
El modelo GTC se introdujo en 2015 y tenía un programa de personalización que ofrecía 8.000 colores y 24.000 rayas pintadas a mano, 10 opciones de ruedas, 16 acabados interiores, 6 opciones aerodinámicas y una cantidad no revelada de opciones independientes para elegir. Hubo un total de 25 millones de posibles combinaciones de construcción. [14] [15] [16]
Solicitar un GTC inscribió a un cliente en un programa VIP único llamado Viper Concierge, que según Dodge, "ofrece un punto de contacto exclusivo durante todo el proceso de construcción de Viper personalizado". El proceso de Concierge comenzó con la etapa de pedido, que incluyó a Dodge enviando a los clientes una muestra de pintura confirmando la elección del propietario. Poco después, Dodge envió a los compradores una réplica de "forma rápida" a escala 1:18 en los colores personalizados que eligieron, para confirmar o rechazar la construcción. Una vez que el color y la selección de opciones del comprador estaban asegurados, ese automóvil se convirtió en un Viper único para ese año; a ningún otro comprador se le permitiría construir un Viper con las mismas especificaciones. [dieciséis]
Registros de vueltas
En octubre de 2015, el ACR ganó un tiempo de vuelta de 7: 01.67 en Nürburgring Nordscheleife con el paquete Extreme Aero, que fue dirigido por SRT y lapeado por su piloto de pruebas Dominik Farnbacher . Desafortunadamente, la vuelta no fue oficial según SRT. [17]
Un intento de financiación colectiva iniciado por el voluntario Russ Oasis en 2017 en la plataforma de financiación GoFundMe comenzó a recaudar fondos para recuperar el récord de vuelta en Nürburgring. El crowdfunding terminó siendo tan alto como $ 198,000. Finalmente, se encontró con el apoyo de 377 personas, y el patrocinio y la asistencia de Kumho Tire (proveedor de neumáticos), Prefix Performance (conocido formalmente como Arrow Performance) (proveedor de logística y piezas), ViperExchange (prestamistas de automóviles) y Fox Pro Films (filmación de vueltas). ). El piloto de pruebas de SRT, piloto de carreras y ex poseedor del récord de Nürburgring, Dominik Farnbacher, regresó a la pista para ayudar al grupo a recuperar el récord. Los pilotos de carreras Luca Stolz, Mario Farnbacher y Lance David Arnold también entraron. [18]Su objetivo era la segunda posición en la categoría de vehículos legales de calle. El Lamborghini Huracán Performante que ostentaba la posición en ese momento tenía un tiempo de vuelta de 6: 52.01. El grupo pasó por tres intentos, con tiempos de vuelta de 7: 03.45 (establecido por Dominik Farnbacher), 7: 03.23 (establecido por Mario Farnbacher) y 7: 01.30 (establecido por Lance David Arnold ), respectivamente. [19] [20] [21] Su viaje de tres días a Nürburg , Alemania terminó con un Viper ACR estrellado. [22]
A pesar del fracaso de superar al Huracán Performante, el equipo aún pudo hacer del Viper ACR el automóvil estadounidense más rápido, con tracción trasera (sin asistencia adicional) y equipado con transmisión manual para circular por la pista. Su tiempo de vuelta también llevó al automóvil a la quinta posición para vehículos legales de calle en 2017. [23]
Producción
Las ventas del Viper en 2013 y 2014 fueron bajas. La producción se redujo en 1/3 en octubre de 2013 y luego se detuvo durante dos meses en abril de 2014 en medio de bajas ventas. [24]
En octubre de 2015, el grupo Fiat Chrysler anunció que el Viper finalizaría la producción en 2017. [25] Inicialmente, Fiat Chrysler citó las bajas ventas como una razón para descontinuar el Viper; sin embargo, otras fuentes han declarado que el automóvil fue descontinuado porque el Viper no pudo cumplir con la regulación de seguridad FMVSS 226 , que requiere bolsas de aire laterales tipo cortina. [26] En julio de 2017, Fiat Chrysler anunció que cerraría permanentemente la planta de ensamblaje de Conner el 31 de agosto de 2017. [27]
Chrysler anunció cinco Vipers de edición especial para el último año de producción del modelo. [28]
Referencias
- ^ Lavrinc, Damon (15 de septiembre de 2010). "Marchionne muestra 2012 Dodge Viper en reunión de concesionarios" . Autoblog.com . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "2012 Dodge Viper confirmado, Chrysler OPI prevista en 2011" . Libro azul de Kelly. 20 de septiembre de 2010 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Viper Club of America: 2013 SRT Viper Debut Set" . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ Korzeniewski, Jeremy (4 de abril de 2012). "El SRT Viper 2013 vuelve con 640 CV, vuelve a las carreras" . Autoblog . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Nuevo 2013 Viper para inaugurar la marca SRT independiente" . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Grupo Chrysler anuncia cambios de liderazgo" . Chrysler Group LLC . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "2013 Dodge SRT Viper GTS" . trendzcar.com . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "2016 Dodge Viper ACR tiene más ala, más capacidad de ajuste de lo que puede hacer sonar una serpiente - Fotos e información oficiales" . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "Supervista del Kumho Ecsta V720 ACR" . www.tirerack.com . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Estas son las cosas que la mayoría de la gente no sabe sobre el Hypercar Killing Dodge Viper ACR" . CarBuzz . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ a b 2014 SRT Viper TA First Drive - Revisión - Coche y conductor: 2014 SRT Viper TA First Drive - Revisión - Coche y conductor , fecha de acceso: 20. tammikuuta 2016
- ^ Motor Trend Channel (18 de marzo de 2013), ¡ Nuevo SRT Viper TA contraataca! - Ignition Episodio 58 , consultado el 14 de mayo de 2017
- ^ a b c "Dodge decide actualizar al Dodge Viper TA 2.0" . GearHeads.org . 2015-02-27 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ "Dodge Viper GTC 1 de 1 programa | driveSRT" . SRT . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ "Dodge Viper GTC ofrece 8.000 colores, 24.000 rayas" . Carretera y pista . 2015-01-08 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ a b "2015 Dodge Viper GTC disponible en 25 millones de combos sin costo con 1 de 1 programa a medida" . Autoblog.com. 2015-01-08 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "El Viper ACR 2016 rompió un tiempo de vuelta de Nurburgring 7: 01.67 en octubre" . HorsepowerKings.com . 2015-11-03 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (25 de julio de 2017). "Dodge Viper ACR se prepara para asalto récord de vuelta de Nürburgring" . Autoridad Motor . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "2017 Dodge Viper GTS-R establece no oficial 7: 03.45 tiempo de vuelta en el primer intento de Nurburgring" . Carretera y pista . 26 de julio de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ Lomas, Dale (26 de agosto de 2018). "El Dodge Viper ha ido un poco más rápido en Nürburgring" . Carretera y pista . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ Westbrook, Justin T. "El esfuerzo de vuelta de Nürburgring de Dodge Viper ACR de crowdfunding establece un tiempo impresionante de 7: 01.3 antes de estrellarse" . Jalopnik . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "Uno de los ACR Viper de intento récord de Nurburgring se ha estrellado» Noticias de AutoGuide.com " . Noticias de AutoGuide.com . 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "Dodge Viper ACR establece 7: 01.3 tiempo de vuelta en el intento final de Nurburgring" . Carretera y pista . 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "La producción de SRT Viper se detuvo en medio de bajas ventas" . Autoweek. 10 de marzo de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
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- ↑ Mike Connor (13 de enero de 2016). "Dodge Viper hacha porque no se ajusta a los airbags de cortina" . Motortrend.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "Fiat Chrysler termina la producción de Viper, cierra la planta de Detroit" . fortune.com .
- ^ "Producción de Dodge Viper para finalizar en 2017 con 5 modelos especiales - Torque News" . torquenews.com .
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