Compañía Dominicana de Aviación , generalmente abreviada como Dominicana , era una aerolínea de la República Dominicana , que se desempeñaba como aerolínea de bandera del país.
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Fundado | 4 de mayo de 1944 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1999 (inactivo desde 1995) | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Las Américas | ||||||
Concentradores secundarios | Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón | ||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Destinos | 19 (al momento del cierre) | ||||||
Sede | Santo Domingo , República Dominicana | ||||||
Sitio web | instagram.com/dominicanadeaviacion |
Historia
Dominicana se estableció en 1944 en un esfuerzo por crear una aerolínea nacional dirigida a la gran cantidad de ciudadanos dominicanos que emigraron a los Estados Unidos , Puerto Rico y España . La flota inicial estaba formada por Douglas C-47 y DC-6 . Durante la década de 1950, Dominicana lanzó una red de rutas domésticas a lugares como Puerto Plata , La Romana y Santiago de los Caballeros , adquiriendo aviones Curtiss C-46 Commando y Aviation Traders Carvair . En la década de 1960, Dominicana renovó su flota con el Douglas DC-8 , McDonnell Douglas DC-9 y Boeing 727 . La red de rutas se amplió aún más, con más destinos en las Américas y el Caribe durante la década de 1970. En su apogeo en la década de 1980, Dominicana operó el Boeing 747 a destinos europeos como Madrid, Milán y Frankfurt .
A finales de la década, la situación económica de la aerolínea empeoró debido a la mala gestión, la falta de innovación o cultura de reducción de costes y los elevados costes de mantenimiento de su envejecida flota. Más importante aún, por el lado de los ingresos, los empleados del gobierno también buscaron volar sin ingresos, dado el patrocinio típico en la República Dominicana con muchos vuelos llenos de ellos que a menudo desplazan a los pasajeros que pagan. Posteriormente, la flota y la red se redujeron, dejando solo las rutas originales como Nueva York, Miami, Caracas y San Juan. En un esfuerzo por ahorrar en costos de mantenimiento, Dominicana comenzó a operar aviones arrendados (principalmente Boeing 727 y también Airbus A300 ). La situación financiera empeoró aún más en la década de 1990, que coincidió con una reputación negativa del cliente (como equipaje perdido o retrasado, así como horarios poco fiables). En 1994, que ahora también enfrentaba restricciones Cat1 en los EE. UU., Dominicana alquiló con tripulación un Boeing 737-300 y un Boeing 757-200 de la aerolínea mexicana de bajo costo TAESA . Se alquilaron más aviones con tripulación de Express One International , Atlantic Aviation y Carnival Air Lines . Durante la Navidad de 1994, muchos pasajeros de VFR dominicanos quedaron varados en JFK, MIA y SJU cuando la aerolínea no pudo proporcionar los fondos necesarios a los arrendadores para vuelos navideños muy reservados (y, con overbooking para el B727 que los arrendadores estaban proporcionando, ya que un A300 se esperaba que se alquilara con tripulación). Como consecuencia de la indignación, a principios de 1995 el gobierno de República Dominicana decidió cerrar la aerolínea. Si bien el cierre se planeó originalmente solo como una medida temporal para reorganizarse, la empresa nunca volvió a estar operativa. El vicepresidente en ese momento fue citado diciendo que "los dominicanos pueden volar con APA Internacional ", que era otra aerolínea "local" que se benefició enormemente de la desaparición de Dominicana. Si bien se han realizado varios intentos para privatizar la aerolínea, ningún esfuerzo se concretó. American Airlines y luego JetBlue dominaron el mercado y el caso de negocios para una nueva aerolínea de bandera dominicana es relativamente débil dada la inversión que se requeriría y las deudas que tendrían que ser pagadas para poder usar el nombre de Dominicana. [1]
Destinos
- Aruba
- Oranjestad ( Aeropuerto Internacional Reina Beatriz )
- Canadá
- Toronto ( Aeropuerto Internacional Toronto Pearson )
- Curazao
- Willemstad ( Aeropuerto Internacional de Curazao )
- República Dominicana
- Barahona ( Aeropuerto Internacional María Montez )
- Hub Puerto Plata ( Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón )
- Centro de Santo Domingo ( Aeropuerto Internacional Las Américas )
- Santiago de los Caballeros ( Aeropuerto Internacional del Cibao )
- Ecuador
- Quito ( Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre )
- Francia
- París ( aeropuerto Charles de Gaulle )
- Alemania
- Frankfurt ( Aeropuerto de Frankfurt )
- Haití
- Puerto Príncipe ( Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture )
- Italia
- Milán ( Aeropuerto de Milán Malpensa )
- Panamá
- Ciudad de Panamá ( Aeropuerto Internacional de Tocumen )
- Puerto Rico
- San Juan ( Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín )
- España
- Madrid ( Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid – Barajas )
- Reino Unido
- Londres ( aeropuerto de Gatwick )
- Estados Unidos
- Boston ( Aeropuerto Internacional Logan )
- Miami ( Aeropuerto Internacional de Miami )
- Ciudad de Nueva York ( Aeropuerto Internacional John F. Kennedy )
- Orlando ( Aeropuerto Internacional de Orlando )
- Venezuela
- Caracas ( Aeropuerto Internacional Simón Bolívar )
Flota
A lo largo de los años, Dominicana operó los siguientes tipos de aeronaves: [2] [3] [4]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
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Airbus A300B4 | 3 | 1992 | 1993 | Arrendado a Conair of Scandinavia |
ATL-98A | 2 | 1969 | 1978 | Uno cancelado como Vuelo 401 |
Boeing 707-320 | 1 | 1971 | 1972 | Arrendado de Pan Am |
Boeing 707-320C | 1 | 1972 | 1972 | Arrendado de Pan Am |
1 | 1984 | 1994 | ||
Boeing 720B | 1 | 1980 | 1981 | Arrendado de MCA Leasing |
Boeing 727-100 | 5 | 1972 | 1994 | |
Boeing 727-200 | 9 | 1975 | 1999 | |
Boeing 737-400 | 1 | 1994 | Desconocido | Arrendamiento húmedo de TAESA |
Boeing 747-100 | 1 | 1985 | 1987 | |
Boeing 757-200 | 1 | 1994 | Desconocido | Arrendamiento húmedo de TAESA |
Comando Curtiss C-46 | 8 | 1948 | 1969 | |
Douglas C-47 Skytrain | 4 | 1947 | 1974 | |
Douglas C-54 Skymaster | 2 | 1958 | 1977 | |
Douglas DC-4 | 1 | 1973 | 1975 | |
Douglas DC-6B | 4 | 1962 | 1994 | |
Douglas DC-8-43 | 2 | 1978 | 1981 | |
Lockheed L-188C Electra | 1 | 1970 | 1971 | Arrendado a American Flyers Airline |
McDonnell Douglas DC-9-15 | 1 | 1968 | 1970 | Arrendado de McDonnell Douglas |
McDonnell Douglas DC-9-32 | 1 | 1969 | Cancelado en un accidente | |
McDonnell Douglas DC-10-10 | 1 | 1984 | 1985 | Arrendado de Arrow Air |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1995 | 1996 | Arrendado de TAESA |
McDonnell Douglas DC-10-40 | 1 | 1984 | 1984 |
Librea
La librea dominicana más común consistía en un fuselaje plateado metálico, con líneas rojas y azules que iban desde la cabina hasta la pintura de la cola, [5] representando los colores de la bandera dominicana. Los títulos dominicanos estaban escritos en letras negras sobre las ventanillas de los pasajeros.
Accidentes e incidentes
- El 11 de enero de 1948, un Skytrain dominicano Douglas C-47 (registrado HI-6) se estrelló contra una montaña cerca de Yamasá en malas condiciones climáticas, matando a los 30 pasajeros y dos miembros de la tripulación a bordo, entre ellos el equipo de béisbol de BBC Santiago . La aeronave había estado en un vuelo programado de Barahona a Santiago de los Caballeros . [6]
- El 17 de julio de 1958 a las 10:16 UTC , un avión Curtiss C-46 Commando (registrado HI-16) que operaba el vuelo 402 de Dominicana desde Ciudad Trujillo (hoy Santo Domingo ) a Miami se estrelló poco después del despegue debido a un problema de motor, causando la muerte los dos pilotos a bordo. [7]
- El 23 de junio de 1969 a las 15:42 hora local, un avión Dominicana Aviation Traders Carvair (registrado HI-168), que operaba el vuelo 401 de Miami a Santo Domingo, se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Miami , matando a las cuatro personas. a bordo, así como seis personas en tierra. La aeronave había sufrido una falla en el motor durante el despegue, por lo que los pilotos no pudieron reaccionar en consecuencia. [8] [9]
- El 15 de febrero de 1970 aproximadamente a las 18:30 hora local, un McDonnell Douglas DC-9 dominicano (registrado HI-177) se estrelló en el mar a unos 3 kilómetros de Santo Domingo , matando a los 97 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo, convirtiéndolo en el El accidente más mortal en la historia de la República Dominicana hasta el accidente del vuelo 301 de Birgenair en 1996. La aeronave acababa de salir del Aeropuerto Internacional Las Américas para un vuelo programado a San Juan , cuando sufrió una falla de motor dual. [10]
- El 5 de septiembre de 1993, un dominicano Boeing 727-200 (registrado como HI-617CA) fue destruido en un incendio en el aeropuerto de Las Américas. La entonces aeronave de 20 años se encontraba operando un vuelo programado de San Juan a Santo Domingo con 98 pasajeros y 7 tripulantes, cuando la cabina se llenó de humo durante el desembarco, que fue provocado por un incendio por sobrecalentamiento eléctrico. Todas las personas involucradas lograron abandonar la aeronave antes de que las llamas la envolvieran por completo. [11]
Referencias
- ^ Lista de aerolíneas de la República Dominicana en Airlineupdate.com Archivado el 18 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Listado de la flota histórica amateur Dominicana de Aviacion
- ^ Listado de la flota de Amateur Dominicana (solo aviones más nuevos) en airfleets.net
- ^ "Flota Dominicana" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Boeing_727-173C%2C_Dominicana_de_Aviacion_JP5920044.jpg
- ^ Accidente de Dominicana 1948 en la red de seguridad de la aviación
- ^ 1958 Accidente de Dominicana en la red de seguridad de la aviación
- ^ Vuelo 402 de Dominicana en la red de seguridad de la aviación
- ^ Informe de accidente oficial de NTSB del vuelo 401
- ^ Accidente de Dominicana 1970 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Incidente de Dominicana 1993 en la red de seguridad de la aviación