El acero y el carbón Corporación Dominion (también DOSCO ) era un canadiense de minería de carbón y de acero empresa de fabricación.
Incorporada en 1928 y operativa en 1930, DOSCO fue precedida por la British Empire Steel Corporation (BESCO), que fue una fusión de Dominion Coal Company , Dominion Iron and Steel Company y Nova Scotia Steel Company . DOSCO fue uno de los empleadores privados más grandes de Canadá durante las décadas de 1930 y 1950. En 1957, DOSCO fue comprada como subsidiaria de AV Roe Canada Ltd. y luego asumida en 1962 por Hawker Siddeley Canada . La empresa se disolvió en 1968 después de que la mayoría de sus activos industriales de minería de carbón y acerías en Industrial Cape Breton fueran expropiados y nacionalizados. por los gobiernos federal y provincial.
Predecesores corporativos
Industrial Cape Breton constaba de dos regiones geográficas distintivas para la actividad industrial: el "lado norte" del puerto de Sydney y el "lado sur". El lado norte estuvo dominado en la década de 1800 por la Asociación General de Minería (GMA), que se había formado en la década de 1820 después de que la colonia de la isla del Cabo Bretón se fusionara nuevamente en Nueva Escocia . Varias minas de carbón independientes se abrieron en el lado sur y en la década de 1870, el gobierno federal de Canadá había implementado su Política Nacional de medidas económicas proteccionistas. Fue durante esta década que los principales operadores del "lado sur" previeron los beneficios de la fusión y la modernización para reemplazar los mercados de carbón estadounidenses perdidos en el este de Canadá con carbón de Cape Breton.
Dominion Coal Company
En 1889, Henry Melville Whitney y Frederick Stark Pearson de Boston, Massachusetts , formaron el sindicato del carbón Whitney con Benjamin Franklin Pearson de la People's Heat and Light Company de Halifax, Nueva Escocia . El grupo compró una mina y obtuvo opciones sobre otras al sur de Sydney, en el este de la isla Cape Breton . El primer ministro William Stevens Fielding y la administración provincial liberal favorecieron la entrada de Whitney en el negocio del carbón porque sus barcos de vapor y generadores eléctricos de vías férreas consumían grandes cantidades de carbón. Al sindicato de Whitney se le ofreció un contrato de arrendamiento sin precedentes por 99 años con una regalía fija; el grupo ejerció sus opciones, adquiriendo la mayoría de las minas de carbón bituminoso existentes en el este de Cape Breton y cooptando a figuras locales como John Stewart McLennan y David MacKeen . Este proceso tomó algunos meses y Whitney no estuvo lista para consolidar las operaciones en Sydney hasta principios de 1893.
El 1 de febrero de 1893, se incorporó Dominion Coal Company Ltd. (DOMCO) con Whitney como presidente, BF Whitney como secretario y FS Pearson como ingeniero jefe. Los primeros inversores en la empresa incluyeron al hermano menor de Whitney , William Collins Whitney ; sus cuñados, Henry F. Dimock y Charles T. Barney ; y Almeric H. Paget , quien más tarde se casó con la hija de William, Pauline . [1]
Propiedades
La nueva empresa incluía las siguientes propiedades:
- Gowrie
- Estanque de goleta
- Clyde
- Bahía Glace
- Caledonia
- reserva
- Lorway
- Esmeril
- Internacional
- Bridgeport
- Gardiner
- Lingan
- Victoria
- y varias minas de carbón más pequeñas
Líneas ferroviarias
DOMCO también heredó una variedad mixta de líneas ferroviarias que unen las distintas minas. Estos se consolidaron y operaron como un departamento de la empresa, y en 1895 se extendieron al sur hasta Louisbourg. Las líneas de ferrocarril se incorporaron en 1910 como Sydney and Louisburg Railway .
En 1912, DOMCO operaba 16 minas de carbón, que representaban el 40% de la producción de carbón de Canadá. La empresa logró numerosas eficiencias y mejoras. Sin embargo, hubo errores costosos, entre los que destaca la tendencia a quedar encerrados en contratos de bajo precio (como los de las empresas de Whitney), perdiendo así un gran mercado a precios más altos. En 1901, alrededor del 90 por ciento de su producción estaba comprometida con estos contratos de bajo precio. La compañía hizo una gran oferta pública de acciones, cuyo precio cayó cuando Whitney no logró eliminar o al menos reducir el arancel de importación estadounidense sobre el carbón.
Dominion Iron and Steel Company
Impulsado por el éxito de la creación de DOMCO en la década de 1890, el sindicato Whitney buscó crear un uso para el "carbón flojo" resultante de los procesos de mezcla y cribado en las plantas de lavado de carbón de DOMCO. Whitney amplió sus operaciones en Sydney con la organización en marzo de 1899 de Dominion Iron & Steel Company Ltd. (DISCO), que tenía financiación tanto en Canadá como en Estados Unidos. A Whitney se unieron en la nueva empresa sus viejos amigos de negocios FS Pearson, BF Pearson, WC Whitney, CT Barney, HF Dimock, AH Paget y JS McLennan. La promesa de recompensas federales, junto con las concesiones de la administración provincial liberal del primer ministro George Henry Murray , permitió a DISCO comenzar a trabajar en junio de 1899 en la acería integrada más grande del Imperio Británico . Ubicada en el lado sur del puerto de Sydney, que según Whitney ofrecía más ventajas para la fabricación de acero que en cualquier otro lugar del mundo, la planta se completó en 1901.
DISCO operaba hornos de coque que cocinaban este carbón para crear coque para alimentar sus altos hornos de oxígeno que se usaban para fundir el mineral de hierro extraído por DISCO en su mina en Bell Island en Terranova y enviado a Sydney. [2]
Los competidores en Gran Bretaña, Francia, Alemania y Estados Unidos estaban inicialmente preocupados. Sin embargo, los continuos problemas de gestión y control de costos llevaron a la pronta retirada de Whitney del proyecto. Más tarde, en 1901, Whitney y sus asociados vendieron el control mayoritario de DOMCO al ingeniero convertido en empresario James Ross de Montreal, y su participación minoritaria de DISCO a Ross y otros intereses canadienses. Whitney dimitió como presidente de DISCO en 1902 y como miembro de la junta de DOMCO en diciembre de 1909; permaneció como miembro de la junta de DISCO hasta 1909.
El año 1901 también vio más cambios en la industria del carbón y el acero en la isla del Cabo Bretón cuando el rival GMA, operador de minas de carbón en el "lado norte" del puerto de Sydney, así como una fábrica de acero recién inaugurada en ese lugar, vendió su propiedades a Nova Scotia Steel Company Ltd. (SCOTIA) de New Glasgow .
En 1903, Ross y los inversores canadienses en DISCO vendieron el control a James H. Plummer de Toronto, Ontario . En 1910, Plummer obtuvo el control de DOMCO de manos de Ross y convirtió a DOMCO y DISCO en compañías subsidiarias de una nueva entidad llamada Dominion Steel Corporation , que también contaba con Cumberland Railway and Coal Company de Nueva Escocia continental como subsidiaria.
- Presidentes y directores generales de DISCO, 1899-1919
Presidentes
- Henry Melville Whitney 1899-1902
- James Ross 1902-1904
- James Henry Plummer 1904-1916
- Mark Workman 1916-1919
Gerentes generales
- John Stewart McLennan 1899-1900
- Arthur James Moxham 1900-1902
- David Baker 1902-1904
- Graham Fraser 1904-1906
- FP Jones 1906-1910
- MJ Butler 1910-1916
- DH McDougall 1916-1919
British Empire Steel Corporation
Una mayor consolidación de la actividad industrial en la isla de Cape Breton hizo que SCOTIA tomara el control en 1917 por inversores estadounidenses cuando su acería había cerrado en 1914, y la compañía se centró en la minería de carbón en Sydney Mines y fabricó productos de acero en sus extensas instalaciones en Trenton , condado de Pictou. .
Las consecuencias de la Primera Guerra Mundial vieron a un sindicato de inversores británicos liderado por Montreal, el industrial de Quebec Roy M. Wolvin negociar una adquisición de Dominion Steel Corporation de Plummer en 1919. BESCO propuso una fusión de $ 500 millones de DOMCO y DISCO, junto con varios Intereses británicos del acero y la construcción naval. En 1921, SCOTIA se fusionó con el conglomerado para formar la British Empire Steel Corporation (BESCO).
El alcance y la escala de BESCO fueron realmente alucinantes. Además de sus minas de carbón y acerías que operan como un monopolio completo en todo el Sydney Coal Field, BESCO también operaba minas de carbón, acerías y fundiciones en Pictou Coal Field en Trenton, New Glasgow, Stellarton y Westville, así como en North Las minas de carbón más profundas de Estados Unidos en Springhill, Nueva Escocia , y las minas de hierro en Bell Island, Terranova. También operó varios ferrocarriles industriales y varios puertos de envío en toda la provincia.
Sin embargo, las fusiones que resultaron en la formación de BESCO también amalgamaron una cantidad excesiva de deuda. Durante sus 8 años de historia, BESCO estuvo en una crisis financiera constante y para 1925 requirió una ganancia operativa anual de $ 8 millones ($ 100 millones cuando se ajusta a la inflación en 2010) [3] para cumplir con estos compromisos financieros. Como resultado, los inversionistas de BESCO presionaron a la gerencia para forzar muchas condiciones de trabajo difíciles a fin de lograr una mayor producción de su fuerza laboral. Esto resultó en un malestar laboral sin precedentes y una militancia que transformaría para siempre Industrial Cape Breton (ver Davis Day ).
Las ganancias cayeron y los mercados del carbón y el acero disminuyeron durante la década de 1920 a medida que cambiaban las prácticas industriales y de consumo de América del Norte. La dirección de BESCO trató desesperadamente de salvar la empresa, sin embargo, las amargas huelgas de los trabajadores, que culminaron en un malestar social y civil generalizado en 1925, hicieron que BESCO se endeudara aún más.
La subsidiaria de BESCO, DISCO (la acería) cayó en quiebra en la primavera de 1926 después de que se rechazara la financiación a corto plazo; esto eventualmente conduciría a la disolución del conglomerado. DISCO fue liquidado en 1927 pero el Tribunal Supremo de Nueva Escocia se negó a disolver BESCO. Wolvin renunció como presidente y vendió sus participaciones después de que otros accionistas rechazaran su plan de reorganización y CB McNaught lo sucedió.
Creación de DOSCO
En 1928, McNaught y varios inversores de BESCO formaron una nueva sociedad de cartera llamada Dominion Steel and Coal Corporation (también DOSCO ) como sociedad de cartera. En mayo de 1930 se disolvió BESCO y la nueva empresa se hizo cargo de sus propiedades industriales. DOSCO implementó procesos de gestión que pusieron fin a los problemas financieros durante la década de 1930. La fortuna de la empresa se vio impulsada por la Segunda Guerra Mundial con su control de la fabricación y sus insumos y en un momento DOSCO fue el empleador privado más grande de la nación.
Después de la guerra, la prominencia industrial de DOSCO continuó cayendo a medida que los combustibles alternativos y las fuentes de acero tomaron fuerza, combinándose con la disminución de los subsidios gubernamentales de ambas industrias. En 1957, AV Roe Canada adquirió una participación mayoritaria en DOSCO en un intento por diversificar sus operaciones más allá de las industrias de fabricación de aviones y defensa. En 1958, la subsidiaria de DOSCO, Cumberland Railway and Coal Company, cerró sus minas en Springhill ; las minas cerradas después del desastre minero de Springhill . El servicio ferroviario asociado cojeó hasta que se otorgó el permiso para abandonar en 1961, y el último tren funcionó en 1962. Sin embargo, el ferrocarril Cumberland continuó existiendo como una corporación, ya que S&L se convirtió en su subsidiaria en 1961, operando como Sydney. & División Louisburg del Ferrocarril Cumberland. Esto se hizo principalmente para que el S&L autorizado provincialmente pudiera recibir subsidios ferroviarios federales.
En 1962, AV Roe Canada se disolvió y sus activos se fusionaron en el conglomerado recientemente formado Hawker Siddeley Canada , que buscaba deshacerse de las operaciones con pérdidas de dinero.
A principios de la década de 1960, DOSCO estaba en un deslizamiento continuo y trató de detener su declive cerrando varias minas de bajo rendimiento en los campos de carbón de Pictou y Sydney; de 9 en 1960 a 5 en 1965. A pesar de deshacerse de otras subsidiarias que perdían dinero, seguía perdiendo dinero y bajo la presión de Hawker Siddeley Canadá para reducir la tinta roja. En 1965, DOSCO anunció que a las minas restantes sólo les quedaban 15 años de producción y que no realizaría más gastos de capital y saldría de la industria en unos meses.
La gran protesta pública ante el anuncio de DOSCO en Industrial Cape Breton hizo que el gobierno minoritario del primer ministro Lester Pearson sufriera una increíble presión política para resolver la crisis. Pearson anunció la formación de la Comisión Donald de investigación de la industria, lo que eventualmente conduciría a la formación de la corporación federal de la Corona Cape Breton Development Corporation (o DEVCO) y la corporación provincial de la Corona Sydney Steel Corporation (SYSCO) que expropió las minas de DOSCO y acería en 1968.
Filiales de DOSCO
- Consulte: Patrimonio industrial de la isla del Cabo Bretón .
- Acadia Coal Company Limited, Stellarton, NS
- Aluminio Industries Limited, Montreal, QC
- Canadian Bridge Company Limited, Walkerville, ON
- Canadian Bridge Engineering Company Limited, Walkerville, ON
- Canadian Steel Corporation Limited, Ojibway, ON
- Canadian Steel Lands Limited, Ojibway, ON
- Canadian Transmission Tower Company Limited, Montreal, QC
- Canadian Tube and Steel Products Limited, Montreal, QC
- Cibou Steamship Company Limited, Londres, Reino Unido
- Dominion Coal Company, Glace Bay, NS
- Dominion Coal Import Company Limited, Montreal, QC
- Dominion Rolling Stock Company Limited, Sydney, NS
- Cumberland Railway and Coal Company , Springhill, NS [4]
- Compañía ferroviaria de Sydney y Louisburg , Glace Bay, NS [5]
- Dominion Iron and Steel Company, Sydney, NS
- Dominion Limestone Limited, Aguathuna
- Dominion Shipping Company Limited, Sídney, NS
- Dominion Wabana Ore Limited, Bell Island, NL
- DOSCO Overseas Engineering Limited, [1] Beaconsfield, Reino Unido [6]
- Empire Housing Company Limited, Sídney, NS
- Compañía de ferrocarriles de la terminal de Essex , Walkerville, ON [7]
- Eastern Car Company Limited, Trenton, NS
- Graham Nail & Wire Products Limited, Toronto, ON
- Astilleros Halifax Limited , Halifax, NS
- Nova Scotia Steel and Coal Company Limited, Trenton, NS
- Old Sydney Collieries Limited, Sydney Mines, NS
- James Pender & Company, Saint John, NB
- Scotia Rolling Stock Company Limited, Trenton, NS
- Seaboard Power Corporation Limited, Glace Bay, NS
- Stothert & Pitt (Canadá) Limited, Montreal, QC [8]
- Stowell Screw Company Limited, Longueuil, QC
- Trenton Industries Limited , Trenton, NS
- Trenton Steel Works Limited , Trenton, NS
- Truscon Steel Company of Canada Limited, Walkerville, ON
Ver también
- Dominion, Nueva Escocia
Notas
- ↑ The National Cyclopaedia of American Biography , Vol. X, pág. 155. Nueva York: James T. White & Company, 1909. Reimpresión de la edición de 1900.
- ↑ Whitney había fabricado anteriormente coque en Massachusetts a través de New England Gas & Coke Company.
- ^ Calculadora de inflación del Banco de Canadá
- ^ Consolidado en 1961 con Sydney & Louisburg Railway; incluso bajo DEVCO hizo negocios ya que la División de Sydney & Louisburg del Ferrocarril Cumberland permaneció en operación. Henry Sampson (ed.), Jane's World Railways 1972-73 , pág. 264. Nueva York: McGraw-Hill Book Company, 1972.
- ^ En 1972, con HS Haslam como director general, esta empresa operó 39 millas de ruta con oficinas en Sydney, NS. Tenía 115 maniobras diésel y 1.100 vagones de carga. Sampson, págs. 264-265.
- ^ Las operaciones se basan en Tuxford, Nottinghamshire; La oficina central estaba en Aylesbury, Buckinghamshire, pero cerró en septiembre de 1977.
- ^ En 1972 esta empresa operaba 21 millas de ruta. Sampson, ibid.
- ^ En 1972, Stothert & Pitt (Canadá) evidentemente ya no estaba en funcionamiento, pero Stothert & Pitt (Reino Unido) era entonces un fabricante de grúas para manipulación de contenedores y carga con oficinas en Bath, Reino Unido. Sampson, pág. 123.
enlaces externos
- Patrimonio industrial de la isla del Cabo Bretón
- The Sun Rises in the East , un discurso al Empire Club of Canada de Lionel Avard Forsyth , presidente de Dominion Steel and Coal Corporation Ltd. el 22 de octubre de 1953.