El Donovan hemi es un motor de carreras de arrastre American Top Fuel , diseñado y construido por Ed Donovan y que apareció por primera vez en 1971. En la década de 1970, era el motor más popular de los dragsters Top Fuel.
Donovan desarrolló el cu 417 en (6.830 cc) hemi - cabeza V8 para superar la tendencia de 392 pulgadas cúbicas (6.420 cc) de Chrysler , a continuación, utilizados por los pilotos Top Fuel (muchos de ellos amigos y clientes de su), para romper sus hierro bloques . [1]
Copió los 392 pulgadas cúbicas (6420 cc), que admiraba, pero trató de eliminar sus deficiencias. [2] Donovan molió todos los pasos de aceite y de agua internos, y (a diferencia de la acción 392) de manga el bloque con cromo - moly cilindro liners, que eran más fuertes, así como fácil de reemplazar. [2] Donovan ensanchaos también los soportes de los cojinetes principales , que Chrysler haría con el B-bloque . [2] Fundido en aluminio en lugar de hierro, el motor pesaba menos de 200 lb (91 kg) desnudo, [2] en comparación con las 740 lb (340 kg) del Chrysler. [3] Debido a que siguió de cerca las especificaciones de Chrysler, muchoslas piezas de hot rodding le quedarían bien; solo el diámetro era diferente, siendo 1 ⁄ 8 pulgadas (3,2 mm) más grande, [2] a 4,125 pulgadas (104,8 mm) (igual que el Chevrolet de 400 pulgadas cúbicas (6,600 cc) .
Donovan completó el trabajo en el motor en 1970 y lo vendió por primera vez en 1971; [2] el primer piloto en usar un hemi Donovan fue "Kansas John" Wiebe , en los Super Nationals de la NHRA de 1971 , donde Wiebe estuvo a punto de ganar Top Fuel. [1] En 1972, era común en los dragsters Top Fuel, [2] y Altereds también lo usaba. [4] En 1977, Donovan convenció a "Big Daddy" Don Garlits de que cambiara los 426 hemi que había estado usando durante los últimos trece años a los 417 pulgadas cúbicas (6830 cc), ofreciendo (en palabras de Garlits), “un motor trato que no pude rechazar ”. [5]