Altered es una antigua clase de carreras de resistencia de la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) y una configuración de chasis de carreras de resistencia actual que forma la base de muchas clases de Eliminador de Competencia de la NHRA.
El alterado es "[s] ue a veces llamado [d] trapero del pobre". [1] Si bien el emblemático alterado es un roadster de distancia entre ejes corta con el motor expuesto y los rieles del bastidor delantero, muy similar a los primeros dragsters ferroviarios , los alterados también pueden ser automóviles con carrocería. [2] [3]
Por definición, los alterados eran esencialmente automóviles de la clase de gasolina , alcohol o combustible con partes retiradas o cambiadas, lo que los hacía inelegibles para la clase anterior, como el Dogcatcher de Keith Ferrell , una entrega de Willys de 1936 ; construido como un gasser, Ferrell deliberadamente dejó algo para ejecutarlo en B / Altered. [4]
Historia
La categoría alterada se originó "para automóviles con cambios moderados", según el reglamento. [5] Se desarrolló a partir de las categorías Hot Roadster, Fuel Coupé y Fuel Sedan. [6] En 1956, se dividió en tres clases por ruptura de peso : A (hasta 6.59 lb / cu in (182 kg / L)), B (6.6-8.59 lb / cu in (183-238 kg / L) ) y C (8,6 lb / cu in (240 kg / L) y más). [1] Las reglas permitían mover el motor hacia atrás hasta el 25% de la distancia entre ejes , así como cortar y canalizar , [1] que estaban prohibidos en los gaseadores . La clase tenía pocos límites o requisitos. [7] Uno de los pioneros fue Walt's Puffer II , un A / Altered Fiat Topolino sin sobrealimentar impulsado por un 392 hemi , conducido por Walt Knoch Walt's Puffer II
De los primeros cambios, el # 554 A Fuel Coupé (A / FC), un 34 de cinco ventanas , [8] fue "[u] ndudablemente el más famoso". [9] Fue construido a mediados de la década de 1950 y (en campaña por Mooneyham y Johnson, conducido por "Jungle Larry" Faust) dio una mejor pasada de 133.60 mph (215.01 km / h) con guardabarros completos en Street Coupé. [9] Como hiboy , en Bakersfield en 1960, subió a 148,27 mph (238,62 km / h); al mes siguiente, fue la primera alterada en superar las 150 mph (240 km / h), con una velocidad de trampa de 152,02 mph (244,65 km / h). [9] Eso aumentó de nuevo en 1961, a 165,13 mph (265,75 km / h), y cuando se retiró el coche, tenía un mejor paso de 8,98 a 170,00 mph (273,59 km / h). [8] El # 554 Coupé estaba propulsado por un hemi sobrealimentado de 390 pulgadas cúbicas (6,4 L) (un bloque de 331 pulgadas cúbicas (5,4 L)) con entre 40% y 75% de nitro. Rutinariamente llenaba la cabina con humo y goma quemada y polvo del embrague; Los alguaciles de pista le preguntaron una vez a Fausto si necesitaba ayuda después de salir del coche humeante, a lo que Fausto respondió casualmente: "¿Por qué? Esta cosa hace esto todo el tiempo". [10]
En 1957, la NHRA prohibió el nitro en todas las categorías; la American Hot Rod Association (AHRA) todavía lo permitía, y Fuel Dragsters (FD), Hot Roadsters (HR) y Fuel Coupés (FC), en los días previos a Funny Car , fueron allí en su lugar: sería Drag News y sus Registro estándar 1320 que los bautizó Fuel Altereds. [8] AHRA agrupó cupés y tostadores, a diferencia de NHRA, bajo Hot Car Eliminator (HCE). Las pistas de arrastre independientes, no autorizadas por la NHRA, ofrecieron lugares para los corredores de combustible. [8] Smokers Car Club organizó el primer Campeonato de combustible y gasolina de EE. UU. En Famoso Raceway en marzo de 1959. [8] Bob Hansen ganó el Top Fuel Eliminator (TFE) en su A / HR, con una velocidad de 136 mph (219 km / h). ). [11]
A principios de la década de 1960, a medida que proliferaba la sobrealimentación, la NHRA añadió AA / A, BB / A y CC / A. En 1956, el poseedor del récord de la clase A / A, "Jazzy Jim" Nelson's '47 Topolino, fue tan rápido que se enfrentaría a dragsters en Top Eliminator al final del encuentro. [8]
Los cambios de combustible Supercharged A, o AA / FA, se ejemplifican en los famosos Pure Heaven , Pure Hell y Rat Trap . [12]
Winged Express , pilotado por "Wild Willie" Borsch , es "posiblemente el combustible alterado más famoso de todos los tiempos". [13] El coche fue construido para AA / A en 1961 por Phil Johnson, y convertido a la especificación AA / FA en 1963. [13] Continuó compitiendo hasta 1970. [13]
Lynn y Dave Hough, con el conductor Ed Moore , de San Bernardino, California , construyeron Nanook I en la década de 1960, una distancia entre ejes inusual alterada, con carrocería como un Modelo A de 1929 , propulsado por un Oldsmobile de 455 pulgadas cúbicas (7,46 l) . Se les dio un hemi soplado por Charlie Brent (después de haber destrozado su AA / FD), y construyeron Nanook II a su alrededor, lo que permite el coche para superar los 200 mph (320 km / h) en el Condado de Orange alcantarilla internacional [14] El coche era convertido en un rompecabezas , ahora "altamente coleccionable" entre los fanáticos de las carreras de drag, por Hallmark Cards . [14] En 1975, los Hough hicieron un acuerdo con la cadena minorista Super Shops en el sur de California para construir Nanook 4 , con una carrocería '23 T sobre un chasis Norm Porter y un motor construido por Ed Pink . Se "convirtió en uno de los Fuel Altereds más rápidos de la historia", girando en un pase de 6.17 a 216.34 mph (348.17 km / h), [15] y luego uno de los más famosos de la historia, cuando Super Shops realizó una rifa al final de la temporada de 1977 y regaló el coche. [14] [16] Después del sorteo, los Hough se mudaron a Funny Car por un corto tiempo, antes de retirarse. [15] Regresaron en 2001 con Nanook 6 , una copia perfecta de su excelente AA / FA, Nanook 3 . [15]
Moore también condujo el AA / FA The Mob , en equipo con Phil Miller. [2] El dúo creó varias versiones del coche de combustible A sobrealimentado , "y fueron una parte importante de la escena West Coast Fuel Altered" a principios de la década de 1970. [2]
Esto llevó a un exclusivo Fuel Altereds Nationals en Tucson, Arizona , en 1976, al que asistieron personas como Dave "Nasty" Benjamin y Jimmy West . [2]
Dennis Geisler hizo campaña por Instant T fuellie, luego pasó a Funny Car, conduciendo para varios propietarios antes de presentar su propio automóvil en 1978. [2]
Con sede en Phoenix, Arizona , West operaba el Wild Wild West AA / FA con motor Chevrolet ; su hermano, Johnny, manejaba un automóvil similar a mediados de la década de 1970. [2]
Leon Fitzgerald y Jack Eskelson colaboraron en un Topolino del 48 alterado, impulsado por un Chevrolet inyectado ; luego agregarían un sobrealimentador, lo que lleva a un mejor tiempo de 9.55 a 154.90 mph (249.29 km / h). [12]
Fitzgerald y Eskelson se unirían a RT Reed y Richard Rockman, en la tienda de Fitzgeralds en Anaheim Speed Engineers , para producir su creación más famosa, el corredor de carreras AA / FA Pure Heaven , a partir de 1965. [12] Fitzgerald conduciría este automóvil en docenas de encuentros contra Pure Hell , conducido por Dale Emery (para el propietario del automóvil Rich Guasco). [12] El cielo puro se presentaría a las altas 7s, con una mejor velocidad de 168,53 mph (271,22 kmh), [12] antes de ser reemplazado por el 427 pulgadas cúbicas (7,0 L) de bloque grande de Chevrolet -engined cielo puro II , en 1967. [12] Pure Heaven II se ejecutaría el día de la inauguración del nuevo Orange County Raceway (ahora OCIR) el 5 de agosto de ese año. [12]
Hubo cruce entre clases. Por ejemplo, Dan Parker convirtió un chasis Logghe ex-Funny Car, con una carrocería Bantam de reproducción de fibra de vidrio , en un B / Econo Altered para competir en Competition Eliminator. [17]
En un esfuerzo por dominar el manejo notoriamente malo, con autos frecuentemente parados sobre ruedas o de lado, [18] las alas montadas en el motor eran lo último en tecnología en la década de 1960, [19] apareciendo, entre otros, en Yellow Submarine , dirigido por Hunter-Lewis- Sidra de pera; conducido por Tim Perry, dio una mejor pasada de 7.19 a 203 mph (327 km / h). [20]
Los alterados fueron muy populares en las décadas de 1960 y 1970. En los Winternationals de 1977 en Pomona, California , más de 75 alterados disputaron el título de Eliminador de Competencia . [2] Entre ellos estaba Ed Prout, quien trajo su A / Altered de Connecticut . Sin embargo, en 1977, habían comenzado a ser reemplazados por Funny Car y Pro Stock . [12] [21] Tan tarde como eso, sin embargo, John Lingenfelter estaba compitiendo con un B / Econo Altered (modificado del auto Pro Stock de 1976 de Bob Glidden ) en Comp Eliminator. [2]
A pesar de la popularidad de los Altereds, NHRA dejó de tener una categoría de Eliminador de Alterados en 1972, [1] y finalmente los trasladó a la categoría de Eliminador de Competencia de la NHRA, que cuenta con cualquier número de autos. En la actualidad, existen más de 40 clases de Altereds y Street Rods, todas basadas en vehículos y motores. Actualmente, los Altereds pueden arrancar como motores de 4 cilindros por debajo de 2000 cc, como el motor Ford Kent de Fórmula F (AA o BB / AF y H / EA).
Varios conductores alterados se retiraron cuando la NHRA eliminó la clase, mientras que otros, como Geisler, se trasladaron a Funny Car. Algunos siguieron ejecutando coches de nostalgia, exhibición o competición eliminatoria, como Benjamin, que ahora es propietario. [2]
Coches con nombre
- Beaver Hunter , AA / FA, conducido por Henry Harrison [22]
- Climax , AA / FA, impulsado por Ray Higley [2]
- High Heaven , AA / FA, impulsado por Cal Jackson [2]
- Instant T , FA, impulsado por Dennis Geisler [2]
- Lo Blow II , FA, conducido por Tom Ferraro [23]
- Magnificent 7 , AA / FA, conducido por Leroy Chadderton [22]
- La mafia, AA / FA, conducido por Ed Moore [2]
- Nanook , AA / FA, impulsado por Ed Moore [14]
- Pure Heaven , AA / FA, impulsado por Leon Fitzgerald [12]
- Pure Hell , AA / FA, impulsado por Dale Emery [12]
- Trampa para ratas , AA / FA, impulsada por Butch Pipins [21]
- The Savage , AA / FA, conducido por Lee Lebaron [12]
- Walt's Puffer II , A / FA, conducido por Walt Knoch , Jr. [7]
- Wild Cherry , A / Econo Altered, impulsado por Daniel Cyr [2]
- Wild Wild West , AA / FA, conducido por Jimmy West [2]
- Winged Express , AA / FA, conducido por "Wild Willie" Borsch [2]
- Yellow Submarine , AA / FA, conducido por Tim Perry [20]
Notas
- ^ a b c d McClurg, Bob. Diggers, Funnies, Gassers y Altereds: Drag Racing's Golden Age . (CarTech Inc, 2013), pág. 44.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Kommel, Dave. "Gallery: The Best of 1970s Drag Racing", escrito el 25 de abril de 2017, en Hot Rod Network (consultado el 22 de mayo de 2017)
- ↑ McClurg, Diggers , passim .
- ^ Davis, Larry. Gasser Wars (Cartech, 2003), pág. 170.
- ^ citado en McClurg, Diggers , p. 44.
- ^ McClurg, excavadoras , p. 44 subtítulos.
- ^ a b Genat, Robert. "1939 Fiat Coupe Altered", escrito el 21 de abril de 2010, en Hot Rod Magazine en línea (consultado el 22 de mayo de 2017)
- ↑ a b c d e f McClurg, Diggers , pág. 46.
- ↑ a b c McClurg, Diggers , pág. 46 subtítulos.
- ^ McClurg, excavadoras , p. 45 subtítulos.
- ^ McClurg, excavadoras , p. 46. McClurg no menciona su et
- ^ a b c d e f g h i j k McClurg, Bob. "Pure Heaven: The Life and Fast Times of Fuel Altered Pioneer Leon Fitzgerald", escrito el 14 de marzo de 2017, en Hot Rod Network (consultado el 22 de mayo de 2017)
- ^ a b c Blanco, Danny. "Fuel Altered Files Part 2", escrito el 14 de mayo de 2009 en Draglist.com (consultado el 10 de junio de 2017)
- ↑ a b c d McClurg, Diggers , pág. 52.
- ↑ a b c McClurg, Diggers , pág. 67 subtítulo.
- ^ Tumbas, Chris. "The Story of the Hall Brother's Fuel Altered Racer", escrito el 25 de junio de 2016, en Hot Rod Network (consultado el 14 de junio de 2017)
- ^ Colina, Jim. "Cómo la familia Logghe cambió el rostro de la clase de autos divertidos en Drag Racing", escrito el 21 de abril de 2017 en Hot Rod Network (consultado el 14 de junio de 2017)
- ^ McClurg, excavadoras , p. 50.
- ^ McClurg, excavadoras , p. 58 subtítulos.
- ↑ a b McClurg, Diggers , pág. 58.
- ^ a b Thacker, Tony. "Rat Trap - 50 Years of Craziness", escrito el 2 de diciembre de 2016, en Goodguys.com [ enlace muerto permanente ] (consultado el 19 de junio de 2017)
- ↑ a b McClurg, Diggers , pág. 49 pie de foto & p. 50.
- ^ McClurg, excavadoras , p. 56 subtítulos.
Fuentes
- McClurg, Bob. Diggers, Funnies, Gassers y Altereds: Drag Racing's Golden Age . North Branch, MN: CarTech Inc, 2013.
Otras lecturas
- Montgomery, Don. Esos Wild Fuel Altereds: Drag Racing en los años sesenta . Don Montgomery Publishing, 1997.