Duryea Yard [Nts 1] (anteriormente Coxton Yard , a veces Pittston Junction o West Pittston Yard ) es una estación de ferrocarril en la región de Wyoming Valley del noreste de Pensilvania actualmente operada por Reading Blue Mountain y Northern Railroad . Construido originalmente en 1870 por Lehigh Valley Railroad como un centro de transición y de preparación para el transporte de carbón desde la " Región del Carbón " a los mercados de las grandes ciudades del Este, el astillero sigue siendo un centro para la industria de extracción de energía en la actualidad (a partir de 2017 [actualizar]).
Historia
Establecimiento
Aunque fue fletado en 1846, la construcción del ferrocarril de Lehigh Valley (LVRR) se retrasó por falta de suscripciones de inversión hasta principios de la década de 1850, cuando el enérgico empresario Asa Packer fue elegido miembro de la junta directiva. El LVRR se concibió con la idea de intentar romper el monopolio de Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) sobre el envío de mercancías a granel [a] en la ruta Wyoming Valley-Lehigh-Delaware, que estaba dominada por el canal Lehigh [ b] desde White Haven río abajo hasta Easton . El LVRR inicialmente se conectó en Mauch Chunk al Beaver Meadows Railroad y se extendió para cruzar el Delaware justo por encima de Easton en Phillipsburg, Nueva Jersey, donde se conectó con el Canal Morris , el Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) y dos ferrocarriles más pequeños. Esto proporcionó al LVRR tráfico de pasajeros desde Filadelfia y Trenton y puntos al sur, desde la ciudad de Nueva York y las comunidades de Nueva Inglaterra conectadas por ferrocarril, y tráfico de carga hacia y desde todos los socios conectados. Incluso antes de expandirse hacia el norte para llegar a Wilkes-Barre, el LVRR se había convertido en la línea principal para el transporte ferroviario en todo el valle de Lehigh; poco después de comprar Penn Haven y White Haven Railroad , el LVRR completó su línea a Wilkes-Barre en 1868.
En ese momento, toda la actividad industrial estaba impulsada de alguna forma por el carbón, y el área de Wilkes-Barre / Scranton era un centro de la industria minera del carbón. El LVRR y sus competidores se expandieron rápidamente, y el LVRR necesitaba un patio para manejar el tráfico. Ese patio era el patio de Duryea.
siglo 20
El patio de Duryea se mantuvo ocupado durante la segunda mitad del siglo XIX y la primera mitad del XX. Después de la Segunda Guerra Mundial , los grandes camiones volquete comenzaron a reemplazar el ferrocarril para el transporte de carbón a granel. Además, las compañías ferroviarias comenzaron a dieselizar para reducir costos y seguir siendo competitivas, ya que el Sistema de Carreteras Interestatales proporcionó una forma novedosa de competencia altamente subsidiada. Aunque el cambio a las carreteras interestatales se retrasó un poco en el terreno montañoso del este de Pensilvania , el cambio al diésel ya estaba eliminando gran parte de los ingresos de LVRR. Irónicamente, las ganancias más constantes del ferrocarril provinieron de transportar el cemento y los productos de acero necesarios para construir las carreteras interestatales. La estación ferroviaria de Duryea disminuyó cuando la I-81 finalmente llegó a Scranton y los viajes en avión comenzaron a competir con los ferrocarriles en los pocos productos que debían enviarse más rápido que en camión. A principios del siglo XXI, el patio de Duryea estaba casi sin uso.
Siglo 21
A finales de 2009 y principios de 2010, The Reading Blue Mountain y Northern Railroad expandieron sus operaciones debido al surgimiento de la perforación de gas natural Marcellus Shale en el noreste de Pensilvania. Reading & Northern Railroad gastó $ 100,000 para transformar Pittston Yard en una instalación de transbordo de arena para transferir arena de vagones a camiones, que luego es utilizada por perforadores de pozos de gas natural en la región de Marcellus Shale. Las mejoras a la vía férrea incluyeron la instalación de nuevas vías para acomodar 100 nuevos vagones de ferrocarril y la construcción de una instalación para almacenar y contener hasta 800 vagones de arena para usar en fracking en los sitios de perforación de Marcellus Shale en todo el noreste de Pensilvania. [1]
Geografía
El patio se encuentra en el distrito de Duryea , un vecindario dormitorio de Pittston , una comunidad secundaria de Wilkes-Barre y Scranton que forma parte del área metropolitana de Wilkes-Barre / Scranton . Físicamente, el patio está ubicado en el brazo principal del río Susquehanna y en la península formada por la confluencia del Lackawanna .
La entrada principal del Valle de Wyoming es a través de una Y de la vía ferroviaria hasta la línea principal, que corre hacia el oeste a ambos lados del Susquehanna y hacia el este hasta Mountain Top . Históricamente, la estrella se dobló y se conectó a una pista larga (transferencia) [ cita requerida ] , pero solo quedan partes de la duplicación (ver mapa a la derecha). Continuar hacia el patio desde la estrella es cruzar un puente construido para cuatro vías, aunque ahora solo soporta tres. [ cita requerida ] Históricamente, este cable contenía varios cruces que se desplegaban en varias vías de servicio y edificios dentro del patio.
En el lado norte, el patio se conecta a la principal en dirección norte del LVRR a Sayre, Pensilvania . [ cita requerida ]
Notas
- ^ Aunque el mapa del sistema de RBM & N de 2017 nombra el patio de Duryea como tal, en julio de 2013 un letrero recién colgado (ver foto a la derecha) indica que RBM & N había cambiado el nombre de Duryea Yard como "patio de Muller".
- ↑ El envío de mercancías a granel hasta la década de 1920 era principalmente carbón de antracita , el nuevo combustible maravilloso solo disponible después de 1820, pero el Canal Lehigh y los ferrocarriles que siguieron también transportaron madera, madera, cemento, mineral de hierro, productos de piedra, productos terminados, arrabio de antracita. y acabados en hierro, y más tarde, acero.
- ^ Propiedad de LC&N Co., al igual que muchas de las minas en la región del carbón delsurdesde Tresckow al sur hasta Tamaqua , desde allí al este a lo largo de la mayor parte del valle de Panther Creek y el valle de Nesquehoning Creek .
Referencias
- ^ "Antiguo patio de ferrocarril de Duryea tomando nueva vida"
Coordenadas :41 ° 20′35 ″ N 75 ° 47′11 ″ W / 41,34300 ° N 75,786433 ° W / 41,34300; -75.786433