Locomotoras de pasajeros basadas en EMD GP40
Las locomotoras de pasajeros derivadas de la locomotora diésel-eléctrica EMD GP40 de General Motors han sido, y continúan siendo, utilizadas por múltiples ferrocarriles de pasajeros en América del Norte. Para el servicio de pasajeros, las locomotoras requerían componentes adicionales para proporcionar vapor o energía de cabecera (HEP) para calefacción, iluminación y electricidad en automóviles de pasajeros. La mayoría de estas locomotoras de pasajeros se reconstruyeron a partir de locomotoras de carga más antiguas, mientras que algunas se construyeron como modelos completamente nuevos.
El GMD GP40TC fue construido por General Motors Diesel (GMD), para GO Transit en Toronto . Se fabricaron ocho unidades entre 1966 y 1968. Se construyeron sobre un marco ampliado para acomodar un generador de energía de cabecera . [1] : 55 GO Transit vendió la flota a Amtrak en 1988, [2] : 106 donde tenían su base en Chicago y se usaban en trenes de corta distancia.
En 2005, Norfolk Southern Railway reconstruyó las ocho locomotoras GP40TC en sus Juniata Shops en Altoona, Pennsylvania . [3] [Se necesita una mejor fuente ] Estos ahora están clasificados como GP38H-3 , y funcionan como trenes de mantenimiento de vía o energía de reserva para trenes Downeaster .
En octubre de 1968 se construyeron trece GP40P para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) y el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) los pagó . El CNJ puso las unidades en servicio en la línea Raritan Valley y la línea costera del norte de Jersey .
Las operaciones de pasajeros de la CNJ se transfirieron a NJDOT en 1976 (con Conrail las opera bajo contrato), y en 1983 New Jersey Transit asumió la operación del servicio ferroviario de pasajeros en el estado. Poco después, el generador de vapor, que había ocupado el extremo plano del largo capó de la locomotora , fue reemplazado por un generador diesel HEP , y las unidades fueron reclasificadas como GP40PH. Más tarde serían reconstruidos como unidades GP40PH-2 en 1991-1992.
Southern Pacific encargó una variante Dash-2 del GP40P; sólo tres de estos se construyeron. Después de la conclusión del servicio de pasajeros, se reutilizaron para uso de carga. Las tres unidades todavía están en servicio, dos de las cuales se enviarán al Union Pacific Railroad y la restante al Indiana Harbor Belt Railroad .
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