Una EMD GP40X es una locomotora diésel-eléctrica con conmutador de carretera de 4 ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors entre diciembre de 1977 y junio de 1978. La energía para esta unidad fue proporcionada por un motor EMD 645 F turboalimentado de 16 cilindros que podía producir 3500 caballos de fuerza. (2.610 kW). Se construyeron 23 ejemplares de esta locomotora para ferrocarriles norteamericanos. Esta unidad era una versión de preproducción destinada a probar tecnologías que luego se incorporaron a las locomotoras GP50 y SD50 de la serie 50 de EMD . Se entregaron diez GP40X con un HT-B experimental diseño de camión que se convirtió en una opción (pero nunca se usó) en el GP50 de producción .
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La UP 957 fue originalmente la UP 9003. Aquí se muestran los camiones HT-B opcionales. |
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| cama y desayuno | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | EMD 645F | Diésel V16 | dieciséis |
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83 mph (134 km / h) | 3500 caballos de fuerza (2,61 MW) |
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La designación GP40X también se le dio a una locomotora experimental construida en un marco EMD GP35 en mayo de 1965. Solo se produjo un ejemplo de esta locomotora, la EMD 433A, un prototipo de prueba de 3.000 hp (2.240 kW) que fue el primer 4 ejes locomotora para ser accionada por el nuevo motor primario de la serie 645. El 433A sirvió como precursor del EMD GP40 . El 433A fue comprado por el Ferrocarril Central de Illinois y se convirtió en el IC 3075. El EMD 433A de 1965 tiene muy poco en común con el GP40X de 1977, aparte de los radiadores abocinados y un motor primario de la serie 645.