Las Electro-Motive Diesel (EMD) Class 66 (o JT42CWR ) son locomotoras diesel Co-Co construidas por EMD para el mercado europeo de carga pesada. Diseñados para su uso en Gran Bretaña como Clase 66 , un desarrollo de la Clase 59 , han sido adaptados y certificados para su uso en otros países europeos. [3] Fuera de Europa, se han vendido 40 locomotoras a los ferrocarriles egipcios para el transporte de pasajeros. [4]
EMD Clase 66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Varias locomotoras construidas para Euro Cargo Rail en Francia con aire acondicionado montado en el techo están clasificadas como Clase 77 . En Alemania, las unidades ECR operadas para DB Schenker fueron numeradas como clase 247, reclasificadas como clase 266 por el Eisenbahn-Bundesamt para coincidir con otras locomotoras de clase 66 que operan en Alemania. [5]
Historia
Reino Unido
La clase fue diseñada por General Motors-Electro Motive Division [6] para su uso en el Reino Unido, y 250 se vendieron a English Welsh & Scottish , con pedidos de Direct Rail Services , Fastline , Freightliner y GB Railfreight .
Europa continental
Con las locomotoras demostrando su éxito en el Reino Unido, surgió el interés de los operadores ferroviarios de Europa continental. Históricamente, las locomotoras de General Motors en Europa continental habían sido producidas bajo licencia por fabricantes locales. La alta capacidad de transporte y la fiabilidad de la Clase 59 (JT26-CW-SS) habían llevado a su uso por parte de la empresa alemana Häfen und Güterverkehr Köln (HGK). El primer pedido de Europa continental también vino de HGK, para dos locomotoras, seguido de TGOJ Trafik ( Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar ) en Suecia. Posteriormente, muchos operadores ferroviarios europeos compraron locomotoras. [7]
Clase 77
Con un gran número de pedidos, EMD modificó la locomotora para operaciones ECR europeas, que incluyen: [8]
- Impulsado por un motor 710 de 12 cilindros que cumple con las regulaciones de emisiones EU Stage IIIA, a través del último sistema de control EM2000
- Motores de tracción de CC, con una potencia nominal de 3300 caballos de fuerza (2500 kW)
- Caja de cambios mejorada, que aumenta el esfuerzo de tracción a 450 kN (100,000 lb f ), lo que hace que la locomotora sea adecuada para trenes europeos más pesados
- Sistema de protección de trenes ECR que permite la certificación inmediata para operar en Francia, Alemania y Bélgica, pero significa que no pueden operar en Gran Bretaña
- Instalaciones adicionales para el conductor, incluido el aire acondicionado de la cabina; un microondas y una nevera en un taxi; aislamiento adicional con cancelación de ruido; un asiento modificado
Designado JT42CWRM-100 por EMD y registrado en Francia como Clase 77, [8] se han comprado más de 100 locomotoras, incluidas 60 por la filial de DB Schenker , Euro Cargo Rail .
Clase 66EU
En 2008, EMD anunció planes para desarrollar una nueva variante 'Clase 66EU' diseñada para operaciones en Europa continental, construida dentro del gálibo de carga UIC 505-1 en contraposición al restrictivo gálibo de carga del Reino Unido . Se apoyaría una gama de sistemas de seguridad europeos, incluido el ERTMS , y las locomotoras se equiparían con un freno dinámico y se abordarían problemas anteriores con la comodidad del conductor. [9] Se confirmó la cancelación del proyecto en 2011. [10] Un concepto de locomotora similar que utiliza tecnología EMD es la Vossloh Euro 4000 y se ha entregado a operadores en varios países, incluidos Noruega, Francia, España, Portugal e Israel.
Técnico
La locomotora utiliza componentes EMD estándar: un motor primario EMD 710 , motores de tracción D43, bogies radiales [11] (autodireccionales) de diseño patentado, que reducen la superficie de las ruedas y el desgaste de las bridas [12] y se dice que mejoran la adherencia [13] y reducir la carga de la pista. [14]
La clase se ha actualizado; Aparte de la clase 66/6 de menor velocidad producida para Freightliner, la mayoría de las actualizaciones se han relacionado con el cumplimiento de las especificaciones para las emisiones de partículas de escape.
A pesar de ser popular entre los operadores ferroviarios, especialmente debido a su alta confiabilidad, la clase no ha tenido un éxito universal: un problema recurrente ha sido la comodidad del conductor. En particular, los niveles de ruido (incluido el ruido de la bocina de la cabina), las vibraciones y las temperaturas excesivas de la cabina en climas cálidos han generado quejas graves. La cabina no está aislada del bastidor principal, lo que hace que el ruido del motor sea el ruido de fondo dominante; [15] a pesar de las implicaciones para la seguridad (audibilidad de las señales de advertencia, etc.), y el potencial de daño auditivo a largo plazo, las condiciones que enfrentan los conductores llevaron a amenazas de huelga en el Reino Unido en 2007, [16] y un acuerdo para aumentar el salario de los conductores que utilicen este tipo de locomotora [17] (en Noruega). Mediante la modificación mediante el uso de materiales absorbentes de ruido, EMD logró cumplir las normas de certificación de ruido TSI en 2008. [18] En algunas locomotoras del Reino Unido se han llevado a cabo pruebas con sistemas de refrigeración modernizados y asientos mejorados. [19] [20]
Equipo ETCS
Entre 2006 y 2010, 12 locomotoras pertenecientes a Mitsui Capital Rail Europe (MRCE), que operan en los Países Bajos y Alemania, fueron equipadas con ETCS , principalmente para permitirles trabajar en la Betuweroute equipada , que comprende el ETCS Nivel 1 "Havenspoorlijn" en el Zona del puerto de Rotterdam y la ruta ETCS Nivel 2 "A15" que une Rotterdam con la frontera alemana. [ cita requerida ] [nota 1] . Las locomotoras MRCE se vendieron a Beacon Rail en 2015. A partir de 2015, 15 locomotoras propiedad de Ascendos Rail Leasing y 10 locomotoras propiedad y operadas por Crossrail Benelux fueron equipadas con ETCS .
Reducción de inactividad
Como medida de ahorro de combustible y reducción del desgaste, el operador DB Schenker Rail UK equipará a noventa de su flota con tecnología de arranque automático con parada del motor a finales de 2015. La modificación es proporcionada por ZTR Control Systems de London, Ontario y se espera que reducir las horas de funcionamiento del motor en aproximadamente un tercio. [21]
Operadores
Europa
Se necesita certificación ( homologación ) para cada país de operación. Las locomotoras recibieron inicialmente un certificado temporal para su uso en Francia, [22] y la certificación completa llegó en 2009 [23] (anteriormente habían operado en Francia en algunas rutas), la certificación rumana llegó en 2007 [24] La clase está certificada para operación en Alemania, Holanda, Luxemburgo, Bélgica, Suecia, Noruega, Polonia y Dinamarca. Al 1 de enero de 2009, la certificación para su uso en la República Checa y Eslovaquia estaba pendiente.
África
Son operados en Egipto por los Ferrocarriles Nacionales de Egipto . Se operan en el ferrocarril Trans-Gabón .
Lista de operadores
Dueño | Operador | Países | Designacion | Total | Comentarios |
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Beacon Rail (15) Halifax Asset Finance (33) Eversholt Rail Group (85) Porterbrook (60) Lloyds Bank (4) [25] | Colas Rail DB Cargo Reino Unido Servicios ferroviarios directos Freightliner GB Railfreight | Gran Bretaña | Clase 66 | 455 | Ver detalles en el British Rail Class 66 artículo |
Carril de carga europeo [26] | Francia | Clase 66 Clase 77 | 120 | 65 de la empresa matriz DB Cargo UK. 60 locomotoras más durante 2009 designadas Clase 77. | |
Trenes Alfa | Freightliner PL (FPL) [27] | Polonia | Clase 66 [28] | 7 [29] | Parte de Freightliner |
CB Rail [30] anteriormente Porterbrook | Rail4Chem Benelux (R4CB) | Benelux (Bélgica, Holanda y Luxemburgo) | 26 | ||
Heavy Haul Power International (HHPI) | Alemania | ||||
Travesaño Benelux | Bélgica | ||||
Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) | Alemania | Clase 266 | |||
Ferrocarriles ERS (ERSR) | Países Bajos | ||||
Railion Nederland (RN) | |||||
Deutsche Leasing [30] | Rail4Chem Benelux (R4CB) | Benelux (Bélgica, Holanda y Luxemburgo) | 1 | ||
Ferrocarriles Nacionales de Egipto (ENR) | Egipto [4] [31] | 2120 [32] | 40 [31] | Primer cliente no europeo, para uso de pasajeros. | |
Arrendamiento de GM / Opel [30] | Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) | Alemania | Clase 266 | 2 | |
Arrendamiento de GM / GMAC [30] | Heavy Haul Power International (HHPI) | 1 | |||
Grupo ferroviario de Eversholt [30] | TGOJ Trafik (TGOJ) [33] | Suecia | T66 713 [34] | 1 [34] | Arrendado a IKEA Rail AB, de 2012 a 2007 a la fuente Rush Rail |
CFL Cargo DK [35] | Dinamarca | T66K 714 "Krudthornet" | 1 | Transferido a CFL Cargo DK en Padborg en 2010 (SE, DK ATC) | |
CargoNet (CN) | Noruega | CD66 [36] | 6 [37] | Problemas con las condiciones de la cabina del conductor (ver arriba) Denominado Di9 según la serie Di en los documentos de adquisición, [38] en la práctica también se llama CD 66 Para ser reemplazado por Vossloh Euro 4000 en la línea Nordland [ cita requerida ] | |
Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) | Alemania | Clase 266 | 5 | ||
Ferrocarriles ERS (ERSR) | Países Bajos | 5 | |||
Grupo de arrendamiento de KBC [30] | Travesaño Benelux | Bélgica | 4 | ||
MRCE [30] | ~ 5 | ||||
Ferrocarriles ERS (ERSR) | Países Bajos | ~ 6 | |||
Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) | Alemania | Clase 266 | ~ 2 | ||
Sistema de transporte de contenedores Afzet (ACTS) | Países Bajos | 1 | |||
Dortmunder Eisenbahn (DE) | Alemania | ||||
Veolia Cargo / Connex (VC) | Holanda y Francia | ||||
Trainsport AG (TS) | Bélgica | ||||
Rail4Chem (R4C) | Alemania | ||||
NedTrain | Países Bajos | ||||
Setrag | Gabón | 2 | Unidades enviadas en julio de 2011. [39] |
Ver también
- Voith Maxima
- GE PowerHaul
- Euro de Vossloh
- Clase IE 201
Notas
- ^ Bombardier "EBICab2000" ETCS. Incluye módulo de transmisión específico ATB-EG (STM) para líneas holandesas convencionales y el PZB STM para Alemania. Se instala una unidad "Memor" separada para el funcionamiento belga. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Clase 66 :: Electro-Motive Diesel JT42CWR" . class66.railfan.nl . Rogier Immers . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ Klass 66 : un juego de palabras en inglés "class" y el nombre de los niños holandeses "Klaas" y la palabra SantaKlaus (holandés: 'Sinterklaas'). El apodo surgió porque el primer motor entregado a los Países Bajos (HGK DE61) estaba pintado de rojo, un color normalmente asociado con Santa. [ cita requerida ]
- ^ Hoja de datos de JT42CWRM
- ^ a b "Comienza la puesta en servicio del JT42CWRM egipcio" . Railway Gazette International . 20 de mayo de 2009.
- ^ "DB Schenker retira las últimas locomotoras de la clase 217" , Railway Herald (306): 37, 14 de marzo de 2012
- ^ En 2005 General Motors vendió su división de fabricación de locomotoras (EMD), la organización ahora se llama Electro Motive Diesel o EMD
- ^ Clase 66 (subsección 'Historia') railfan.nl
- ^ a b "Akiem añade Clase 77 para arrendar flota" . Railway Gazette International . 21 de junio de 2011 . Consultado el 29 de abril de 2013 .
- ^ Andrew Roden (septiembre de 2008). "EMD planea una nueva ruta para la Clase 66" . findarticles.com . Revista Ferroviaria Internacional.
- ^ "EMD producirá una locomotora de demostración de pasajeros" , www.railwaygazettte.com , Railway Gazette International , 4 de octubre de 2011,
Mientras tanto, EMD confirma que ha abandonado los planes para el 66EU, que iba a ser una versión actualizada de su popular carga de Clase 66 locomotora específicamente adaptada para el mercado europeo continental
- ^ Los bogies individuales están articulados en lugar de tener dos bogies conectados con una palanca Beugniot o equivalente
- ^ El efecto de los bogies de dirección de las locomotoras en las ruedas y los rieles, Swenson, CA; Scott, RT Railroad Conference, 1996. (a través de ieeexplore.ieee.org)
- ^ Efecto de los camiones de locomotora autodirigidos en la mejora de la adherencia en vías curvas, Ahmadian, M .; Wei Huang, Railroad Conference, 2000. (a través de ieexplore.ieee.org)
- ^ Hoja de información del producto EMD Clase 66 de EMD
- ^ Junta de normas y seguridad ferroviaria: las implicaciones de la directiva de agentes físicos (ruido): resumen Archivado el 25 de octubre de 2005 en Wayback Machine
- ^ "Amenaza de boicot sobre locomotoras 'sucias'" . news.bbc.co.uk . BBC News . 30 de abril de 2007.
- ^ Acuerdo entre el NLF y CargoNet (noruego) Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD) La locomotora europea Clase 66 actualizada es la primera en lograr la certificación de ruido TSI en Europa
- ^ "Movimientos positivos en cabinas de clase 66" . www.aslef.org . ASLEF . 21 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011.
- ^ "Actualización sobre SQUASH" . www.aslef.org.uk . ASLEF . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011.
- ^ "Locomotoras de clase 66 para conseguir tecnología de arranque y parada de motor" . Railway Gazette International . 2 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ Se requirieron varias modificaciones, incluidas algunas adicionales a la instalación de los sistemas de seguridad de trenes locales (consulte Detalles de las modificaciones de la Clase 66 realizadas para trabajar en Francia (esg-railconsultancy.co.uk) Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine
- ^ (EMD) anuncia que se ha obtenido la homologación francesa para las locomotoras Euro Cargo Rail Class 66
- ^ Electro-Motive Diesels (EMD) certifica su locomotora Clase 66 (JT42CWRM) en Rumania
- ↑ AbRail Rail Databases - Diesel Locomotives Archivado el 31 de agosto de 2012 en Wayback Machine www.abrail.co.uk
- ^ Locomotoras ECR railfaneurope.net
- ^ Freightliner PL Freightliner.co.uk Archivado el 16 de abril de 2009 en Wayback Machine.
- ^ 23 de febrero de 2007 Angel Trains entra en el mercado de transporte ferroviario polaco
- ^ Presentación de Angel Trains (a través de mtgsa.pl)
- ^ a b c d e f g La lista definitiva de la flota de locomotoras Euro Class 66, que proporciona números de fábrica, números corrientes, nombres, operadores e identificaciones internacionales. (hasta noviembre de 2007) therailwaycentre.com
- ^ a b "Electro-Motive Diesel, Inc (EMD) lanza el nuevo JT42CWRM para ferrocarriles nacionales egipcios (ENR)" . Diésel electro-motriz.
- ^ Locomotoras y maniobras ENR Archivado el 27 de febrero de 2021 en Wayback Machine railfaneurope.net
- ^ TGOJ Trafik. (Listado de locomotoras en la subpágina) (sueco) Archivado el 6 de mayo de 2001 en la Wayback Machine.
- ^ a b Locomotoras TGOJ Railfaneurope.net
- ^ [1]
- ^ CargoNet diesellokomotiv tipo CD66
- ^ Página de la base de datos de material rodante noruego (con imágenes)
- ^ Årlig møte med ledelsen i CargoNet AS TILSYNSRAPPORT (informe de auditoría anual) CargoNet 2002 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "World rolling stock market septiembre de 2011" , www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 26 de septiembre de 2011
Literatura
- Rodney Polacek; Bozidar Simonovic, "Nothing stops a Class 66" , RAIL (492), archivado desde el original el 10 de octubre de 2007
- R. Polacek; B. Simonovic (2004), "Class 66 - Locomotive Without Borders" , Railvolution (1), archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 , consultado el 29 de marzo de 2012
- Локомотив для Европы без границ, Железные дороги мира (en ruso) (8), 2004, archivado desde el original el 3 de mayo de 2007
enlaces externos
- Folleto de especificaciones de EMD JT42CWRM
- Página de Railfan holandés sobre la clase 66 (en inglés)