El Edsel Corsair es un automóvil que fue producido y vendido por Edsel en 1958 y 1959. Para 1958, el Corsair se construyó sobre la plataforma Edsel más larga y ancha compartida con Mercury . [1] Para 1959, el Corsair compartió la plataforma Ranger más corta y estrecha con Ford .
Edsel Corsair | |
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Descripción general | |
Fabricante | Edsel ( Ford ) |
Producción | 1958-1959 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Predecesor | Mercurio Monterey |
Sucesor | Meteorito de mercurio |
1958
Primera generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1958 |
Montaje | Planta Louisville Asamblea , de Louisville, Kentucky Asamblea Somerville , Somerville, Massachusetts Asamblea de Los Ángeles , Pico Rivera, California Ford River Rouge Complejo , Dearborn, Michigan Asamblea Oakville , Oakville, Ontario , Canadá |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta hardtop de 4 puertas hardtop |
Relacionados | Mercury Turnpike Cruiser Mercury Park Lane Mercury Montclair Mercury Monterey Mercury Colony Park Mercury Voyager Mercury Commuter Edsel Citation |
Tren motriz | |
Motor | 410 pulgadas cúbicas (6,7 L) MEL V8 |
Transmisión | Automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124,0 pulg. (3150 mm) |
Largo | 218,9 pulg. (5560 mm) [2] |
Ancho | 79,8 pulg. (2.027 mm) [2] |
Altura | 56,8 pulg. (1443 mm) |
Peso en vacío | 4300 a 4400 libras (2000 a 2000 kg) |
El Corsair representó el nivel de equipamiento siguiente al más alto disponible dentro de la marca Edsel. Cabalgaba sobre la distancia entre ejes de 124 pulgadas (3150 mm) de Edsel. [3] Además de los detalles interiores de mayor calidad, el Corsair también recibió molduras de acero inoxidable adicionales y cubiertas de ruedas de lujo. Disponible como techo rígido de dos o cuatro puertas, el Corsair, al igual que el Citation premium , compartía sus líneas de techo con los modelos Mercury, así como con los componentes internos de la carrocería. Las partes de la carrocería entre los modelos Corsair y Citation no se podían compartir ni con el Ranger ni con el Pacer , que se construyeron en los marcos Ford más cortos y estrechos. Un volante de seguridad de cóncavo profundo era estándar. [4]
Al igual que el Citation, el Corsair funcionaba con el motor MEL V8 de 345 CV (257 kW) y 410 pulgadas cúbicas (6,7 L) (con carburador de cuatro barriles {cuatro estranguladores} ), [5] y estaba equipado con la automática Teletouch de Edsel de serie. (Esta era una opción de US $ 231 en los modelos Ranger y Pacer). [5] A diferencia de otros modelos de Ford que usaban un selector de marchas montado en la columna, Teletouch colocó sus botones de selección de conducción en el eje del volante donde los conductores estaban acostumbrados a encontrar la bocina. botón. En situaciones de emergencia, el daño a la transmisión que podría ocurrir si el conductor golpea la unidad Teletouch en lugar del anillo de la bocina del volante fue evitado por un interruptor electrohidráulico activado por la presión interna del fluido de la transmisión. Había disponible un calentador básico (como opción de US $ 92) y radio (a US $ 95), y el aire acondicionado también era opcional (a US $ 460). [5] También eran opcionales una liberación automática del maletero, [6] un tacómetro, [7] [8] un sistema de lubricación automática, [9] cinturones de seguridad, [10] un tablero de instrumentos acolchado, luces de advertencia de bajo nivel de aceite y estacionamiento. freno activado, [4] [11] más cerraduras de seguridad en las puertas traseras para evitar que los niños pequeños las abran mientras el automóvil está en movimiento. [6]
Si bien su lanzamiento fue muy publicitado en el otoño de 1957, Edsels fue un desastre de marketing para Ford y la estrategia corporativa de Ford para cumplir con la línea de productos de General Motors . La producción total de Corsair para el modelo se situó en 9,987 unidades, solo un poco mejor que el Citation. De estas unidades, 3.632 eran cupés de techo rígido (3.312 de fabricación estadounidense y 320 de fabricación canadiense) y 6.355 eran de techo rígido de cuatro puertas (5.880 de fabricación estadounidense y 475 de fabricación canadiense). Los precios del Corsair en 1958 oscilaron entre US $ 3.311 ($ 29.700 en dólares de 2020 [12] ) y $ 3.390 ($ 30.408 en dólares de 2020 [12] ).
Tipo de cuerpo | Unidades |
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Techo rígido de 2 puertas | 3.632 |
Techo rígido de 4 puertas | 6.355 |
Total | 9,987 |
Diferentes plataformas
El año modelo de la introducción de Edsel fue una especie de punto culminante posterior a la Segunda Guerra Mundial para Ford Motor Company. [ cita requerida ] Lincoln, Mercury y Ford usaban tres plataformas de tamaño completo de anchos interiores claramente diferentes, una situación que duró hasta que Ford recibió una plataforma mucho más amplia en 1960. [ cita requerida ] Edsel compartió tanto las de Mercury como las de Ford. plataformas en 1958, por lo que ofrece una idea de sus diferentes dimensiones interiores. [ cita requerida ]
Comparación de 1958 [13] | Edsel Citation / Corsair | Edsel Pacer / Ranger |
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Distancia entre ejes | 124,0 pulg. (3150 mm) | 118,0 pulg. (2997 mm) |
Longitud total | 218,9 pulgadas (5560 mm) | 213,2 pulgadas (5415 mm) |
Ancho | 79,8 pulg. (2.027 mm) | 78,8 pulg. (2.002 mm) |
Altura | 56,8 pulg. (1443 mm) | 56,2 pulg. (1427 mm) |
Espacio para la cabeza delantero | 33,9 pulg. (861 mm) | 33,2 pulg. (843 mm) |
Espacio delantero para las piernas | 44,2 pulg. (1.123 mm) | 43,1 pulg. (1.095 mm) |
Espacio delantero para las caderas | 63,5 pulg. (1,613 mm) | 60,0 pulg. (1524 mm) |
Espacio para hombros delantero | 59,7 pulg. (1516 mm) | 57,3 pulg. (1455 mm) |
Espacio para la cabeza trasero | 32,8 pulg. (833 mm) | 33,6 pulg. (853 mm) |
Espacio trasero para las piernas | 43.4 pulg. (1102 mm) | 40,7 pulg. (1.034 mm) |
Espacio para las caderas trasero | 63,5 pulg. (1,613 mm) | 60,1 pulgadas (1527 mm) |
Espacio para hombros trasero | 59,7 pulg. (1516 mm) | 57,0 pulg. (1448 mm) |
1959
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1959 |
Montaje | Wayne, Michigan Somerville, Massachusetts Dearborn, Michigan Oakville, Ontario , Canadá |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 2 puertas coupe de 2 puertas hardtop de 4 puertas hardtop de 4 puertas sedán |
Relacionados | Edsel Ranger Edsel Villager Ford Galaxie Ford Fairlane Ford personalizado Ford Country Squire |
Tren motriz | |
Motor | 332 pulgadas cúbicas (5,4 L) FE V8 |
Transmisión | 3 velocidades manual de 2 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 120,0 pulg. (3048 mm) [4] [14] |
Largo | 210,9 pulg. (5357 mm) |
Ancho | 79,8 pulg. (2.027 mm) |
Altura | 56,2 pulg. (1427 mm) Convertible: 56,7 pulg. (1440 mm) |
Los Edsel de 1959 se introdujeron en el otoño de 1958. Sin embargo, para el año modelo 1959, los modelos Citation y Pacer se eliminaron de la gama de modelos de Edsel para 1959, al igual que el sistema Teletouch propenso a problemas . [4]
El estilo de Edsel de 1959 se atenuó significativamente, al igual que el conjunto de rejilla vertical, que ahora presentaba un patrón de barra fina. [15] El Corsair ahora representaba la gama de modelos premium Edsel, reemplazando al Citation descontinuado. A diferencia de 1958, el Corsair ahora compartía sus paneles de carrocería con el Ranger, los dos se diferenciaban por el acabado y las opciones. El Corsair también ganó versiones sedán y convertible de cuatro puertas . Toda la serie se basó en el Ford Fairlane 500 de 1959 .
El Corsair de 1959 montaba en una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3048 mm) y el FE V8 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) era estándar en los sedanes, con un carburador de dos o cuatro barriles [16] al igual que uno de tres velocidades transmisión manual . Reemplazando la transmisión Teletouch fue la Mile-O-Matic , una automática de dos velocidades, o una automática de tres velocidades Dual-Power Drive (solo disponible con la 361). [17] El calentador, el desempañador y la radio también siguieron siendo opcionales. [dieciséis]
Con una producción total de 1959 Corsair en 9.318, el Corsair fue descontinuado. Para 1959, se produjeron 2.468 cupés de techo rígido (2.315 EE. UU. / 153 Canadá), 1.812 techos rígidos de cuatro puertas (1.694 EE. UU. / 118 Canadá), 1.343 convertibles (todos EE. UU.) Y 3.695 sedán de cuatro puertas (3.301 EE. UU. / 394 Canadá); Las ventas de techos rígidos bajaron 31% en dos puertas y 71% en cuatro puertas con respecto a 1958. Los precios oscilaron entre US $ 2.812 y $ 3.072, un 15% menos que el año anterior. [18]
Tipo de cuerpo | Unidades |
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Convertible de 2 puertas | 1,343 |
Coupe de techo rígido de 2 puertas | 2,468 |
Techo rígido de 4 puertas | 1.812 |
Sedán de 4 puertas | 3.694 |
Total | 9.318 |
1960
Aunque nunca se produjo un Corsair 1960, Ford consideró originalmente ofrecerlo como una actualización de lujo de la serie Ranger. Se produjo al menos un prototipo, un techo rígido de dos puertas basado en el Ford Galaxie Starliner . El prototipo presentaba la parrilla Edsel de 1960, pero con una enorme barra vertical cromada en el centro, que se elevaba por encima de la línea del capó. Se agregaron molduras cromadas adicionales a los lados (lo que permite dos tonos o un inserto ancho y brillante), y el interior presenta asientos contorneados mejorados.
Aunque el Corsair 1960 se canceló antes de la producción, el interior mejorado estaba disponible como una opción en los Rangers. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.888.
- ^ a b "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Sell-O-Graph" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ Flory, p.892.
- ^ a b c d Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ↑ a b c Flory, p.890.
- ^ a b "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Accessories" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Accessories" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Accessories" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Accessories" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ a b 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Popular Mechanics - febrero de 1958 . Consultado el 22 de enero de 2012 .
- ^ "Índice de directorio: Edsel / 1959_Edsel / 1959_Edsel_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ Willson, Quentin (1995). El libro de autos clásicos definitivo . DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ↑ a b Flory, p.970.
- ^ Flory, págs. 969 y 970.
- ↑ Flory, p. 972.
Otras lecturas
- Bonsall, Thomas E. (2002). Desastre en Dearborn: La historia de Edsel . Prensa de la Universidad de Stamford. ISBN 0-8047-4654-0.
- Duetsch, Jan (1976). El Edsel y la Responsabilidad Corporativa . Prensa de la Universidad de Yale. ISBN 0-300-01950-5.
- Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.
- Heasley, Jerry (1977). El libro de cifras de producción para automóviles estadounidenses . Motorbooks International. ISBN 0-87938-042-X.
- Triplett, Ty (1990). Manual del propietario de Edsel, segunda revisión . Club Internacional Edsel. n / A.
- Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland y Coy, 2008.
enlaces externos
- Edsel.com Historia, especificaciones, recursos para propietarios.
- Distribuidor virtual de Edsel de Smith Motor Company
- El Club Internacional Edsel
- Grupo de discusión de Edsel.US Restorer