Edward Aloysius Murphy Jr. (11 de enero de 1918 - 17 de julio de 1990 [1] ) fue un ingeniero aeroespacial estadounidense que trabajó en sistemas críticos para la seguridad . Es mejor conocido por la ley de Murphy , que dice su nombre , que dice: "Todo lo que pueda salir mal, saldrá mal".
Nacido en la Zona del Canal de Panamá en 1918, Murphy era el mayor de cinco hermanos. [2] Después de asistir a la escuela secundaria en Nueva Jersey , fue a la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, donde se graduó en 1940. El mismo año aceptó una comisión en el Ejército de los Estados Unidos y realizó un entrenamiento de piloto con el Ejército Aéreo de los Estados Unidos. Corps en 1941. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en el Teatro del Pacífico , India , China y Birmania (ahora conocida como Myanmar ), alcanzando el rango de mayor .
Tras el final de las hostilidades, en 1947 Murphy asistió al Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se convirtió en Oficial de Investigación y Desarrollo en el Centro de Desarrollo Aéreo Wright de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson . Fue mientras estaba aquí cuando se involucró en los experimentos de trineos de cohetes de alta velocidad (proyecto de la USAF MX981, 1949) que llevaron a la acuñación de la ley de Murphy . [3] Según los informes, el propio Murphy estaba descontento con la interpretación común de su ley, que se considera que captura la "maldición" esencial de los objetos inanimados. [4] Murphy consideraba que la ley cristalizaba un principio clave del diseño defensivo , en el que siempre se debe asumirescenarios del peor de los casos . [5] Murphy fue dicho por su hijo que había considerado las muchas versiones jocosas de la ley como "ridículas, triviales y erróneas".
En 1952, tras dimitir de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Murphy llevó a cabo una serie de pruebas de aceleración de cohetes en la Base de la Fuerza Aérea Holloman y luego regresó a California para seguir una carrera en el diseño de cabinas de aviones para una serie de contratistas privados. Trabajó en los sistemas de escape de la tripulación para algunos de los aviones experimentales más famosos del siglo XX, incluidos el F-4 Phantom II , el XB-70 Valkyrie , el SR-71 Blackbird , el B-1 Lancer y el X-15. avión cohete. Durante la década de 1960, trabajó en sistemas de soporte vital y de seguridad para el Proyecto Apollo , y terminó su carrera trabajando en seguridad de pilotos y sistemas operativos computarizados en el helicóptero Apache . [ cita requerida ]