La estación de tren de Ellerslie sirve a las líneas sur y Onehunga de la red de trenes de Auckland en Nueva Zelanda. Fue inaugurado en 1873. [3] Tiene una plataforma de isla [4] y está a 1,37 km (0,85 millas) al sur de Greenlane ya 1,45 km (0,90 millas) al norte de Penrose. [5]
Ellerslie | |||||||||||||||||
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Auckland Transport Urban rail | |||||||||||||||||
Localización | Ellerslie , Auckland | ||||||||||||||||
Coordenadas | 36 ° 53′55 ″ S 174 ° 48′30 ″ E / 36.8987 ° S 174.8082 ° ECoordenadas : 36 ° 53′55 ″ S 174 ° 48′30 ″ E / 36.8987 ° S 174.8082 ° E | ||||||||||||||||
Elevación | 31 m (102 pies) | ||||||||||||||||
Propiedad de | KiwiRail (vía y plataformas) Transporte de Auckland (edificios) | ||||||||||||||||
Líneas) | Línea Sur , Línea Onehunga | ||||||||||||||||
Distancia | Wellington 670,63 km (416,71 mi) Westfield Junction 4,62 km (2,87 mi) | ||||||||||||||||
Plataformas | Plataforma de la isla | ||||||||||||||||
Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||||
Estacionamiento | No | ||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||||||||
Electrificado | 25 kV CA [1] | ||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||
2018/19 [2] | 142.000 | ||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||
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Acceso a la estación
El acceso a la estación en el extremo norte se realizaba mediante una rampa desde el puente peatonal que cruza la autopista sur SH1 entre la autopista principal, Ellerslie y Kalmia Street. [4] En el extremo sur de la estación hay un metro entre Findlay Street y Sultan Street. [6]
Historia
La estación estaba en la línea ferroviaria entre Auckland y Onehunga a través de Newmarket , Ellerslie y Penrose , construido por Brogden & Co . [7] La finalización se retrasó por la quiebra de un subcontratista. [8] El 24 de octubre de 1873 se realizó una carrera de prueba de pasajeros [9] y, en noviembre, los pasajeros fueron llevados a un punto cerca del campo de cricket, aunque no había estación. [10] Luego se construyó una plataforma temporal. [11] Sin embargo, no fue hasta el 20 de diciembre de 1873 [3] que la línea se abrió con una gran celebración pública, [12] aunque solo 15 viajaron en el primer tren programado. [13] Ellerslie no se mostró en el horario de los 3 trenes iniciales en cada sentido, aunque se anunciaron trenes especiales al Hipódromo de Ellerslie al mismo tiempo. [14] El servicio se incrementó a 4 en cada sentido en enero de 1874. [15] Brogdens corrió el ferrocarril hasta el 30 de abril de 1874, cuando el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) se hizo cargo. [16] En 1875, Ellerslie se mostró como una parada solo para los trenes de los domingos. [17]
Ese año se notó que la estación había sido colocada en el lado equivocado de la línea, contrariamente a los términos de una donación de la tierra, hecha por Robert Graham , [18] quien había construido un jardín de recreo en Ellerslie. [19] Alrededor de 1879, se gastaron 300 libras esterlinas moviendo la oficina, la plataforma y los apartaderos a través de la línea y cercando el patio de la estación, aunque se señaló que la plataforma del hipódromo no se debía mover. En 1876, Robert Graham solicitó un revestimiento para su cantera, 19 ch (380 m) al sur de la estación [18] para producir lastre. [20] y en 1878 solicitó un apartadero para su matadero. En 1885 se observó que se había concedido un apartadero privado el 6 de septiembre de 1876, pero que desde entonces Robert Graham lo había abandonado y NZR lo estaba utilizando. [18]
Posteriormente, la línea a través de Ellerslie se convirtió en parte de la línea troncal principal de la isla norte y más tarde de la línea norte de Auckland , y el ramal de Penrose a Onehunga se convirtió en la rama de Onehunga . La estación de Ellerslie estaba inicialmente entre los puentes del ferrocarril, con la carretera principal atravesando directamente el pueblo y cruzando la línea en un paso a nivel. En 1874, los residentes empezaron a preocuparse por una serie de accidentes que habían ocurrido en el cruce y presionaron con éxito para que la estación se trasladara al lado opuesto de la carretera, requiriendo la realineación de la carretera a su ruta actual, aunque puede haber sido alrededor de 1909 cuando se construyó un puente. [21] El ferrocarril fomentó el asentamiento suburbano y permitió una entrega diaria de cartas a la estación hasta la apertura de una oficina de correos en 1911 [ cita requerida ] y también proporcionó una oficina de telégrafos. [22] De 1884 a 1912 hubo una oficina de correos en la estación, operada por personal ferroviario. [18]
En 1877 se solicitó 60 libras esterlinas para corrales de ganado ovino y vacuno. [18] En 1884 se solicitaron 80 libras esterlinas para muebles, accesorios, etc., para abrir la estación de Ellerslie. Para entonces, Ellerslie tenía una estación de cuarta clase , plataforma de pasajeros, señales fijas, urinarios y un circuito de paso para 28 vagones. En 1886 se añadió un cobertizo para caballos y en 1892 una casa de jefe de estación. En 1896 se introdujo la señalización en bloque entre Remuera y Ellerslie, que para entonces también contaba con un acercamiento de carro, plato giratorio y, a partir de 1897, un banco de carga. El tocadiscos se utilizó para los motores tiernos de las Clases J y P en los días de carrera, pero se trasladó a Cambridge en 1899. [18]
Entre 1905 y 1909 la línea se duplicó y el paso a nivel de la Carretera Principal fue reemplazado por un puente. [21] Desde el 1 de julio de 1909, el servicio suburbano se amplió a Papatoetoe . [23] En 1915, la rampa del puente peatonal de 6 pies (1,8 m) de ancho, en el extremo norte de la plataforma, se amplió a 9 pies (2,7 m) por aproximadamente £ 200. [18] La iluminación eléctrica llegó en 1928. [24]
Desde su apertura, la estación estuvo extremadamente ocupada con pasajeros y mercancías que viajaban al puerto de Onehunga, visitantes del hipódromo y los jardines, y caballos de carreras que viajaban desde Nueva Zelanda para competir en el hipódromo de Ellerslie. Se construyeron cuatro o cinco apartaderos específicamente para boxes de caballos y cientos de residentes a menudo se reunían para presenciar su llegada y descarga. [ cita requerida ] La estación ha tenido una variedad de pasarelas, una de las cuales estuvo involucrada en un descarrilamiento de 1943 donde la locomotora del tren hizo que el puente colapsara después de golpear los soportes. [25]
El tráfico de trenes aumentó considerablemente con el desarrollo industrial y suburbano, y los beneficios se registraron en las declaraciones anuales al Parlamento. Por ejemplo, de 1924 a 1926 la venta de entradas se redujo aproximadamente a la mitad, con una ligera recuperación en 1928, [26] cuando se vendieron 23,128 entradas y 12,540 abonos. [27] En 1949, las ventas fueron de 40.132 entradas y 11.461 abonos. [28]
Entre 1950 y 1959, cuando William Durbridge fue nombrado jefe de estación, se emplearon permanentemente hasta diez miembros del personal. En noviembre de 1959 se abrió una nueva estación con modernas instalaciones de carga en Tamaki y posteriormente se transfirió Durbridge, convirtiéndose Ellerslie en solo pasajeros. [ cita requerida ]
El 26 de noviembre de 1959 [3], la estación se trasladó a un nuevo sitio en el lado opuesto de la línea. El 28 de noviembre de 1959 cerró como una estación de mercancías de oficina roja, y en ese entonces solo prestaba servicio a pasajeros y paquetes. En 1960 se aprobaron 2.300 libras esterlinas para una rampa para conectar la plataforma de la isla con un subterráneo propuesto debajo de la autopista , que está siendo construido por el Ministerio de Obras Públicas . [18] En 1960, los apartaderos se rompieron para dar espacio a la Autopista del Sur (véanse las fotos de 1940 y 1972 a continuación y la foto de 1960 en los enlaces externos). La vieja estación fue severamente dañada por un incendio a principios de la década de 1970 y fue demolida en 1972, [ cita requerida ] cuando se notó el estado ruinoso de la estación. [18] Luego se construyó un refugio que a su vez fue reemplazado por refugios más pequeños a mediados de la década de 1990. En 2011 se inauguró una nueva estación con 2 ascensores a la pasarela y refugios para clima húmedo, [29] y la plataforma se redujo 2 m (6 pies 7 pulgadas) para permitir el ensanchamiento de la autopista. [4]
Servicios
Transdev Auckland , en nombre de Auckland Transport , opera servicios suburbanos a Britomart , Onehunga , Papakura y Pukekohe a través de Ellerslie. El horario normal de los días laborables fuera de las horas pico es: [30]
- 5 tph a Britomart
- 3 tph a Papakura
- 2 tph a Onehunga
Las rutas de autobús 70, 295, 298, 321 y 782 llegan a la estación de Ellerslie. [31]
Ver también
- Lista de estaciones de tren de Auckland
Referencias
- ^ "Mapa de electrificación de Auckland" (PDF) . KiwiRail . 28 de abril de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2014 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ Embarques en la estación de tren | Gran Auckland
- ^ a b c Scoble, Juliet (2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ a b c "Actualización de la estación de Ellerslie - Actualización de abril" . Gran Auckland . 14 de abril de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Yonge, John Roger; Compañía, Quail Map (1993). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda . Compañía de mapas de codornices. ISBN 9780900609923.
- ^ "15 Sultan St" . Google Maps . Agosto de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "APERTURA DEL Ferrocarril Auckland y Mercer PARA EL TRÁFICO. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 20 de mayo de 1875 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
- ^ "TRONCO RODANTE. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de septiembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "EL FERROCARRIL ONEHUNGA. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de octubre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "EL PARTIDO DE CRICKET EN ELLERSLIE. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 17 de noviembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 22 de diciembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "APERTURA DEL FERROCARRIL AUCKLAND Y ONEHUNGA. CRUZ DEL SUR DIARIO" . paperspast.natlib.govt.nz . 22 de diciembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de diciembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de diciembre de 1873 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 3 de enero de 1874 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
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- ^ a b c d e f g h yo "Archivo de la estación" . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . 2012.
- ^ "JARDINES DE ELLERSLIE. CRUZ DEL SUR DIARIO" . paperspast.natlib.govt.nz . 23 de mayo de 1874 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "EMPRESA DE GAS THAMES. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 28 de agosto de 1876 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ a b "DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA AUCKLAND-PENROSE. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de julio de 1909 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Gorra y chaqueta" . El observador . 15 de abril de 1882 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ "NOTICIAS LOCALES Y GENERALES. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 29 de junio de 1909 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "DECLARACIÓN DE FERROCARRILES DEL MINISTRO DE FERROCARRILES, EL DERECHO HON. JG COATES" . paperspast.natlib.govt.nz . 1928 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Motor descarrilado - Derriba el puente aéreo" . Evening Post . 4 de enero de 1943 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ "PÉRDIDA EN FERROCARRILES. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 8 de junio de 1928 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "DECLARACIÓN DE FERROCARRILES DEL MINISTRO DE FERROCARRILES, EL DERECHO HON. JG COATES. APÉNDICE A LAS REVISTAS DE LA CASA DE REPRESENTANTES, 1928" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "DECLARACIÓN Nº 18 Estado de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1949" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Estación Ellerslie" . Transporte de Auckland . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Horario de la Línea Sur" (PDF) . Transporte de Auckland . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Mapa de la red de Auckland Central" (PDF) . Transporte de Auckland . Consultado el 13 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Fotos de la estación y la caja de señales tal vez 1920 , 1960