Ferrocarril Gera Süd-Weischlitz

El ferrocarril Gera Süd-Weischlitz (también conocido como Elstertalbahn —"Ferrocarril del valle de Elster") es una línea ferroviaria principal en los estados federales alemanes de Turingia y Sajonia , que originalmente fue construida y operada por la Compañía de Ferrocarriles de Sajonia-Turingia ( Sächsisch- Thüringische Eisenbahngesellschaft ). Transcurre por el valle del Elster Blanco ( Weiße Elster ) desde Gera a través de Greiz y Plauen hasta Weischlitz .

El punto de partida original de la línea estaba en la estación Wolfsgefärth en el ferrocarril prusiano existente Leipzig-Probstzella . El tramo de Wolfsgefärth a Greiz entró en funcionamiento el 17 de julio de 1875. El segundo tramo de Greiz a la estación inferior de Plauen ( Plauen unterer Bahnhof ) se inauguró el 8 de septiembre y el último tramo se abrió a Weischlitz el 20 de septiembre del mismo año, donde se conectó con el ferrocarril Plauen-Cheb . Sin embargo, la construcción de los muchos puentes y los ocho túneles puso a la Compañía de Ferrocarriles de Sajonia-Turingia en dificultades financieras en 1876, por lo que la línea tuvo que ser vendida a los Ferrocarriles Reales del Estado de Sajonia ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ).).

Los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón abrieron una ruta separada desde la estación Gera ( Reuß ) Sächs Stsb (ahora Gera Süd) a través de Gera Ost y Gera-Liebschwitz hasta Wünschendorf el 1 de diciembre de 1892. La conexión original con la estación prusiana Wolfsgefärth se abandonó al mismo tiempo. . La nueva línea requería un nuevo puente elaborado sobre White Elster y sus llanuras aluviales en Liebschwitz.

El llamado "ferrocarril inferior" ( untere Bahn ) fue diseñado para la implementación de una operación de dos vías en todas partes (túneles, estribos de puentes). De hecho, la segunda vía se instaló solo en los tramos inferiores de la estación de Gera–Wünschendorf y Plauen (Vogtl) Chrieschwitz–Plauen. ^[2] Después del final de la Segunda Guerra Mundial fue desmantelado.

El viaducto de Elster ( Elstertalbrücke ) en la línea muy utilizada de Gößnitz a Plauen fue volado por el ejército alemán el 16 de abril de 1945. En el otoño de 1945, fue posible reanudar las operaciones continuas de trenes después de la remoción de los escombros. ^[2] Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea fue de gran importancia para el transporte de mercancías, ya que las ciudades en White Elster eran importantes ubicaciones industriales. También hubo algunos servicios ferroviarios de pasajeros de larga distancia a Checoslovaquia , ya que hasta la década de 1970, el "ferrocarril superior" más oriental a través de Werdau y Reichenbach era en parte solo de vía única debido al desmantelamiento en elperíodo de posguerra y, por lo tanto, estaba sobrecargado. Análogo a esto fue el uso del ferrocarril paralelo Werdau-Mehltheuer como ruta de alivio, pero para conexiones con el sur de Alemania. Después de que la línea Reichenbach -Plauen se restaurara a dos vías en su totalidad, la utilización del ferrocarril inferior también disminuyó. A principios de la década de 1980, la operación del Ex 68 Karola nuevamente proporcionó una conexión de larga distancia de alta calidad en forma de unidades múltiples diésel. Esto fue posible gracias a la conversión a partir de 1979 de los trenes Vindobona arrastrados por locomotoras de unidades múltiples diésel de clase VT 18.16. A partir de 1981/82 solo se operó el tráfico local de pasajeros y mercancías. Típicamente clase 112 (más tarde clase 202) se utilizaron locomotoras en el tráfico de pasajeros y locomotoras de la clase 120 (más tarde clase 220) en el tráfico de mercancías.

Después de la Reunificación Alemana en 1990, la importancia de la ruta disminuyó. En el horario de 1992/93, solo se programó un par de trenes Eilzug (semirrápidos) en las rutas Greiz– Erfurt ( –Fulda ) y Gera– Adorf (Vogtl) . El tráfico de mercancías se redujo a unos pocos trenes en la ruta Greiz-Dölau y algunos trenes directos a la República Checa. El ramal Greiz-Neumark fue cerrado y desmantelado en 1999.