Sucursal de Atglen y Susquehanna
El Atglen y Susquehanna Branch es una abandonada ramal del ferrocarril de Pennsylvania . La línea iba de Lemoyne a Atglen, Pensilvania .
La sucursal de Atglen y Susquehanna (A&S) fue construida por el ferrocarril de Pensilvania (PRR) entre 1902 y 1906. La sucursal se construyó para aliviar la congestión en la línea principal de Filadelfia a Harrisburg y la línea Columbia & Port Deposit (C&PD) del ferrocarril. Fue diseñado para el servicio de carga y reducir al mínimo el grado perfil era de gran importancia, ya que el servicio de carga en la línea principal se vio obstaculizado por perfiles relativamente empinadas grado. Por lo tanto, la rama a menudo se conocía simplemente como el "grado bajo".
Durante la construcción de la sucursal A&S, el puente de piedra C&PD existente en el río Conestoga se desmoronó. En lugar de reconstruir, el puente C&PD se combinó con el puente A&S para formar un viaducto de acero único de dos líneas y dos niveles conocido como Safe Harbor Trestle . Este puente en el Conestoga llevaba la línea C&PD sobre el río, mientras que el A&S corría paralelo y aproximadamente a 100 pies (30 m) por encima.
Cuando se combinó con el Trenton Cutoff del ferrocarril y Philadelphia & Thorndale Branch, la nueva línea permitió que el PRR operara un bypass de baja pendiente entre Morrisville, Pensilvania (justo al sur de Trenton, Nueva Jersey ) y Harrisburg . Esto permitió que los trenes de mercancías evitaran la congestión de la costa este y las pendientes pronunciadas de la línea principal. [2]
La línea floreció con el tráfico de mercancías hasta que el declive de los ferrocarriles del noreste y la reducción general del tráfico hicieron que la línea fuera redundante. La línea sobrevivió al sucesor de corta duración de PRR, Penn Central (1968-76) hasta la era de Conrail (1976-89). Conrail degradó la línea, primero quitando la catenaria aérea , luego desviando el tráfico sobre la línea de la antigua Reading Company desde Harrisburg hasta el norte de Nueva Jersey . El último tren de la línea funcionó en 1988. Conrail solicitó a la Comisión de Comercio Interestatal que abandonara la línea en 1989 y la vía se eliminó alrededor de 1990.
Aunque la vía fue desmantelada antes de la ruptura de Conrail en 1999 por Norfolk Southern Railway (NS) y CSX Transportation , el derecho de vía se retuvo debido a disputas sobre la naturaleza histórica de los puentes de la línea y pasó a NS. Un grupo llamado Friends of the Atglen-Susquehanna Trail se había preparado para establecer la línea como una ruta ferroviaria , pero los residentes del municipio se opusieron a este plan y finalmente fracasó. NS finalmente vendió la línea a los siete municipios por los que pasa [3] en julio de 2008. NS recibió $ 1 de cada uno de los municipios, aunque también suministró a los municipios un total de $ 1,4 millones para la remoción o reparación de puentes.
