Eschweiler Hauptbahnhof es la estación más grande de la ciudad de Eschweiler en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra en una ligera curva de la línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán . Los servicios regionales de las líneas Regional-Express RE 1 ( NRW-Express ) y RE 9 ( Rhein-Sieg-Express ) paran en la estación cada media hora en ambas direcciones.
Eschweiler Hauptbahnhof | ||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||
Localización | Eschweiler, Renania del Norte-Westfalia, Alemania | |||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 48′48 ″ N 6 ° 15′8 ″ E / 50.81333 ° N 6.25222 ° ECoordenadas : 50 ° 48′48 ″ N 6 ° 15′8 ″ E / 50.81333 ° N 6.25222 ° E | |||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||
Líneas) | Colonia – Aquisgrán (KBS 480) | |||||||||||||||
Plataformas | 3 | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Código de la estación | 1680 | |||||||||||||||
Código DS100 | KE | |||||||||||||||
Categoría | 4 | |||||||||||||||
Zona de tarifa | ||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1841 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
Eschweiler Hauptbahnhof Ubicación dentro de Renania del Norte-Westfalia |
La estación se encuentra a unos 700 metros del centro de la ciudad en el distrito de Röthgen . La estación está a menos de 100 m del túnel Ichenberg. A unos 700 metros se encuentra la estación Eschweiler-West en el tramo restante del ferrocarril Mönchengladbach-Stolberg , que ahora cuenta con trenes euregiobahn .
El 24 de marzo de 1987, el antiguo bloque de baños de la estación junto con la antigua instalación petrolera se añadió a la lista del patrimonio de la ciudad de Eschweiler. [3]
Historia
El 1 de abril de 1841 se estableció un servicio de correo entre Eschweiler y Stolberg que funcionaba a las 7 a. M. Y a las 7 p. M. Todos los días. Eschweiler estaba al comienzo de una expansión de su industria minera del carbón, estimulada por el crecimiento industrial. En 1835 se fundó la Asociación Minera de Eschweiler y la población casi se triplicó entre 1800 y 1850. A su debido tiempo, los distritos mineros de Aquisgrán, Inde y Wurm estaban conectados por ferrocarril.
A mediados de 1841, se construyó un túnel ferroviario a través de la cresta de Ichenberg en el curso de la construcción del ferrocarril y el 22 de agosto, después de que la Compañía Ferroviaria Renana (en alemán : Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE) completara la construcción de su línea troncal entre Colonia y Aquisgrán. , el primer tren de prueba corrió de Colonia a Aquisgrán a través del área de Eschweiler. La línea se inauguró oficialmente el 1 de septiembre como vía única a la estación de Eschweiler. Había dos trenes diarios en cada dirección y siete viajes en autobús a caballo circulaban diariamente para transportar el tráfico postal entre la estación y la ciudad, que era esencialmente solo la ciudad vieja al norte del Inde, estos también transportaban pasajeros. Las operaciones de autobús cerraron en 1878. Las operaciones de carga comenzaron el 2 de noviembre de 1841. En 1844, la línea se duplicó.
Ampliación y cambio de nombre
El edificio de la estación se amplió en 1858 y 1860. En 1872 se inauguró un nuevo edificio de la estación, que todavía se utiliza. El 1 de octubre de 1873 se inauguró el segundo ferrocarril a Eschweiler. La Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) inauguró la línea Hochneukirch-Stolberg (conocida como Eschweiler Talbahn , "Eschweiler Valley Railway"), parte de la cual ahora es servida por trenes euregiobahn, de Eschweiler-Aue vía Eschweiler-Tal (ahora: Eschweiler-Talbahnhof / Raiffeisenplatz), Weisweiler (ahora: Eschweiler-Weisweiler), Frenz, Jülich und Hochneukirch hasta Rheydt - Odenkirchen . Esta segunda línea atraviesa Eschweiler a unos 500 m al norte y paralela a la línea principal y pasa por debajo de ella en el Dreibogenbrücke (“puente de tres arcos”) en el distrito de Aue. Ninguna de las estaciones actuales en Eschweiler está en ambas líneas.
En 1897, el tranvía de Aquisgrán abrió una línea de tranvía entre Eschweiler Rathaus (ayuntamiento) y la estación principal. En 1911, la estación pasó a llamarse Eschweiler Hauptbahnhof.
Durante la ocupación
Tras la firma del armisticio al final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918, los servicios ferroviarios se cerraron del 1 al 19 de diciembre y las tropas francesas y belgas ocuparon Eschweiler.
El 22 de enero de 1923 se volvió a cerrar la línea, después de que las fuerzas de ocupación francesas se hicieran cargo de la explotación del ferrocarril. En octubre hubo un intento de golpe por parte de los separatistas, que querían establecer una República Renana . El 16 de noviembre de 1924 la gestión del ferrocarril fue devuelta a Deutsche Reichsbahn .
Segunda Guerra Mundial
El 21 de noviembre de 1944, el puente ferroviario de Sticher Berg, el "puente de tres arcos" y el túnel de Ichenberg fueron volados por las tropas alemanas en retirada. En marzo de 1945, los pioneros estadounidenses hicieron reparaciones temporales en el puente de tres arcos y se reanudó el tráfico ferroviario.
Período de posguerra
La línea de tranvía hasta la Hauptbahnhof se reabrió en 1948 tras la reconstrucción del puente destruido sobre el Inde y fue operada como la línea 22 (Vaals-Eilendorf-Atsch-Eschweiler Hauptbahnhof) por Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (el operador de transporte público de Aquisgrán) . Pero en 1954 el tranvía fue cerrado y reemplazado por autobuses.
El 1 de julio de 1958, el ejército alemán tomó el control total del cuartel de Donnerberg del ejército belga, y Eschweiler se convirtió en una ciudad de guarnición, proporcionando tráfico adicional para Eschweiler Hauptbahnhof. En agosto de 1962 se iniciaron los trabajos de remoción de la cubierta del Túnel de Ichenberg en 255 m de su longitud para la electrificación de la línea principal y la construcción de un nuevo túnel con una longitud de 90 m. Desde el 18 de mayo de 1966, la línea está completamente electrificada desde Colonia a Aquisgrán.
En la década de 1970, se demolió la ampliación del salón principal.
El 4 de mayo de 1985 se celebró una ceremonia en el ayuntamiento para establecer una asociación con la ciudad inglesa de Reigate and Banstead y el 26 de septiembre de 1989 la explanada de la estación rediseñada, que entonces tenía 147 plazas de aparcamiento, pasó a llamarse Reigate-Banstead-Platz .
Después de la compra del edificio de la estación por parte de la ciudad de Eschweiler, fue reconstruido en 2007 y 2008: ahora incluye un quiosco, baños, una taquilla, un consultorio dental y otras oficinas. La taquilla se reabrió el 16 de junio de 2008 y al mismo tiempo se amplió el estacionamiento en unas 40 plazas.
Pistas
La Eschweiler Hauptbahnhof tiene cuatro pistas:
- La vía 1 es servida por trenes a Aquisgrán.
- La vía 2 es una vía principal (normalmente se dirige hacia Aquisgrán) sin plataforma.
- La vía 3 se utiliza con trenes con y sin paradas hacia Colonia.
- La vía 4 se usa en ambas direcciones, generalmente por trenes de mercancías para que puedan ser adelantados y, a veces, por trenes de pasajeros.
Operaciones actuales
El Eschweiler Hauptbahnhof cuenta con los siguientes servicios de pasajeros:
Línea | Nombre | Ruta |
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RE 1 | NRW-Express | Aquisgrán - Stolberg (Rheinl) - Eschweiler - Düren - Colonia - Düsseldorf - Duisburg - Essen - Dortmund - Hamm (Westf) (- Paderborn ) |
RE 9 | Rhein-Sieg-Express | Aquisgrán - Stolberg (Rheinl) - Eschweiler - Düren - Colonia; - Siegburg / Bonn - Au (Sieg) - Siegen |
EW4 | Autobús de la ciudad | Eschweiler Hbf - Kreisaltenheim - Talbahnhof / Raiffeisenplatz - CityCenter / Rathaus - Eschweiler Bushof - Röhe - Aue / St. Jöris |
48 | Autobús | Eschweiler Bushof - St.-Antonius-Hospital - Eschweiler-West - Eschweiler Hbf - Pumpe-Stich - Donnerbergkaserne - Donnerberg - Stolberg Mühlener Bf |
La estación es servida por excursiones a vapor de Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V . Los servicios Thalys entre París y Colonia y los servicios Intercity-Express entre Frankfurt y Bruselas pasan sin detenerse.
Referencias
- ^ "Región de Liniennetzplan Aquisgrán" (PDF) . Aachener Verkehrsverbund . 9 de junio de 2019 . Consultado el 11 de junio de 2020 .
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 de abril de 2020. p. 200 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ "Denkmalliste (Teil A) Baudenkmäler im Gebiet der Stadt Eschweiler" (PDF) (en alemán). eschweiler.de. Archivado desde el original (PDF) el 27 de julio de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
enlaces externos
- "Eschweiler Hauptbahnhof" (en alemán). auf gessen.de . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- "Eschweiler Hauptbahnhof" . NRWbahnarchiv (en alemán). André Joost . Consultado el 17 de mayo de 2011 .