Fórmula 5000
La Fórmula 5000 (o F5000 ) era una fórmula de carreras de autos monoplaza de ruedas abiertas que se desarrolló en diferentes series en varias regiones del mundo desde 1968 hasta 1982. Originalmente fue concebida como una serie de bajo costo dirigida a autos de carreras de ruedas abiertas. que ya no encajan en ninguna fórmula particular. La denominación '5000' proviene de la capacidad de motor máxima de 5,0 litros permitida en los automóviles, aunque muchos automóviles funcionaban con motores más pequeños. Los fabricantes incluyeron McLaren , Eagle , March , Lola , Lotus , Elfin , Matich y Chevron .
En sus años de declive en América del Norte, la Fórmula 5000 se modificó a una categoría de carreras de autos deportivos de ruedas cerradas, pero aún de un solo asiento.
La Fórmula 5000 se introdujo en 1968 como una clase dentro de las carreras de Fórmula A de la SCCA , una serie en la que se permitía competir a monoplazas de diferentes orígenes, pero que rápidamente pasó a ser dominada por los coches equipados con motores V8 estadounidenses de producción. Los motores utilizados eran generalmente motores Chevrolet de inyección de combustible de 5 litros con aproximadamente 500 caballos de fuerza (370 kW) a 8000 rpm, aunque también se utilizaron otras marcas. [1] El concepto se inspiró en el éxito de la serie Can-Am , que presentaba autos deportivos de fórmula ilimitados equipados con motores muy potentes derivados de los V8 estadounidenses ; la idea era replicar el concepto usando carreras de ruedas abiertascoches. El F5000 gozó de popularidad a principios de la década de 1970 en los EE. UU. y contó con pilotos como Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , James Hunt , Jody Scheckter , Brian Redman , David Hobbs , Tony Adamowicz , Sam Posey , Ian Ashley , John Cannon y Eppie Wietzes. .
El aumento de los costos y el dominio de Lola hicieron que la fórmula perdiera rápidamente su atractivo después de 1975. Los autos más antiguos continuaron usándose en las carreras nacionales de SCCA, pero los equipos más competitivos reconvirtieron sus autos con carrocerías de autos deportivos, en el resucitado campeonato Can-Am , comenzando en 1977. La fórmula funcionó inicialmente, con varios pilotos europeos cruzando el Atlántico para asistir al campeonato organizado por SCCA, pero cuando IMSA introdujo las nuevas regulaciones de prototipos GTP para el Campeonato IMSA GT en 1981, el viejo F5000 ahora era torpe y lento en comparación. a los autos nuevos [ cita requerida ] .
En el Reino Unido, la llegada del motor Cosworth DFV significó que muchos equipos ahora podían permitirse construir su propio chasis en torno a un buen paquete de motor/transmisión, por lo que Cooper , Lotus y Brabham detuvieron la producción de autos de Fórmula 1 para clientes . Desafortunadamente, los equipos privados más pequeños y los pilotos que ingresaron a los eventos de F1 que no son campeonatos de Gran Bretaña se quedaron atrás, y el RAC adoptó rápidamente las regulaciones estadounidenses F5000.
Un campeonato europeo se llevó a cabo por primera vez en 1969 como el Campeonato Guards Formula 5000. [2] Este fue renombrado como Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de Guards en 1970, como Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de Rothmans en 1971 y luego como Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de ShellSport en 1975. [2]
