Focke-Wulf Fw 190

El Focke-Wulf Fw 190 (apodado Würger ; ^[3] Inglés: Shrike ) es un avión de combate monomotor alemán de un solo asiento diseñado por Kurt Tank en Focke-Wulf a fines de la década de 1930 y ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Junto con su conocido homólogo, el Messerschmitt Bf 109 , el Fw 190 se convirtió en la columna vertebral del Jagdwaffe (Fighter Force) de la Luftwaffe . El motor radial BMW 801 de dos hileras que impulsaba la mayoría de las versiones operativas permitió al Fw 190 levantar cargas más grandes que el Bf 109, lo que permitió su uso comocaza diurno , caza-bombardero , aviones de ataque a tierra y, en menor grado, caza nocturno .

El Fw 190A comenzó a volar operacionalmente sobre Francia en agosto de 1941 y rápidamente demostró ser superior en todos los radios excepto en el giro del Spitfire Mk. V , el principal caza de primera línea de la Royal Air Force (RAF), particularmente en altitudes bajas y medias. ^[4] El 190 mantuvo la superioridad sobre los cazas aliados hasta la introducción del Spitfire Mk mejorado . IX . ^[5] En noviembre / diciembre de 1942, el Fw 190 hizo su debut en combate aéreo en el Frente Oriental , encontrando mucho éxito en alas de combate y unidades especializadas de ataque terrestre ( Schlachtgeschwader (Alas de batalla o Alas de ataque) a partir de octubre de 1943.

El rendimiento de la serie Fw 190A disminuyó a grandes altitudes (generalmente 6.000 m (20.000 pies) y más), lo que redujo su eficacia como interceptor de gran altitud. Desde el inicio del Fw 190, había habido esfuerzos en curso para abordar esto con un turbosupercharged BMW 801 en el modelo B, el modelo C mucho más tiempo con la nariz con los esfuerzos para también impulsará de su elegido Daimler-Benz DB 603 invertida motor V12, y el mismo modo Modelo D de nariz larga con Junkers Jumo 213 . Los problemas con las instalaciones de turbocompresores en los subtipos -B y -C significaron que solo el modelo D entró en servicio en septiembre de 1944. Estos desarrollos a gran altitud finalmente llevaron al Focke-Wulf Ta 152, que era capaz de alcanzar velocidades extremas a altitudes medias a altas (755 km / h (408 kN; 469 mph) a 13.500 m (44.300 pies)). ^[6] Si bien estas variantes 190 de "nariz larga" y la derivada Ta 152 dieron especialmente a los alemanes la paridad con los oponentes aliados, llegaron demasiado tarde para afectar el resultado de la guerra.

El Fw 190 fue muy querido por sus pilotos. Algunos de los ases de combate más exitosos de la Luftwaffe reclamaron muchas de sus muertes mientras volaban, incluidos Otto Kittel , Walter Nowotny y Erich Rudorffer . El Fw 190 tenía mayor potencia de fuego que el Bf 109 y, en altitudes bajas a medias, una maniobrabilidad superior, en opinión de los pilotos alemanes que volaban ambos cazas. Fue considerado como uno de los mejores aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. ^[7]

Entre 1934 y 1935, el Ministerio de Aviación alemán (RLM) organizó un concurso para producir un caza moderno para el rearme de la Luftwaffe . Kurt Tank participó en el concurso con el Fw 159 con alas de parasol , contra el Arado Ar 80 , Heinkel He 112 y Messerschmitt Bf 109 . El Fw 159 fue superado sin remedio y pronto fue eliminado de la competencia junto con el Ar 80. El He 112 y el Bf 109 fueron en general similares en diseño, pero la construcción liviana del 109 le dio una ventaja de rendimiento que el 112 nunca pudo igualar. El 12 de marzo de 1936, el 109 fue declarado vencedor. ^{[ cita requerida ]}

Incluso antes de que el 109 entrara en servicio en el escuadrón, en otoño de 1937 el RLM envió una nueva licitación solicitando a varios diseñadores un nuevo caza para luchar junto al Bf 109, como había hecho Walter Günther con el seguimiento de su empresa al fracasado He 100 y El 112 . Aunque el Bf 109 era un caza extremadamente competitivo, al Ministerio le preocupaba que futuros diseños extranjeros pudieran superarlo, y quería tener nuevos aviones en desarrollo para enfrentar estos posibles desafíos. ^[8] Kurt Tank respondió con varios diseños, la mayoría impulsados ​​por un motor en línea refrigerado por líquido. ^{[ cita requerida ]}