El Fairey Fleetwing era un biplano británico de dos asientos y un solo motor diseñado según un contrato del Ministerio del Aire para operaciones de reconocimiento basadas en portaaviones a fines de la década de 1920. Solo se construyó uno.
Fleetwing | |
---|---|
![]() | |
Papel | Reconocimiento de flota |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviación Fairey |
Diseñador | Marcel Lobelle |
Primer vuelo | 16 de mayo de 1929 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El Fairey Fleetwing [1] fue la respuesta de Fairey a la Especificación 22/26 del Ministerio del Aire para un avión de reconocimiento de observación de dos asientos a bordo de un portaaviones para el Fleet Air Arm , estresado por catapultarse y con capacidad limitada de caza interceptor . Para 1927, Fairey había acumulado mucha experiencia con biplanos propulsados por motores refrigerados por agua de área frontal pequeña, lo que permitía instalaciones cada vez más limpias y aerodinámicas. Fairey había emprendido este camino con el Fox I, que primero y de manera controvertida usó un motor Curtiss D-12 estadounidense , aunque más tarde los Foxes fueron propulsados por el Rolls Royce Kestrel británico . El Fox fue seguido por el Firefly II y el Fox II de un solo asiento de potencia similar . El Fleetwing se diseñó siguiendo esta tradición, utilizando técnicas de construcción totalmente metálicas desarrolladas para el Fox IIM, aunque al principio volaba con alas de madera. [1]
El Fleetwing era un biplano de una sola bahía que, como el Fox II, tenía un ala inferior de cuerda mucho más estrecha que el plano superior. Inicialmente, se utilizaron puntales interplano tipo N de cuerda bastante ancha, aunque luego se adelgazaron. Los alerones superior e inferior se unieron al principio mediante un cable, pero luego con un puntal rígido. Las alas se doblaron para el almacenamiento del transportador El fuselaje , aparte de los detalles de la cabina y el tren de aterrizaje y el empenaje del Fleetwing, Firefly y Fox II eran muy similares y la aleta y el timón del Fleetwing evolucionaron con los del Firefly desde una disposición desequilibrada y ligeramente cuadrada a un timón con la parte superior más redonda con equilibrio de bocina. . El plano de cola del Fleetwing retuvo un solo puntal inferior. Había dos cabinas, una para el piloto debajo de un ala superior recortada y la posición de un artillero detrás. El armamento era tradicional: una única ametralladora Vickers sincronizada de disparo frontal de 7,7 mm y una ametralladora Lewis de 7,7 mm montada en un montaje Fairey de alta velocidad en la cabina trasera. Había un estante de bombas debajo del ala de babor. [1]
El Fleetwing voló por primera vez el 16 de mayo de 1929 desde Northolt , pilotado por Norman Macmillan y propulsado por un motor Rolls Royce F.XI (Kestrel I) V-12 refrigerado por agua, luego reemplazado por un Kestrel IIMS sobrealimentado . Al igual que en los prototipos Firefly II y Fox II, estos motores se enfriaron con radiadores retráctiles . [1]
Historia operativa
Después de las pruebas iniciales en junio en Martlesham Heath y en el HMS Furious con las alas de madera y la aleta y el timón tempranos, regresó a Fairey's para modificaciones, luego regresó a Martlesham para pruebas competitivas contra Hawker Osprey , Blackburn Nautilus y Short Gurnard . El Osprey y el Fleetwing emergieron como favoritos y sus versiones de hidroaviones fueron probadas juntas a principios del verano de 1930. El Osprey emergió como ganador debido a su mejor maniobrabilidad y resistencia a la corrosión inducida por el agua de mar. [1]
El único Fleetwing permaneció en uso hasta mediados de 1932, sobre todo como entrenador de hidroaviones e investigador del estado del mar para el exitoso equipo del Trofeo Schneider de 1931 . En abril de 1932, el Fleetwing estaba en el HMS Norfolk para pruebas de catapulta, 28 vuelos exitosos terminaron por un aterrizaje de emergencia y daños irreparables en la recuperación. [1]
Especificaciones (plano terrestre)
Datos de Taylor 1974 , p. 195
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 29 pies 4 pulgadas (8,94 m)
- Envergadura: 37 pies 0 pulgadas (11,28 m)
- Altura: 3,48 m (11 pies 5 pulg)
- Área del ala: 363 pies cuadrados (33,73 m 2 )
- Peso bruto: 4,737 libras (2,149 kg)
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Kestrel IIMS V-12 refrigerado por agua sobrealimentado, 600 hp (447 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 169 mph (272 km / h, 147 nudos)
- Velocidad de crucero: 146 mph (235 km / h, 127 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1,190 pies / min (6,05 m / s) a 5,000 pies (1,525 m)
Armamento
- 1 ametralladora Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm) disparando hacia adelante desde el lado de babor
- 1 × cañón Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en la cabina trasera en el montaje Fairey de alta velocidad
- 4 bombas de 20 lb (9,1 kg) en la rejilla inferior del ala de babor
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f Taylor , 1974 , págs. 193–5.
Bibliografía
- Taylor, HA (1974). Aviones Fairey desde 1915 . Londres: Putnam. págs. 193–5. ISBN 0-370-00065-X.