Fairey Hendon
El Fairey Hendon fue un monoplano británico , bombardero pesado de la Royal Air Force , diseñado por Fairey Aviation a finales de la década de 1920. El avión sirvió en pequeñas cantidades con un escuadrón de la RAF entre 1936 y 1939. Fue el primer monoplano de ala baja totalmente metálico en entrar en servicio con la RAF. [1]
El Hendon fue construido para cumplir con la Especificación B.19/27 del Ministerio del Aire para un bombardero nocturno bimotor para reemplazar al Vickers Virginia , compitiendo contra el Handley Page Heyford y el Vickers Type 150 . La especificación requería un alcance de 920 mi (1480 km) a una velocidad de 115 mph (185 km / h), con una carga de bomba de 1500 lb (680 kg). [2] Para cumplir con este requisito, Fairey diseñó un monoplano voladizo de ala baja con un tren de aterrizaje de rueda de cola fija . . El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero con cubierta de tela con un piloto, un radio operador/navegador y tres artilleros, en posiciones de morro abierto, dorsal y cola. Las bombas se transportaron en una bahía de bombas en el centro del fuselaje. Se propusieron variantes propulsadas por motores radiales o motores V12 refrigerados por líquido. [3] [4]
El prototipo K1695 (que se conocía como Fairey Night Bomber hasta 1934) voló por primera vez el 25 de noviembre de 1930, desde el Gran Aeródromo Oeste de Fairey en Heathrow y estaba propulsado por dos motores radiales Bristol Jupiter VIII de 460 hp (340 kW) . [1] [5] [6] El prototipo se estrelló y sufrió graves daños en marzo de 1931 y fue reconstruido con dos motores Rolls-Royce Kestrel VI. Después de las pruebas, se ordenaron 14 ejemplos de producción llamados Hendon Mk.II. Estos fueron construidos por la fábrica de Stockport de Fairey a fines de 1936 y principios de 1937 y volados desde el aeródromo de Barton., Mánchester. Los pedidos de otros sesenta Hendons se cancelaron en 1936, ya que el prototipo del primero de la próxima generación de bombarderos pesados británicos, el Armstrong Whitworth Whitley , había volado y mostró un rendimiento mucho mayor. [7] El Hendon Mk.II estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce Kestrel VI. La producción Hendon Mk.II incluía una cabina cerrada para el piloto y el navegador.
El tipo se retrasó por el accidente y una reconstrucción del prototipo y el Heyford recibió la mayoría de las órdenes para reemplazar los bombarderos pesados de la RAF, y el Hendon entró en servicio tres años después. La única unidad equipada con Hendon, el Escuadrón 38 , comenzó el servicio operativo en la RAF Mildenhall en noviembre de 1936, reemplazando a los Heyford, y luego se mudó a la RAF Marham , Norfolk . [7] Más tarde, los Hendon pasaron al Escuadrón 15 , que se formó a partir del Escuadrón 38. El tipo pronto quedó obsoleto y fue reemplazado a finales de 1938 por el Vickers Wellington . En enero de 1939, los Hendon se retiraron y luego se utilizaron para trabajos de instrucción en tierra, incluida la escuela de radio enRoyal Air Force Cranwell . [8]
