The Railway Foundry , Leeds, era un taller de ingeniería ferroviaria en Pearson Street, en Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Inglaterra . Fue establecido en 1838 por Shepherd y Todd. Charles Todd había sido socio en Todd, Kitson & Laird, pero se fue para establecer su propio negocio en 1838, estableciendo Railway Foundry con el Sr. Shepherd para construir locomotoras y material rodante. [1] [2]
El primer pedido llegó en 1839 y en los dos años siguientes, construyeron una serie de locomotoras para el Ferrocarril de North Midland , el Ferrocarril de Manchester y Leeds y para uno en Francia . Eran locomotoras pequeñas de cuatro acoplamientos o 2-2-2 . Sin embargo, en 1840 construyeron dos sencillos de seis pies para Hull and Selby Railway . Estos últimos tenían el engranaje de válvula de pata de perro patentado por Gray y fueron, aparte de otro construido experimentalmente por Haigh Foundry , entre los primeros en utilizar un trabajo expansivo. Se fabricaron más motores para Hull y Selby, dos 0-6-0 y dos sencillos para York y North Midland Railway .
Todd dejó la sociedad en 1844 para ser reemplazado por EB Wilson. Él a su vez se fue después de un año y la compañía fue asumida en 1846 por James Fenton , ex socio de Fenton, Murray and Jackson para convertirse en Fenton, Craven and Company .
La compañía continuó construyendo principalmente locomotoras de caldera larga Stephenson , algunas 2-2-2 seguidas de 2-4-0 con cilindro exterior con la cámara de combustión detrás de las ruedas. Eran extremadamente inestables debido al largo voladizo en cada extremo. Los motores de seis acoplamientos para el trabajo de mercancías tuvieron más éxito ya que la velocidad no era un requisito.
A finales de 1846 la sociedad colapsó, quedando Fenton en la compañía con EB Wilson, quien volvió a formar una nueva compañía EB Wilson and Company .
The Railway Foundry, Barnsley , era una empresa separada, propiedad del Sr. Longbottom. [3] Una versión anterior de esta página decía que él era el padre de Luke Longbottom, quien fue Superintendente de Locomotoras del Ferrocarril de North Staffordshire de 1882 a 1902. [4] Sin embargo, esto parece poco probable como dijo Luke Longbottom en una entrevista con el Ferrocarril. Revista que su padre fue empleado como ingeniero de la fábrica de lino de Marshall en Leeds durante cincuenta años y esto está respaldado por los resultados del censo de Leeds [5]